Представляємо результати тест-драйва тюнинг-версий популярних моделей. Від базових машин їх відрізняють зовсім невеликі зміни, але давайте розберемося, в чому ж їх суть.

Упор на підвіску

Toyota Vitz у тюнинг-комплектации TRD turbo M можна було придбати в японських ділерських центрах вже з серпня 2007 року — з тих пір було продано 400 екземплярів. У вересні 2008 року базова модель Vitz RS піддалася рестайлингу.

Завдяки ексклюзивному турбонагнетателю, максимальна потужність Vitz TRD turbo M складає 150 л.с. при 6 000 про./мин., а максимальний момент, що крутить, — 20,0 кг-м при 4 800 про./мин. Здавалося б, вже непогано, але основні зміни торкнулися підвіски. По словах Modellista International — офіційного тюнинг-подразделения компанії Toyota, — підвіска повністю перенастроювала, були збалансовані пружини і амортизатори — це і є ключовий момент оновленої версії. Даний автомобіль оснащується тільки механічною 5-ступінчастою коробкою передач.

Як ексклюзивну опцію демонстраційна модель Vitz TRD turbo M отримала так званий комплект Master Kit, що включає аналогові датчики (датчик наддуву, манометр масла і термометр масла), обшите натуральною шкірою рульове колесо, спортивний глушник з декоративною насадкою, спортивні гальмівні колодки, литі колісні диски на 17 дюймів і гуму конфігурації 205/45 R17. В цілому, обновки машині до особи.

У горах і в місті

Відправившись в дорогу, я відразу відзначив прекрасні ходові якості. І забезпечуються вони органічною жорсткістю підвіски, при тому що неприємні поштовхи, характерні для спортивних автомобілів, ефективно лагідніють. Таким чином, автомобіль підійде і для звичайних повсякденних потреб.

На звивистій дорозі оновлений Vitz відчуває себе прекрасно: на поворотах не завалюється, володіє прекрасною обертальністю. Здатністю легко і вертко входити в поворот він значно відрізняється від Vitz RS.

В порівнянні з базовою моделлю, 1,5-літровий двигун додав 40 л.с., момент, що крутить, збільшився на 5,6 кг-м. Ніякого натяку на турбояму не наголошується, а діапазон оборотів відкрито указує на широкі можливості мотора. Особливо відмінність від Vitz RS відчувається при підйомі в гору на 3 000 оборотах.

Отже, Vitz TRD turbo M залишив базову модель далеко позаду по таких параметрах, як потужність і керованість. Конструктори знайшли заповітну точку рівноваги спортивних якостей і комфорту для життя. Надбавка в ціні в порівнянні з RS склала 600 000 ієн (оновлена машина коштує 2 215 500 ієн, не включаючи Master Kit) — і, як нам здається, вона цілком виправдана.

Зв'язок з минулим

Того ж дня мені довелося випробувати ще два автомобілі, до яких доклала руку Modellista: це спортивні версії Toyota Corolla Axio і Toyota Corolla Fielder. У разі цих авто, основні оновлення полягали в установці спортивного глушника, нових стійок і пружин, в налаштуванні блоку управління двигуном.

Що стосується двигуна, то, пересуваючись по місту, зміни відчути практично неможливо. В порівнянні з 1,8-літровим 2ZR-FE, яким оснащується базова модель, приріст потужності складає всього 8 кінських сил, а моменту, що крутить, — 1,2 кг-м. Такий скромний апгрейд можна оцінити тільки на заміській дорозі, а особливо вразитися — в інтервалі між 4 000 і 5 000 оборотами. Завдяки вдосконаленій схемі роботи варіатора, залежність швидкості від числа оборотів стає лінійною, що дозволяє безпосередньо відчути потужність двигуна. Оновлена підвіска здається жестковатой для міста, а ось для шосе або гірської дороги — саме те.

Як і у випадку з Vitz TRD turbo M, на ці автомобілі варто звернути увагу любителям спортивної їзди.

Технічні характеристики Toyota Vitz TRD turbo M

Повна довжина: 3 800 мм.
Повна ширина: 1 695 мм.
Повна висота: 1 505 мм.
Колісна база 2 460 мм.
Вага: 1 070 кг
Привід: передній.
Трансмісія: 5-ступінчаста МКПП.
Двигун: 1,5-літровий 4-циліндровий DOHC з 16 клапанами, максимальна потужність 150 л.с. при 6 000 про./мин., максимальний момент 20,0 кг-м, що крутить, при 4 800 про./мин.

Ціна: 2 215 500 ієн ($24 568)
Ціна тестового екземпляра: 2 957 850 ієн ($32 801).
Опції: навігаційна система з жорстким диском (259 350 ієн), гвинтовий диференціал підвищеного тертя (31 500 ієн), дистанційний ключ (40 950 ієн), передній спойлер (37 800 ієн), обробка салону (25 200 ієн), Master Kit (349 650 ієн).

Технічні характеристики Toyota Corolla Axio Sports M Luxel

Повна довжина: 4 410 мм.
Повна ширина: 1 695 мм.
Повна висота 1 440 мм.
Колісна база: 2 600 мм.
Вага: 1 190 кг
Привід: передній.
Трансмісія: варіатор.
Двигун: 1,8-літровий 4-циліндровий DOHC з 16 клапанами, максимальна потужність 144 л.с. при 6 000 про./мин., максимальний момент 19,0 кг-м, що крутить, при 4 800 про./мин.

Ціна: 2 224 000 ієн ($24 663).
Ціна тестового екземпляра: 2 957 950 ієн ($32 802).
Опції: навігаційна система з жорстким диском (349 650 ієн), обважування MODELLISTA (132 300 ієн), литі диски на 17 дюймів і комплект гуми (215 250 ієн), обробку салону (36 750 ієн).

Технічні характеристики Toyota Corolla Fielder Sports M 1.8S Aero Tourer

Повна довжина: 4 420 мм.
Повна ширина: 1 695 мм.
Повна висота: 1 460 мм.
Колісна база: 2 600 мм.
Вага 1 230 кг
Привід: передній.
Трансмісія: варіатор.
Двигун: 1,8-літровий 4-циліндровий DOHC з 16 клапанами, максимальна потужність 144 л.с. при 6 000 про./мин., максимальний момент 19,0 кг-м, що крутить, при 4 800 про./мин.

Ціна: 2 369 000 ієн ($26 271).
Ціна тестового екземпляра: 3 027 350 ієн ($33 571).
Опції: навігаційна система з жорстким диском (286 650 ієн), обважування MODELLISTA (119 700 ієн), литі диски на 17 дюймів і комплект гуми (215 250 ієн), обробку салону (36 750 ієн).