 
Тести
 23 Квітня
Toyota Prius проти Honda Insight
Напередодні запуску Toyota Prius 2010 модельного року Боб Картер, віце-президент групи і головний керівник Toyota Motor Sales USA, сказав нам: «Коли Prius поступить в продаж, ми зіткнемося з двома труднощами: економіка і Honda Insight 2010». «Хорошою новиною для споживачів стане те, що на ринку місця хватит і Prius, і Insight у відповідних сегментах, — додає Картер. — Якщо виходити з наших прогнозів відносно 2010 років, Prius може розраховувати на 7% найкрупнішого сегменту автоіндустрії — класу среднеразмерных седанов. У другому по розмірах сегменті — копмакт-классе — Insight може отримати до 5% частки ринку». Тобто, це буде мирне співіснування двох гібридних автомобілів, які, за збігом обставин, схожі один на одного як дві краплі води. Не вірите в такий розклад? Ми теж. Оскільки економіка США продовжує виписувати непередбачувані кульбіти, ніхто ні від чого не застрахований. У таких умовах дійсно поважно, який з автомобілів виявиться кращим: Honda Insight 2010, що поступив в продаж 24 березня, або Toyota Prius 2010, який поступить в ділерські центри в кінці травня. Insight вже мав можливість битися з Prius 2009 (Insight переміг в тому порівняльному тесті від InsideLine з рахунком 83,4 балу проти 80,2 балу з 100 можливих — прим. Drom.ru). Але тепер, з появою Toyota Prius 2010 з потужнішим двигуном, новим шасі і витратою 4,7 літра на 100 км. в комбінованому режимі, у ньог ... Деталі
12 Квітня
Порівняльний тест Honda CR-V, Nissan X-Trail та Opel Antara
Honda CR-VТретє покоління моделі дебютувало в кінці 2006 року і з весни 2007-го продається в Росії.Двигун: бензиновий, 2,0 л (150 л.с.).Коробки передач: 6-ступінчаста механічна, 5-ступінчастий автомат.Комплектації: Comfort, Elegance, Executive.Ціна базових комплектацій: 862 000-1 007 000 крб. ($35 200-41 100). Nissan X-TrailПродажі машини нового покоління почали опісля декілька місяців після прем'єри в Женеві навесні минулого року.Двигуни: бензинові 2,0 і 2,5 л (141 і 169 л.с.).Коробки передач: 6-ступінчаста механічна, безступінчатий варіатор.Комплектації: SE, LE.Ціна базових комплектацій: 873 000-1 069 000 крб. ($35 600-43 600). Opel AntaraПобудований на тих же агрегатах, що і Chevrolet Captiva, випускається в Кореї, а зараз і в Росії.Двигун: бензиновий 2,4 л (140 л.с.).Коробки передач: 5-ступінчасті механічна або автоматична.Комплектація: Enjoy.Ціна базових комплектацій: 897 000-937 000 крб. ($36 600-38 200).Осінній марафон Темнота, сльота, істерика клаксонів... як на зло, місто встало. Самий час машини збирати в різних кінцях міста і продиратися на волю! Але оптиміст і в цій ситуації знайде плюси: де, як не в пробках, оціниш посадку і обзорность, відчуєш габарит? Знайомтеся, Opel Antara. Він же Saturn View, майже він же — Chevrolet Captiva. Забравшись в «Антару», ніби виявляєшся удома. Яскраві прилади десь бачив, профіль жорсткого сидіння і пухке кермо теж знайомі. Як і відчуття горезвісної німецької якості. Це стосується і ергономіки робочого місця, і матеріалів. Стиль теж запам'ятовується: наприклад, ручник у вигляді скоби — під лівою рукою пасажира, є схожа, але вона служить поручнем. Сподобалося управління климат-контролем. Розподілом потоків командує ручка з наочними символами. Шкода тільки, «клімат» не роздільний. Мабуть, недоліків всього д ... Деталі
12 Квітня
Парний тест Ford Mondeo 2.5 vs Toyota Camry 2.4 - статьи на Drom.ru
Наші побудували завод в Японії і почали випускати «Волги». Можете собі таке представити? Не лякайтеся, все якраз навпаки. «Гідна бути нашій» — інформує всю країну рекламний роликзнятий для Toyota Camry пітерського виробництва. А зовсім скоро, в другій половині 2008-го, стане нашим ще один легковичок E-класса — Ford Mondeo. Ні, це не друкарська помилка. Це колишній Mondeo був середняком, а цей, без сумнівів, належить до вищого класу. Якщо не вірите, давайте порівняємо «Волгу» японську з «Волгою» європейською. Camry — не перший автомобіль бізнес-класу, випуск якого налагодили в Росії. Альтернатива нашим морально застарілим «Волгам» (зрозуміло, альтернатива чисто формальна — по приналежності до сегменту Е, а не по споживчих якостях) з'явилася ще в 1999 році, коли завод Калінінграда «Автотори» почав збирати автомобілі п'ятої серії BMW. Проте у Camry є реальний шанс стати в нашій країні першим масовим легковичком бізнес-класу. У активі — російський титул «Автомобіля року 2007», хороші відгуки автовласників, прийнятна ціна, знаменита тойотовская витривалість і надійність. Вдалий автомобіль з відмінною репутацією, який, на довершення до всього, в світовому автопроме встиг навіть стати зразком для наслідування. Питання, чому саме цей хіт Toyota вирішила поставити на конвеєр свого новенького заводу під Санкт-Петербургом насамперед, відпадає саме собою. До недавніх пір у Camry і прямих конкурентів не було. Він з'явився тільки зараз — звідки, напевно, і не чекали — від компанії Ford. Європейський підрозділ представив новий Mondeo, порівнянний буквально за всіма показниками, — паспортним, споживчим, маркетинговим. І, що важливо, його теж скоро почнуть проводити в Росії. У рекламній кампанії Mondeo — пригадаєте ролик, де машини відлітають на повітряних кульках — немає і натяку на конкуренцію з Camry. Обіграється просте бажання. Мов, людина, яка побачила новий Mondeo, рішуче позбавляється від всього, на чому їздив раніше. На мій погляд, позбавлятися треба від звички зараховувати Mondeo до сегменту D. Його попередники були типовими среднеразмерными автомобілями і виступали ... Деталі
12 Квітня
Юрий Гейко тестує Mazda6
Добридень, дорогі братья-автомобилисты і собратья-пешеходы! Добридень тим, хто не ниє, що у нас все погано, і перевлаштування миру починає з себе самого! З вами, як і завжди в цей час на хвилі «Авторадіо», програма «Автолікнеп» і її провідний Юрій Гейко. Всього два місяці борознить російські простори нова шоста «Мазда» (Mazda6). І те, що японці почали світові продажі цій моделі з Росії — про дещо говорить? Напевно, про те, що «Мазда» потихеньку стає народним російським автомобілем — то один, то інший мій знайомий дзвонить, хвалиться, що придбав «Мазду» — в основному, правда, третю (Mazda3) — а потім, в процесі життя, захлинається — який це чудовий автомобіль. Самі просунуті повідомляють, що по співвідношенню «цена-качество» «Мазда» — лідер російського ринку. Та я і сам злегка поріднився з «Маздой», коли купив «КИА Спектру» (KIA Spectra), об'їхав на ній Земну кулю і все дивувався, що за 10 тисяч кілометрів рівень масла в двигуні знижувався всього на півтора міліметри! І чого ж дивовижного, говорили мені люди що знають, адже движок-то на «Спектрі» — маздовский! Але більше всіх до скарбнички «Мазди» внесла моя дружина: маючи десятирічний «Ситроєн Ксара Купе» (Citroen Xsara Coupe) з движком 1,8, вона навідріз відмовлялася від будь-якого нового автомобіля, мотивуючи свою відмову тим, що жоден з них по дизайну і поряд поставити не можна з її разлюбезной «Ксюшей». І лише недавно, блукаючи поглядом в потоці машин, вона сказала: «Ой, яка симпатична!» Це була третя «Мазда». Тому, коли мені запропонували на тест-драйв шосту «Мазду», та ще і нову, я зрадів — не раз і не два останнім часом я як би приміряв її на себе. А що — солідний автомобіль для солідного чоловіка. Доти приміряв, поки не привіз з Америки «Лексус» ЕЕС трьохсотий (Lexus ES300 І ось що я вам, друзі, скажу — ви ж розумієте, що, узявши на тест нову шосту «Мазду», я не міг не порівнювати її з тим, автомобілем, на якому щодня їжджу, тому, до жаху всього маздовского менеджменту, в цій передачі я порівнюватиму нову шосту «Мазду» з «Лексусом» ЕЕС триста. До речі, до тесту я на московських вулицях її не бачив, тому знайомство наше вийшло справжнім — ми зустрілися вперше. Ще здалеку я зрозумів: це вон ... Деталі
12 Квітня
Тест-драйв Toyota Land Cruiser 200
Додатково читайте підписи до фотографій. Офіційні продажі цього позашляховика в Росії стартували в кінці минулого року. Тільки за грудень 2007 року по всій країні була продана більше тисячі автомобілів. Черги у всіх офіційних ділерів Toyota в Москві розтягнулися на рік очікування. Недивно, адже позашляховики сімейства Toyota Land Cruiser традиційно користуються високою популярністю у російських покупців: на якій ще машині можна з комфортом прокотитися на полювання, до тещі за картоплею, і з відчуттям задоволення від життя під'їхати на ділову зустріч. Справді, Toyota Land Cruiser — універсальний російський автомобіль. Цифри, втім, тільки підтверджують це: позашляховиків Land Cruiser 100 у нас було продано практично стільки ж, скільки у всій Европе. У моєму розпорядженні для тест-драйва опинився дизельний варіант позашляховика. Що можна сказати про нього? Новий Land Cruiser лише дещо більше свого попередника, але зовні виглядає значно більшим і масивнішим. Скромність Toyota з'ясовна — власники Toyota Land Cruiser переважно люди дорослі, звиклі до певних норм і цінностей, ним показні інновації ні до чого. Погляньте на автомобіль: висока лінія скління, широкі, промовці за силует крила фари, видатні фальшрадиаторная грати — все це додає відчуття солідності і ваги. Дизайн явно вдався: строго, спокійно, консервативно і в той же час впізнанний. Слід зазначити, що вироблений компанією Toyota, нарешті, єдиний стиль дизайну для всього модельного ряду, пришлеся як не можна до речі новому поколінню нашого позашляховика. Інтер'єр салону разюче відрізняється від попередньої моделі. Приладова панель оформлена в «європейському» стилі: оптитронная підсвічування приладів, великий с ... Деталі
12 Квітня
WRX STI та LanEvo X на тест-драйві в Німеччині
Скажені пси у вигляді «гарячих» компактних автомобілів — невже вони все ще кусаються? З ланцюга спустили Mitsubishi Lancer Evolution і Subaru Impreza WRX STI Sport, симуляторов раллийных автомобілів. Вічна ворожнеча продовжується — Mitsubishi Lancer Evolution проти Subaru Impreza WRX STI. Впродовж декількох поколінь раллийные симуляторы із задніми спойлерами беруть участь у відчайдушній боротьбі. Тільки тепер Subaru пританцьовував навколо Mitsubishi в зовнішності компактнішого легкового автомобіля. Може, хитрість криється в зменшених розмірах? Менша вага для кращого розгону, менші габарити для підвищення маневреності? Можливо, Impreza з великими задніми дверима створена для того, щоб блищати, порушуючи встановлені правила? Вона стала коротша за колишні покоління моделі, але і важче. А це не дуже позитивна тенденція. Та все ж, в багажне відділення почало зручніше складати речі, причому з складеними задніми сидіннями об'єм багажного відсіку збільшується до 1 216 літрів. Але і Lancer навряд чи дозволить застати себе зненацька: він демонструє просторий салон і зручний доступ в багажник, а крім того, такі риси міського автомобіля, як покращуваний огляд, вдосконалена приладова панель і всіляке устаткування для забезпечення безпеки. Impreza може до цього додати лише зручніше положення водія, яке досягається завдяки регульованому керму. І ще вона тихіша, хоча сама цього соромиться. Адже разом з балами ця якість приносить їй і безліч насмішок. Тихіше? Mitsubishi, навпаки, акцентує увагу на емоціях гоночного автомобіля, який шумить, гримить, свистить. Саме таким представляється звучання вуличного раллийного авто. Отже, повернемося до головного, до динаміки. Обидві моделі оснащено двигунами з могутнім наддувом, повним приводом, а з недавнього часу і однаковими шинами: Dunlop SP Sport 600. Для досягнення потужності 295 л.с. Lancer'у достатньо дволітрової рядної четвірки з великим турбокомпресором. Двигуни з турбокомпресорами У Impreza встановлений 300-сильний теж 4-циліндровий, тільки оппозитный двигун з турбонагн ... Деталі
12 Квітня
Тест-драйв турбованого Subaru Forester
Яку модель Subaru «на підкидання» пригадає будь-який автоаматор? Звичайно ж Impreza. Все вірно, саме з нею пов'язані уявлення про перемоги в ралі, симетричному повному приводі, могутніх турбированных оппозитах. Але не «импрезой» єдиною жива марка, і новий турбо-Foresterщо став одним з найдинамічніших кроссоверов в своєму класі, тому підтвердження. Скромний «лісник» (так перекладається з англійського «Forester») перетворився. Він вже не схожий на трудягу дачно-сімейної спрямованості, нинішнє покоління не тільки «підросло» в розмірах, але і виглядає зовсім по-іншому, по солідності не поступаючись BMW X3 і Mitsubishi Outlander XL. Хтось дорікне дизайнерам в тому, що машина виглядає як «збірка цитат», але хіба це погано, коли цитують щось хороше? А своя родзинка у Forester, звичайно ж, є — 2,5-літрова турбированная версія «лісника» нікого не залишить байдужим! Під капотом з хижим виступом воздухозаборника ховається 4-циліндровий горизонтально-оппозитный «ураган». Сідаєш в зручне крісло з відмінною бічною підтримкою, натискаєш кнопку «старт», розташовану зліва від керма, як у гоночних машин, і 230 «коней» готові у будь-який момент зірватися з місця, миттєво покоряючись наказу господаря. Стрілка спідометра так швидко нахиляється управо, що ледве встигаєш усвідомити — ще небагато, і перший же «даїшник» залишить тебе без «прав». Добре, дуже добре, перше враження — одна суцільна позитивна емоція, проте, будемо об'єктивні і спробуємо «розібрати» його по кісточках. Погнали! Могутній движок набагато скорочує відстані, але «пожирає» не тільки кілометри — вміст вашого гаманця тане зусиллю, що прямо пропорціонально додається до педалі газу. Динамічна їзда з різкими прискореннями і обгонами обійдетьс ... Деталі
12 Квітня
Порівняльий тест від німців: новий Honda Jazz проти Renault Modus
Малолітражні автомобілі завжди користувалися успіхом. У полюванні за місця на міській стоянці їм і так немає рівних, але Honda Jazz і Renault Modus бажають досягти ще більшого успіху в ролі тямущого і сучасного першого чотириколісного друга людини. Далі мова піде про порівняння 100-сильних версій цих моделей. Коли ж малолітражний автомобіль перестав вважатися за маленький? Вже в 1959-му, коли Mini з поперечним розташуванням двигуна і переднім приводом представив концепцію сучасних компактних автомобілів і показав, що маленький автомобіль може бути таким же надійним, як і великий? Або в 1983-му, коли Peugeot 205 довів, що не дивлячись на компактні розміри, він може забезпечити той же рівень комфорту, що і автомобілі премиум-класса? Або ж в 2004-му, коли Renault Modus при проходженні краш-теста Euro NCAP так показово пом'явся об стіну, що став першим суперкомпактним автомобілем, що отримав п'ять зірок? А може в 2008-му, коли Honda удосконалила ефективність використання простору в моделі Jazz і разом з багатофункціональністю хэтчбэка обдарувала його такою пасажиромісткістю, яка 25 років тому могла б зруйнувати межі можливостей міського автомобіля середнього класу? У цьому заслуга однообъемного дизайну Honda Jazz. І хоча такий дизайн стає причиною погіршення переднього огляду, він в той же час дозволяє оптимальним чином використовувати простір. З площі Jazz в 6,61 кв. м на долю рухового відсіку доводиться лише невелика частина. Розміщення останніх компонентів ретельно продумане — паливний бак, наприклад, поселився під переднім сидінням. Завдяки такому рішенню в сімейному автомобілі достатньо вільного місця, не дивлячись на вельми посередній простір над головою для дорослих пасажирів. Крім того, об'єм багажного відділення складає 399 літрів, що порівнянно з показниками автомобілів значно великих розмірів — Seat Altea або Volvo V50 навряд чи зможуть запропонувати більше. Як і перше покоління Jazz, нова модель також бездоганно демонструє свою майстерність в області «оригами» заднього сидіння. За допомогою двох важелів сидіння складаються, створюючи вільний рівн ... Деталі
12 Квітня
Тест-драйв седана Mazda6: новий этап розвитку эпохи «Zoom-Zoom»
Як відомо, в березні 2007 року компанія Mazda випустила хэтчбэк Demio нового покоління, і у зв'язку з цим заявила, що відтепер девіз «Zoom-Zoom» слід розуміти як «sustainable Zoom-Zoom» (російські піарники компанії переводять цей слоган як «розумний Zoom-Zoom»). Що це повинно означати на практиці, тоді до ладу ніхто не знав, тому всі почали чекати, що за цією заявою послідує. І ось, нарешті, з'являється нова розробка періоду «пост-Demio», а саме автомобіль Atenza другого покоління. Як це часто буває, спочатку вийшов в світ європейський аналог машини — Mazda6. Ну, а раз цей автомобіль чисто європейського виконання, його презентація для представників преси була влаштована там же, в Европе. Отже, наш журналіст шле нам звісточку з Сан-Тропе (Франція) і готовий поділитися своїми дорожніми спостереженнями після знайомства з новим автомобілем.Ні, це не Atenza! Як дивно, щоб познайомиться з автомобілем Mazda Atenza (японський аналог Mazda6) нового покоління, мені доводиться їхати на південь Франції в невелике приморське містечко під назвою Сан-Тропе. Ні, це я думав, що їду на зустріч з машиною Atenza, але коли я вже був на місці, представник компанії поспішив мене заспокоїти: «Ні, це зовсім не Atenza, це щось інше!» З його слів витікало, що, дійсно, на початку 2008 року в Японії з'явиться нова Atenza, але те, з чим належало познайомитися мені, і те, на що можуть розраховувати рядові японці — це, мовляв, дві різні речі. І різниця в назвах (у Японії Mazda Atenza, а тут, в Европе — Mazda 6) виникла не просто так, на це є вагомі причини. Порт Сан-Тропе, точніше сказати, його південна частина вінчається високим горбом, на якому підноситься готель. Саме там мені належало сісти за кермо нового автомобіля і відправитися в короткостроковий тур, маршрут якого проходив по навколишніх дорогах. На вході в готель вишикувалися в ряд декілька машин, на яких красувалося «Mazda6». Як і в першому поколінні, даний модельний ряд має бути представлений автомобілями типу седан, універсал і хэтчбэк. Здавалося б, вже якщо влаштовується презент ... Деталі
12 Квітня
Час для турбо. Chevrolet Cobalt SS взуває Impreza WRX, Lancer Ralliart та Mazdaspeed3. Таке можливе?
Четыре машины класса спорт-компакт стоимостью до $30 000 с турбированными двигателями бьются за право обладать вашими сердцами и кошельками. Время для турбо Не буду ходить вокруг да около: мы живем в трудное время, когда бензин стоит $1 за литр (статья написана в 2008 году, сейчас цены на бензин в США значительно ниже — прим. ред.), да и американская экономика переживает не самый простой период, конца которому в скором будущем не предвидится. Но людям увлеченным надо как-то развлекаться, так ведь? Именно так! И вот настал звездный час турбированных моторов с небольшим объемом, которые обладают скромными аппетитами в сочетании с завидной динамикой. Chevrolet Cobalt SS, например, по оценкам ЕРА, потребляет 7,8 литра на 100 км по трассе, что в сочетании с его способностью играючи ускоряться вызывает у владельцев Toyota Prius сильнейший приступ зависти. А если учесть, что стоимость всех четырех наших конкурсантов начинается с отметки ниже $27 000, то можно считать, что мы нашли выход из сложной ситуации. Те, кто следит за нашим изданием «Road&Track», знают достоинства Mazdaspeed3 (американский аналог Mazda3 MPS): эта машина участвовала в двух сравнительных тестах и оставила далеко позади всех соперников. Сначала Mazdaspeed3 наголову разбила Honda Civic Si, Mini Cooper S, Nissan Sentra SE-R Spec V и Volkswagen GTI в нашем сравнительном тесте, описанном в июньском номере за 2007 год, а затем поглумилась над Dodge Caliber SRT4 в номере за февраль 2008 года. И вот вопрос: получится ли у Chevrolet Cobalt SS, Mitsubishi Lancer Ralliart или обновленной версии Subaru Impreza WRX свергнуть всемогущую Mazdaspeed3 с трона в классе спорт-компакт?Mitsubishi Lancer Ralliart Очки: 347,0 Мы знаем, о чем вы думаете: как у «младшего Evo» с дефорсированной рядной четверкой 4В11, 6-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением Mitsubishi Twin Clutch-Sportronic Shift Transmission и приводом на все четыре колеса получилось занять последнее место в этом тесте? В первую очередь вам нужно понять, что Ralliart — это в меньшей ... Деталі
12 Квітня
Дуэль-тест Honda CR-V та Suzuki Escudo. Экзамен для класика
Suzuki Grand VitaraSuzuki Escudo) на тлі своїх паркетних побратимів — унікальний автомобіль. Він і ортодокс, і своєрідний виклик автоглобалізації, і показник принципових інженерних поглядів, які в світлі нинішнього технічного знеособлення можна назвати консервативними і перспективними одночасно. З 1988 року до 2005-го, коли з'явилося останнє покоління, Escudo позбавився лише від цілісного заднього моста, знайшовши підвіску багатоважеля, та щільніше врослу в силову структуру кузова інтегровану раму. Тоді як всі виробники сповідають поперечне розташування агрегату, Suzuki до цих пір «класик». Поки конкуренти відточують електроніку повного приводу, він відносно нього чесний: Full Time з міжосьовим диференціалом, що примусово блокується, і знижуючим рядом. Небувала по сучасних мірках зухвалість. А може, по нинішніх поняттях навіть химера, що примушує пригадати «стародавню» керованість і комфорт мостових джипів? Оскільки Escudo до цих пір не був героєм наших тестів, визначити це нам допоможе його «дуелянт» — Honda CR-VРізні грані паркету Яким чином дизайнери Suzuki — фірми, що не створила за всю свою історію жодного важкого позашляховика, — вмудрилися намалювати такий «серйозний», брутальный зовнішність? Гострі кути, плоскість, що різко обрізають, прямокутна без затій оптика, що зробила б честь Nissan Safari або Toyota Land Cruiser — все це немов підтверджує широту повноприводної натури Escudo. На тлі своїх соратників по паркетному ремеслу, що приміряють все більш пишні і химерні био- і техноформы, Suzuki — отакий мужик з нігтик, хлопець сірячини з глибинки, що вселяє довіру. Навіть «марафет» з обважування не втілення гламура, а доповнення грунтовності образу. У Honda — нічого грубо-внедорожного. У модному нині «off-road-легковом» стилі виконаний лише нижній периметр — це чорна нефарбована пластмаса, що прикриває внутрішні порожнини колісних арок. Все останнє з підкреслено паркетного світу, який тепер, очевидно, може народжувати подібні складні форми. Пригадаєш простенький перший CR-V, нехитрий короб другого, і останній представник сімейства здається чимось ... Деталі
12 Квітня
Порівняльний тест Toyota Camry, Nissan Teana та Skoda Superb
Старі імена, нові автомобілі! Чи готовий бестселер російського ринку «Тойота-Кемрі» відстояти передові позиції в боротьбі з новітніми «Ніссаном-Теана» і «Шкодой-Суперб»? Михайло Гзовський шукав відповідь на дорогах полігону. Nissan Teana 2,5 л, 182 л.с., безступінчатий варіатор, комплектація Luxury, 1 033 100 крб. Toyota Camry 2,4 л, 167 л.с., 5-ступінчастий автомат, комплектація Prestige, 932 500 крб. Skoda Superb 1,8 л, 160 л.с., 6-ступінчаста механіка, комплектація Elegance, 1 112 510 крб.Зброя перемоги Після поразки в другій світовій Японії заборонили розробляти і проводити озброєння. На перший погляд, це катастрофа для індустріальної і прагнучої до незалежності держави. Та ще якщо в країні ситуація з природними ресурсами, як на планеті Шелезяка з мультфільму. Але песимісти осоромлені — сьогодні Японія «населена» роботами, посилений розвиток високих технологій вивів економіку на провідні позиції в світі. Посприяла цьому і виражена експортна орієнтація, у тому числі і на нас з вами. У Росії особливі мірила для автомобілів даної цінової категорії: ми не відокремлюємо комфорт і плавність ходу від представницької зовнішності. Все це у «Кемрі» є в надлишку. Пейзаж за вікнами міняється, а ви немов подорожуєте на повітряній подушці. Заколисуюча м'якість підвісок, ненав'язливий голос мотора, непомітні перемикання автомата визначають манеру їзди. Ми скрізь встигнемо, ми всього доб'ємося; боргові ями об'їдемо, фінансові струси демпфуємо... А якщо поїхати швидше? Стає очевидно, що ні на одному ринку клієнти не вимагали від «Кемрі» перемог на трасах. Рульове управління при активній їзді відверто порожнє; гальма ефективні, проте упевненості в точності зупинки не вистачає. Мотор викручується охоче і беззвучно, але коробка не встигає за ним при переходах вниз. «Японка» з системою стабілізації, що не відключається, боязливо тріщить Аbs в досить нешкідливих віражах, а якщо додати швидкість в повороті, справа кінчиться занесенням. Але ще раніше ви і так пошкодуєте про задуманий, вислизнувши з мля ... Деталі
12 Квітня
Тест-драйв суперкара Nissan GT-R
Щоб зрозуміти все, про що говорить Казутоси Мідзуно, потрібно дійсно мати вищу технічну освіту. Будучи головним інженером моделі Nissan GT-Rвін отримав прізвисько Mr. GT-R, а його величезний досвід праці інженером команди Nissan на гонках «24 години Ле Мана» дозволяє припустити, що він знає про автомобільну динаміку більше, ніж ми коли-небудь зможемо дізнатися. В даний момент він розповідає про Nissan GT-R 2009 модельного року в доопрацюванні офіційного тюнинг-подразделения Nismо, зокрема, про комплект Nismo Club Sports Package, який може бути встановлений на будь-якій GT-R останнього покоління. Mr. GT-R недбало описує за допомогою маркера і дошки складні технічні подробиці нового комплекту і вдається до теорії, і ми не можемо не відзначити його крайнього збудження від того, що його дітище дістало можливість піднятися на наступний ступінь розвитку. Не дивлячись на те, що з моменту початку продажів GT-R не пройшло і року, Мідзуно вже представляє перший комплект для апгрейда, який, що не дивно, націлений на використання автомобіля для швидкої і упевненої їзди по треку. «Ми хотіли розробити комплект апгрейда, який дозволив би GT-R затишніше відчувати себе на треку. І ми вважаємо, що доопрацювання Nismo блискуче справилися з цим завданням», ділиться з нами Мізуно. Поза сумнівом, так воно і є. Правда, і стоїть немало.Ціна питання Повний пакет апгрейда від Nismo для Nissan GT-R 2009 модельного року полегшить ваш гаманець на $56 000! Звичайно, тільки в тому випадку, якщо ви вирішите придбати все відразу. Але, вивчивши каталог, ми зрозуміли, що цей комплект можна розділити на три частини. Спершу можна заплатити всього $22 500 за комплект койловеров Bilstein Damptronic, який дозволяє регулювати жорсткість амортизаторів і кліренс. Ці амортизатори доповнені спортивними пружинами з жорсткістю 11,94 кг/м спереду і 6,1 кг/м ззаду. Також за ці гроші ви отримаєте комплект кованих алюмінієвих дисків RAYS 20х9,5 дюймів спереду (винесення 45 мм) і 20х10,5 дюймів ззаду (винесення 25 мм). Озуті ці диски в самонесущие шини Bridgestone RE070R типор ... Деталі
12 Квітня
Тест-драйв суперседану Lexus IS F
Суперседани — особливий, хитрий вид автомобілів. Це виклик миру суперкарів від багатомільйонного племені машин, наближених до нашої, «земного» життя. Адже в чому краса такого автомобіля? У тому, що при скромних зовнішніх даних він може змусити сильно комплексувати самовдоволених хлоп'ят на ефектних Ferrari, Porsche і так далі. Це особлива ідеологія, каста, що давно довела право на життя і успішно розвивається останнім часом. Історія створення суперседанов D-класса (звичайно, є ще і суперуніверсали, але це похідна від первинної ідеї) налічує не один десяток років. У Европе такі машини з'явилися в кінці сімдесятих років минулого сторіччя. Всі ми знаємо легенди, побудовані на базі среднеразмерных Audi, BMW і Mercedes-Benz. Позиції цієї трійки впродовж довгих років здавалися непорушними. Машини планомірно нарощували потужність і літраж моторів і сьогодні мають під капотами божевільні «вісімки» з табунами за 400 л.с., що раніше здавалося просто немислимим. У Японії давно вже визрівав конкурент названим скороходам — мова йде про лінійці Lexus IS/Toyota Altezza. Коли з'явилося друге покоління лінійки, відразу поповзли чутки про можливу появу конкурента крутим німцям — автомобіля під кодовою назвою IS 500. Як з'ясувалося, чутки ці мали під собою реальний грунт: припущення матеріалізувалися в січні 2007 року, коли на автосалоні в детройті Lexus викотив на подіум дивовижного синього красеня — IS F. Чому F? Появою цієї букви в своїй назві скажений Лексус зобов'язаний трасі у підніжжя гори Фудзі — Fuji Speedway. У далекому 1963 року цей трек був побудований спеціально для проведення виїзних гонок овальної серії NASCAR. Вони і відбулися там — двічі, в 1976 і 1977 роках. Трасу в 2000-му практично повністю викупила Toyota. Реконструювала. У результаті Fuji Speedway став пологовим будинком IS F. До Росії автомобіль приїхав з солідним запізненням — лише в середині 2008 року. Але він однозначно коштував того, щоб чекати! Виглядає IS F зухвало. Ззаду — здвоєні по вертикалі овальні патрубки вихлопу (цей прийом трохи пізніше був ви ... Деталі
12 Квітня
Порівняльний тест: Jaguar XJR Super V8 та Lexus LS600hL проти Mercedes-Benz S550 та Maserati Quattroporte Sport GT
Великі седаны з комфортом перевозять чотирьох солідних людей. Великі двигуни з готовністю видають 400 добірних «конячок». Цінники виблискують сумами, близькими до $100 000. І, що найважливіше, за кермом знаходиться велике Его. Розумієте, у простих багатих людей в гаражі коштує багато величезних розкішних седанов, з яких вони вибирають по настрою, причому кожен екземпляр стоїть в районі $80 000. Тому нам, простому людові, залишається лише ворожити, в скільки обійшлася власникові саме ця розкішна тачка, і який посыл вона покликана доносити до тих, що оточують. Може, їй призначено показувати підлеглим в Компанії, що шикарний кутовий офіс зайнятий Босом назавжди, можливо — демонструвати сусідам по кварталу, хто тут альфа-самец, а може — показувати партнерам по закритому клубу, хто тут Містер Великий без візитів в парилку. Яким би не був посыл, ми вирішили відібрати кращі засоби виразу вищезазначених ідей на англійському, італійському, японському і німецькому. Вибрати претендентів на тест з седанов вартістю близько $100 000 з перших трьох країн було дуже просто. З Японії ми узяли свіжий неперевершений Lexus. Не маючи в запасі V12 Lexus LS600hL задовольняється 5-літровим гібридним V8 Hybrid Synergy Drive з системою безпосереднього уприскування палива потужністю 438 комбінованих л.с. (лідер цього тесту по цьому показнику) з перевагою у вигляді 444 км. ходу між заправками, причому в міському режимі (хто взагалі думає про економічність автомобілів цього класу?). У стандартній комплектації присутні такі високотехнологічні іграшки, як інтуїтивний парктроник, повністю адаптивна діодна передня оптика, аудіосистема з 19 колонок Mark Levinson і система повного приводу з міжосьовим диференціалом. Старенька Британія надала повну протилежність Lexus: повністю алюмінієва подовжена версія суперчаржерного Jaguar XJR — Super V8. Звичайно, є у нього з Lexus і загальними рисами, включаючи радарний круиз-контроль, голосовий контроль органів управління і комп'ютер (він же навігатор) з сенсорним дисплеєм, але цей автомобіль, трохи допрацьований для нинішнього модельного року усередин ... Деталі
12 Квітня
Тест кращих спорт-карів світу: Nissan GT-R проти Audi R8, Lotus Elise SC, Porsche 911, Mitsubishi Lancer Evolution Х та Subaru Impreza WRX STI
Пошук ідеальної машини для будь-якої дороги Ми сидимо в Nissan GT-R 2009 року: на головах шоломи, ремені застебнуті, моя ліва нога готова відпустити педаль гальма і дати волю цьому монстрові. Але ми не на треку. Перед нами 35 км. і 402 повороти самою кращою в світі гірської дороги на півдні Каліфорнії. Сотню разів я проїздив по ній, але сьогодні особливий випадок. Сьогодні дві патрульні машини каліфорнійської дорожньої поліції стоять в початковій і кінцевій точках нашого звивистого, нагрітого сонцем стрипа. Це наш персональний ігровий майданчик на сьогоднішній вечір. Радіо прохрипіло «Все чисто», і, розкрутивши двигун GT-R'а до контрольованих спеціальною пусковою системою 4 500 оборотів, я відпускаю гальмо і дозволяю великому Nissan робити те, що у нього виходить краще всього: ставити під сумнів закони фізики. Цей процес повторюється сьогодні раз по раз, на найшвидших на сьогоднішній день машинах, призначених для доріг загального користування. Список такий: Audi R8, Lotus Elise SC, Porsche 911 Mitsubishi Lancer Evolution Х MR і Subaru Impreza WRX STI. Ми постаралися нікого не дискримінувати: тут і раллийные авто, і гоночні задньопривідні екземпляри, і все, що між ними. Якщо чесно, тут не хапає лише однієї позиції, яка доповнила б всеосяжний список, — могутнього задньопривідного суперкара. Але в цьому нашої провини немає. Насправді, ми хотіли дістати Chevrolet Corvette Z06 і Dodge Viper SRT10, але в обох випадках дістали відмову — імовірно тому, що ці виробники не захотіли порівнювати свої кращі екземпляри зі всемогутнім GT-R. Дехто злякався?Тест Ідея тесту проста: з'ясувати, яка з найшвидших машин на треку виявиться найшвидшою на гірській дорозі. Отже один день ми проводимо на гоночному стадіоні, другий — на звивистій гірській трасі. Потім послідують стандартні тести на прискорення, гальмування і маневреність. Як гоночну трасу ми використовували трек Willow Springs, 2,89 км. природного ландшафту. Потім слідує 2,89 км. гірської траси через заповідник Angeles National Fo ... Деталі
12 Квітня
Порівняльний тест спортивних купе Audi A5 3.2 FSI Quattro та Infiniti G37S
Audi A5 3.2 FSI Quattro. 3,2 л, 265 л.с., автоматична коробка передач, індивідуальна комплектація, 2 065 000 крб. Infiniti G37S. 3,7 л, 333 л.с., автоматична коробка передач, комплектація Sport, 1 739 680 крб. Купе — це завжди особливий вибір. Автомобіль закоренілого індивідуаліста, досвідченого кращими продуктами сучасної цивілізації. Але різниця в характері машин куди важливіше за різницю в технічних характеристиках.Через традицію Це у нас і в Америці він Infiniti G37. На батьківщині у автомобіля інше ім'я — Nissan Skyline Coupe. Походження з роду знаменитих спортсменів зобов'язує до неабияких якостей, навіть якщо ради вдалої кар'єри за океаном довелося змінити прізвище. У нас чистокровних спортсменів ринок теж не дарує. Отже «американське прізвище» тільки на користь. Як і автоматична трансмісія. У тому, що ви за кермом справжнього спортивного автомобіля, «Інфініті» переконує відразу. Вільне місця тут на подив небагато, хоча ліктям і колінам нічого не заважає. Це відноситься до водіїв середнього зростання. Тим, хто вище 185 см, доведеться підпирати стелю — він невисокий. Регулювання по довжині сидіння водія достатнє для тих, хто зростанням вище середнього, але зовсім не для двометрових. Збоку — значний трансмісійний тунель, на якому не знайшлося місця звичному важелю ручного гальма. У «Інфініті» — «ножник», любителі поліцейських розворотів можуть не турбуватися. Найоригінальніше рішення — комбінація приладів, що рухається разом з рульовою колонкою. Трохи незвично, зате положення керма можна вибирати, виходячи тільки із зручного хвата, а не з видимості приладів. Трохи незвичайні і підрульові важелі для перемикання передач — у кожного своя функція: лівий відповідає за перемикання «вниз», правий — «вгору». Від сидінь японських автомобілів чудес не чекав. У більшості — добротні, але зовсім не вишукані крісла, зручні в основному при скромній комплекції. Але «Інфініті» порадував — масивні, добре контурированные сидіння опинилися якраз вельми різним водіям завдяки регульованій по довжині подушці, а так ... Деталі
12 Квітня
Тест-драйв оновленого Suzuki Escudo на асфальті та бездоріжжі
Escudo був першим, за ним спрямувалися інші З того дня, коли був початий випуск автомобіля Suzuki Escudo найпершого покоління, минуло вже 20 років — що називається, кругла дата, яку зазвичай прагнуть чимось відзначити. І дійсно відзначили — піддали нині Escudo третього покоління, що є здоровим, тому, що зазвичай називають малою модернізацією, а просто кажучи — провели часткове оновлення модельного ряду. Іноді, правда, мала модернізація насправді виявляється не такою вже і малою, і в таких випадках прийнято використовувати термін «велика мала» (big minor). Так от, зважаючи на той факт, що Escudo стукнуло вже двадцять, я, чесно кажучи, чекав чогось великого і значущого. Правда, сюди домішувався особовий чинник, оскільки саме 20 років тому я, що називається, зробився розсудливим. Словом, моєму синові теж двадцять, так що самі розумієте... Втім, це все чистої води сентиментальщина, тому краще звернемося до фактів. А вони такі: у 1988 році компанія Suzuki робить свій новий автомобіль Escudo, який виявився не просто успішним проектом. Ні, насправді, це стало знаковою подією, і не тільки для однієї компанії, але і для всього японського автопрома, і значення важко переоцінити. Щоб не бути голослівним, перерахую основні події, що послідували далі, мають відношення до справи. Отже, компанія Toyota приступила до виробництва свого аналога Escudo тільки в 1994 році, і називався він, як ви розумієте RAV4. Що є ця модель нині, ви, мабуть, теж знаєте. У наступному, 1995-му році своя відповідь видає Honda — так на світло з'являється модель CR-V. Зараз, з чуток, серед машин цього класу росте рейтинг виробу компанії Nissan — моделі X-Trailвірно? Так от, нагадаю, що перше покоління X-Trail з'явилася вже в 2000-му році. До чого це я? Та до того, що Escudo першого покоління з'явився, так би мовити, передвісником цілого автомобільного класу, який іменується як «City cross-country vehicle» або просто «light cross-country» («паркетний позашляховик»). Чим характеризувалася епоха кінця 80-х років минулого століття? Звич ... Деталі
12 Квітня
Порівняльний тест: BMW M3 проти Lexus IS F та Mecedes-Benz C63 AMG
Жити було важко. Грошей було мало. Конкуренція була жорстокою, якщо не сказати нещадною. Додайте до цієї суміші щіпку жадності і унцію скандалу. І все це про зародження нафтового бізнесу в Каліфорнії в 1920 році. А також, як це не дивно, про автомобільний ринок зразка року 2008. Картина «Нафта», сюжет якої згадується в першому абзаці, була номінована в категорії «Кращий фільм» на 80-ій церемонії вручення нагород Кіноакадемії, тоді як книга, по якій фільм знімався, була написана за 90 років до цього моменту. Автор літературного шедевра (що пізніше висував свою кандидатуру на пост губернатора Каліфорнії), Ептон Синклер, народився в місті балтімор в 1878 році і у віці 15 років почав писати дешеві розповіді, щоб платити за навчання. Успіх очікував його в 1906 році у вигляді публікації книги «Джунглі», де він описував страшні умови праці і життя робочих на м'ясокомбінаті. І лише в 1926 році, написавши роман «Нафта!», він створив передумову до свого найбільш яскравого шедевра — екранізації цього романа. У дусі основоположного романа Синклера ми зібрали три швидкі новинки в класі спортивних седанов і прогнали їх по центральній частині Каліфорнії. Правда, у нас ніхто не загинув, не позбувся родового маєтку в результаті шахрайства і не програв в карти весь свій значний стан. Ми прокотилися до східної частини нафтового родовища, щоб зробити декілька кругів по трасі Reno-Fernley Raceway. Учасники нашого дослідницького тесту дуже схожі між собою. Кожен з них володіє шильдом, що говорить про спортивности характеру: M у BMW, AMG у Mercedes-Benz і нового позначення F у Lexus. У кожного по четверо дверей і злобний V8 під капотом. У всіх агресивний дизайн передньої і задньої частин, унікальна форма капота, великі гальмівні перфоровані диски з вентиляцією, розширені арки, розкішні колісні диски, занижений кліренс, Ксенон, жорсткіші пружини і амортизатори, чим у стандартних комплектацій. У салонах у них шкіряні спортивні сидіння, електропривод всього, що тільки можна представити, а також р ... Деталі
12 Квітня
Порівняльний тест в класі компакт: Mazda2, Skoda Fabia та Suzuki Swift
Який одяг вибрати для міста? Зручну, спортивного крою? Не зрозуміють на роботі. Діловий костюм? Не дуже комфортно — так і хочеться стягнути з шиї краватку. Ось ми і кидаємося між солідністю і зручністю. Це стосується не тільки одягу, але і автомобілів. А починається все, коли ми бачимо красиву річ...На вітрині Він швидко завойовує аудиторію. Вглядитеся: є в нім щось від «Міні»! Щільно збитий, такий, що самовпевнено спирається на розставлені по кутах колеса, Suzuki Swift котить по місту, сконцентрований на собі. Чи то справа Mazda2, справжня модниця! На таких обов'язково зупиняється погляд: заздрісний жіночий оцінює макіяж фар, захоплений чоловічий ковзає по вигинах фігури. Хай Fabia не вводить вас в оману жіночим ім'ям: у моделі мазкі Skoda відчувається чоловіче начало. Якщо уважно придивитися, можна подумати, що Swift і Fabia — родичі. А що хорошого усередині? Swift гостинно відкриває величезні передні двері: сідати одне задоволення! Нехитре крісло не доведеться довго рухати вперед-назад і гратися з нахилом спинки, усаджуєшся швидко. Труднощів не зазнають навіть водії зростанням під 190 див. Ще один натяк на приналежність до чоловічого клубу? Цю думку підкріплює оформлення салону: мабуть, занадто аскетичне і позбавлене натяку на грайливість. Mazda2 — антипод Suzuki. Розкривши двері, потрапляєш немов в жіночий салон: грайлива передня панель, ілюмінатор рідкокристалічного дисплея. Придивившись, виявляю і інші стилістичні напрями. Зручне кермо — з круглою маточиною спортивного вигляду, а винесений на консоль важіль коробки передач підглянений у мини-вэнов. Образ вийшов таким, що запам'ятовується і життєрадісним! Ну, а Skoda — для поклонників німецького стилю життя. Ідеальний порядок на ідеальних дорогах, ідеальна організація руху. Нудно? Можливо, зате раціонал ... Деталі
|
ЗАПЧАСТИ
НОВИНИ
23 Квітня
Hyundai Genesis Coupe краще Infiniti G37
 23 Квітня
Audi R8 — серійний болід на дорогах Японії
12 Квітня
Огляд Honda Insight
12 Квітня
Тест-драйв оновленої версії Suzuki Grand Vitara
СТАТТІ
23 Квітня
Nissan Qashqai 2.0 4WD тестується з Subaru Impreza 2.0R
12 Квітня
Огляд нового покоління компакт-кара Honda Fit
12 Квітня
Огляд Nissan Skyline Coupe 370GT Type SP
12 Квітня
Огляд іномарок, які будуть збиратися в Россії
Великолепный сертифицированный nod 32 с гарантией от фирмы производителя.
Выбрать и заказать забор из профнастила очень просто Casino game may not only be a thinking gambling game, but also thing of luck. Парфюмерия, духи, туалетная вода -заказать духи. |
