ЛАС-ВЕГАС, 26 авг (Рейтер) — Курьерская служба FedEx Corp (FDX.N) столкнулась с угрозой из необычного источника — одного из ее крупнейших подрядчиков по доставке.
Бизнесмен из Теннесси Спенсер Паттон усилил давление на FedEx с целью увеличить компенсацию подрядчикам после того, как действия компании еще больше усложнили им получение прибыли в условиях инфляционной экономики.
Паттон является одним из крупнейших подрядчиков FedEx Ground, самого быстрорастущего бизнеса компании, который опирается на 6000 «независимых поставщиков услуг», ежедневно доставляющих миллионы посылок в дома и на предприятия. 36-летний мужчина превратился из одного из крупнейших сторонников FedEx в одного из ее главных противников.
«Я здесь не для того, чтобы разбрасываться бомбами и позорить FedEx Ground и генерального директора», — сказал Паттон агентству Reuters на конференции подрядчиков, которую он провел в Лас-Вегасе в прошлые выходные. Он предлагает FedEx и подрядчикам сотрудничать для поиска решений.
Паттон также формирует торговую группу для защиты интересов всех партнеров по доставке, включая тех, кто работает с Amazon.com Inc (AMZN.O) . Базирующаяся в Мемфисе компания FedEx традиционно настроена против профсоюзов, но если усилия Паттона наберут обороты, они могут сократить прибыль компании и подорвать бизнес в преддверии решающего праздничного сезона доставки.
Крестовый поход Паттона начинается, когда новый генеральный директор FedEx Радж Субраманиам сталкивается с призывами увеличить прибыль Ground. Анализ финансовых показателей этого подразделения, проведенный агентством Reuters, показал, что сокращение расходов на транспортировку посылок и доставку совпало с улучшением операционной прибыли.
Ранее этим летом FedEx ударила Паттона, который разбогател на FedEx Ground, эксплуатируя 275 полуприцепов и транспортных средств для доставки, продавая маршруты другим предпринимателям и предлагая консультационные услуги. В пятницу компания подала на него в федеральный суд Теннесси, прося судью запретить ему «принижать» ее бизнес «серией ложных и вводящих в заблуждение заявлений».
«По мере того, как маятник качается назад» от роста пандемии, «FedEx Ground по-прежнему привержена работе с каждым из вас, чтобы найти решения», — сказал руководитель подразделения Джон Смит во внутреннем сообщении подрядчикам, просмотренном Reuters.
НЕТ ПРАВА НА ОШИБКУ
По словам аналитиков, FedEx Ground использует подрядчиков для сокращения фиксированных затрат, предотвращения объединения в профсоюзы и сохранения рычагов влияния на переговорах. Эти подрядчики несут основную тяжесть экономических спадов, потому что они берут на себя расходы на рабочую силу и транспортные средства.
Паттон сказал, что до 35% независимых поставщиков услуг (ISP) FedEx Ground находятся под угрозой финансового краха. Его собственный бизнес, который управляет 225 маршрутами в 10 штатах, работает с маржой от -5% до -10%. Он призвал FedEx прекратить убыточные воскресные доставки и увеличить долю подрядчиков в топливных и праздничных надбавках на посылки.
Тринадцать подрядчиков на конференции Паттона заявили агентству Рейтер, что они теряют деньги на операциях, или что серьезная неудача, такая как перегоревший двигатель, подтолкнет их к убыткам.
Большинство проследило текущий финансовый кризис до Рождества 2021 года. Подрядчики застряли с большими счетами из-за неточного прогноза объемов праздничного сезона FedEx. читать далее
Затем они упустили целевые показатели бонусов, основанные на слишком оптимистичных прогнозах компании. Это оставило их без защиты от резких скачков цен на топливо и потерь от воскресных поставок, которые FedEx продавала Walmart Inc (WMT.N) и другим розничным торговцам, которые конкурируют с лидером электронной коммерции Amazon.com.
«Сейчас нет права на ошибку», — сказал Джон Понтефракт, подрядчик из Орегона.
КРОВОТОЧНОСТЬ ПУРПУРНЫЙ И КРАСНЫЙ
Беспокойство подрядчиков переросло в гнев в июне, когда руководители FedEx заявили инвесторам, что они использовали доходы от топливных сборов для увеличения операционной маржи Ground.
Компания не уступила по разделению топливной надбавки, сообщила Reuters Бри Карер, директор по работе с клиентами FedEx. По ее словам, это сократило воскресные требования для 25% подрядчиков, но по-прежнему привержено обслуживанию.
В прошлую субботу Паттон сказал примерно 3000 участникам своей конференции в Лас-Вегасе, что он все еще тратит деньги на FedEx Purple, даже несмотря на то, что его бизнес теряет деньги. Но затем он пригрозил прекратить «выручать» FedEx Ground, помогая завершить работу другим подрядчикам, испытывающим трудности.
Карере из FedEx сказал Рейтер, что меняющийся рынок уменьшил потребность в этой работе и что компания может справиться с праздничным сезоном без дополнительной помощи Паттона.
FedEx «хорошо платит» за эту работу, и другие будут жаждать ее выполнить, сказал Дин Мациуба, консультант и бывший руководитель FedEx.
‘СТЕЙК 9,99 $’
Паттон сказал, что закроет свой бизнес в Черную пятницу, которая знаменует собой начало праздничного пикового сезона отгрузок, если подрядчики не получат больше помощи.
Карере сказал, что FedEx провела стресс-тестирование пикового прогноза на этот год и уверена, что лучше подготовлена. По ее словам, к концу рабочего дня в пятницу компания опубликует детали компенсации за отпуск.
Конечно, у Паттона есть свои критики, в том числе калифорнийский подрядчик FedEx Ground Сатгур «Сингх» Атвал.
По его словам, подрядчики заработали «столько денег в 2020 году». «Кто-нибудь из нас сделал шаг вперед и сказал:« Вы платите нам слишком много »?»
Еще слишком рано говорить, является ли Паттон новатором или скрипучим колесом, но он успешно транслировал опасения подрядчиков, что они и FedEx пострадают от шквала сбоев ISP.
До пандемии аналитики предсказывали, что FedEx Ground и Amazon, основанные подрядчиками, вытеснят объединенного профсоюзом конкурента United Parcel Service Inc (UPS.N) с поста лидера отрасли.
Если противостояние между двумя сторонами продолжится, UPS выиграет, сказал Сатиш Джиндел, который помог создать компанию, которая стала FedEx Ground.
Джиндел, теперь консультант, не поддерживает субсидирование неэффективных операторов, но сказал, что нынешний стресс поставщиков услуг доставки в значительной степени связан с тем, что FedEx торопится с такими изменениями, как круглогодичная доставка по воскресеньям без участия подрядчика.
По его словам, реальным сравнением было бы то, что McDonald’s говорит франчайзи, управляющим его ресторанами, продавать стейк за 15,99 доллара за 9,99 доллара.
«Это то, что произошло, и это нужно изменить», — сказал Джиндель.
Источник: https://avto-gazeta.com.ua/