Огляд новинки сімейства Corolla — Toyota Corolla Rumion
Для підтримки сімейства Corolla
Перше враження від знайомства з автомобілем було таке: це та ж тільки більшого розміру. І раптом я зрозумів: у Північній Америці нічого не наплутали, коли почали продавати цей автомобіль під назвою Scion xB нового покоління. Ні, насправді все дуже логічно: спочатку в Америці йшла модель xB — американський аналог Toyota bB, потім їй на зміну, як і належить, прийшов автомобіль нового покоління, теж xB. А то, що в Японії вона зветься інакше — Corolla Rumion, — так це ж Японія!
Словом, дивне не те, що в Америці машина йде як Sсion xB, питання потрібно ставити інакше: для чого в Японії її вирішили представити як ще одну модель сімейства Corolla? Як мені представляється, причина криється в наступному: в даний час популярність машин сімейства Corolla падає, а компанія Toyota прагне всіма силами цього не допустити. Отже, немає сумнівів, що новий Rumion — це спроба підтримати авторитет Corolla.
Адже що виходить: в даний час на ринку присутньо тільки двох представників сімейства Corolla: седан і універсал . Ще до недавнього часу на додаток до седану і універсала випускався чистий 5-дверный хэтчбэк і перехідна до минивэну модель головна особливість якої полягала в тому, що окрім двох рядів сидінь в його салоні були передбачені додаткові місця ззаду. Проте потім модельний ряд Runx об'єднується з внаслідок чого з'являється і починає жити своїм життям новий хэтчбэк . Ну, а що стосується автомобіля Spacio, то у зв'язку з масовим виробництвом сьогодення минивэнов з 3-мя рядами сидінь було вирішено, що він виконав своє завдання і що його пора знімати з виробництва.
Якщо вірити розробникам, автомобіль Rumion знадобилося вводити в сімейство Corolla для того, щоб якось омолодити ряди поклонників машин цієї марки. Адже ні для кого не секрет, що велика частина власників машин Corolla — це літні люди. А раз так, у цієї марки, не дивлячись на славне минуле, немає майбутнього. За рахунок кого планується це омолоджування? За рахунок клієнтів торгової мережі «Corolla», серед яких немало молоді. А крім того, останнім часом з'явилися багато таких водіїв, які підбирають машину за принципом down sizing (геть звичні пропорції в розмірах!). Так от, нова модель Rumion має всі підстави зацікавити і цей шар покупців. Принаймні, якщо проаналізувати розміри цієї машини і те, якими вона володіє достоїнствами, стане очевидним, що у компанії Toyota аналога цьому автомобілю немає. І той факт, що цій оригінальній машині узяли та і привласнили ім'я Corolla, абсолютно точно указує на те, що компанія всіма силам прагне підтримати авторитет цього сімейства на гідному рівні. А також на те, що поклонники машин Corolla можуть заспокоїтися: їх улюблені автомобілі ніхто списувати не збирається.
Не можна, звичайно, заперечувати, що Rumion виглядає незвично, неначе це зовсім не Corolla. Але з іншого боку, адже це не вперше — вся історія цього сімейства така, що під цією назвою часто випускалися абсолютно різні моделі. І нічого, поступово всі звикали з думкою, що Corolla може бути і такий, і отакою. Думаю, так буде і цього разу.
Основа та ж, що і у автомобіля Toyota Auris
Подивимося, які у автомобіля Rumion розміри. Отже, повна довжина — 4 210 мм, повна ширина — 1 760 мм, і повна висота — 1 630 мм. Як видимий, автомобіль вийшов безрозмірним в тому сенсі, що його габарити виходять за рамки тієї або іншої розмірної групи: для своєї ширини і висоти він дуже короткий. А ось його шасі — як у автомобілів модельного ряду Auris. Або, якщо завгодно, як у автомобілів Corolla, які йдуть на експорт. Природно, що кузов для нової машини через його особливу форму запозичувати було не у кого, це — індивідуальна розробка. І проте, він відразу ж вийшов достатньо жорстким завдяки особливій конструкції його задньої частини, тій, куди кріпляться двері багажника. Отже ті негативні особливості, які зазвичай властиві машинами з кузовами аналогічної форми і позначаються на керованості і комфорті, в даному випадку вдалося звести до мінімуму.
Точно так, як і машини модельного ряду Auris, автомобілі Rumion можуть оснащуватися як 1,5-літровими, так і 1,8-літровими двигунами. Що стосується трансмісії, то варіант тільки один — безступінчатий варіатор. Правда, якщо це модель з 1,8-літровою силовою установкою, вона обладналася варіатором, в якому передбачений режим послідовного перемикання по 7-швидкісній схемі. Ну, а в машині найдорожчої комплектації — 1.8 S Aerotourer, — до того ж є куліси для перемикання швидкостей на рульовій колонці.
Вище було відмічено, що автомобіль не так, щоб дуже довгий. І проте, довжина його салону цілком пристойна — 1 980 мм. Тому відстань між передніми і задніми сидіннями досить велика, що дозволяє відчувати себе вільно і комфортно, особливо коли сидиш ззаду. Там настільки просторо, що часом навіть забуваєш, в якій машині знаходишся. І ще: із-за своєї ширини (вона, між іншим, як у кузова 3-ей розмірної групи), а також завдяки бічним вікнам, що вертикально стоять, салон здається досить просторим не тільки в подовжньому, але і в поперечному напрямі.
Якщо задні сидіння знаходяться в звичайному положенні, об'єм багажника не дуже вражає — тільки 310 літрів, не більш того. Але ж сидіння можна і скрутити, і тоді знов сформоване багажне відділення буде і достатньо містким, і до того ж з рівною, одноуровневым підлогою. Якщо підвести заднє сидіння, під ним опиниться невелика вантажна ніша, а іншу таку нішу можна виявити під підлогою багажника. Здавалося б, дрібниці, але, проте, адже хтось про це поклопотався! За це велике йому спасибі.
Із засобів індивідуального захисту слід зазначити подушки безпеки водія і переднього пасажира, причому, вони захищають не тільки від лобового удару, але і від ударів збоку і зверху. Причому, цими засобами забезпечуються всі без виключення машини. В той же час, місце середнього заднього пасажира обладнане тільки 2-точковим ременем безпеки. Але чому? Хіба той, що сидить посередині не заслуговує на рівний зі всіма захист? Думаю, заслуговує.
Модель з 1,8-літровим двигуном справляє краще враження
Передня панель зроблена таким чином, що вона як би широко тягнеться зліва направо, зв'язуючи воєдино ліві і праві двері. Приладовий щиток, що складається з 4-х вимірювальних приладів, розташовується посередині. Передні стійки стоять майже прямовисно, між ними добре видно контури передка машини, варто тільки опинитися за кермом, відразу відчуваєш, що управляти машиною буде неважко. До того ж для цього є всі необхідні умови: регульована по довжині і нахилу рульова колонка, яку можна підігнати під себе, великий діапазон подовжнього переміщення крісла водія, регулювання крісла по висоті. Словом, водій має широкі можливості розташуватися так, як йому найзручніше.
Тягова характеристика автомобіля така, що, наприклад, машина з 1,5-літровим мотором здається такою, що якоюсь знесиліла. І навіть якщо розгонишся не дуже активно, просто трохи додаєш газ, двигун відразу ж набирає такі високі обороти, що стає ніяково. Автомобіль з 1,8-літровим двигуном, звичайно, володіє великим моментом, що крутить, тому для того, щоб рушити з місця і перейти на прискорення, достатньо лише злегка натиснути на акселератор. А значить і палива йде менше.
При виборі типу підвіски було вирішено, що головне завдання — щоб в машині не трясло. Тому-то підвіска діє переважно в м'якій манері. Хоча на крутих поворотах завдяки широкій колії кузов стає, як кам'яний, і ні за що не бажає кренитися. І ти, здавалося б, знаєш, що управляєш досить високим автомобілем, але цього абсолютно не відчуваєш. Слід також відзначити, що м'яка підвіска тим погана, що коли на такій машині проходиш по стику дорожнього покриття, трапляється, її досить сильно підкидає. За кермом Rumion, проте, такого не відбувалося, вважаю, що це тому, що автомобіль був не на стандартних 15-дюймових, а на 16-дюймових колесах з алюмінієвими дисками, які пропонуються як опція. Вони-то, судячи з усього, і переймали весь удар на себе. Я це до того, що в даному автомобілі розмір коліс, можливо, має велике значення, тому раджу у разі чого відразу брати колеса в 16 дюймів.
До речі сказати, в автомобілі категорії Aerotourer підвіска має таке саме м'яке налаштування, тому якщо хтось вирішить, що кузов, прикрашений аеродинамічними деталями, — вірна ознака хорошої спортивної підготовки машини, він не матиме рацію.
Непоганий як засіб пересування і доставки
Як пояснив представник компанії Toyota, мета створення і випуску автомобіля Corolla Rumion полягає в наступному. Перш за все, передбачається зацікавити і схилити на свою сторону водіїв щодо молодого віку. Як і чим? Зовнішнім виглядом і простотою експлуатації, щоб молодь порахувала цю машину зручною, причому, судячи з усього, як засіб доставки, так і пересування. З іншого ж боку, ставилося завдання привернути увагу тих, хто звик їздити на минивэнах, але з тієї або іншої причини вирішив від них відмовитися. Ну, це окремий випадок, а взагалі-то мова йде про водіях, які принципово вибирають такі машини, щоб, фігурально виражаючись, усередині було багато, а зовні мало (принцип down sizing). Для цього машину зробили і короткою, і широкою (розмірна диспропорція), а усередині передбачили можливість перетворення частини салону в місткий багажник, щоб туди можна було багато чого завантажити.
Насправді, якщо відноситься до машини, як до засобу для переміщення, тоді Rumion і справді вдалий варіант. Судите самі: мала довжина, просторий салон, який, як я вже сказав, легко перетворюється на місткий багажник. І якщо почитати рекламну брошуру Corolla Rumion, яку можна дістати в будь-якому ділерському пункті нової моделі, адже там на що робиться упор? На те, що, мовляв, на цій машині так зручно їздити в гольф-клуб або на берег морить, де люди займаються серфінгом. І у першому, і в другому випадку потрібно адже захопити з собою спеціальне приладдя. Ось тут-то великий багажник і стане в нагоді. Словом, зручний засіб. Правда, не стільки «пересування», скільки «доставки».
Дійсно, про те, як водієві буде добре там, куди його разом зі всім приладдям домчить автомобіль Toyota Corolla Rumion, розказано дохідливо. А як же щодо задоволення, яке він отримає (або не отримає) під час їзди?! Та хіба можна переконати потенційного покупця придбати машину, не довівши йому, що він буде добре себе відчувати весь час, поки сидить за кермом або на місці пасажира? «Засіб доставки» — це добре. Але ж як такий «засіб» можна підібрати і що-небудь простіше, наприклад, малолітражний автомобіль. Так ні ж, адже ставиться завдання довести цьому гіпотетичному водієві, що йому буде набагато краще, якщо він викладе ще декілька сотів тисяч своїх кровних і, не скупившись, придбає Corolla Rumion! І тут виявляється, що переконливих доводів на користь іменного засобу не тільки для «доставки», але і, що найважливіше, для «пересування», якраз і не дістає.
Ні, я зовсім не проти, якщо хтось розхвалює автомобіль як зручний. Я лише хочу підкреслити, що машина є машина, тому яким би просторим і містким не був її багажник, одним тільки цим аргументом сучасного водія не проймеш. А ось якби представити цей автомобіль таким «засобом доставки» в потрібну крапку, щоб одночасно у водія з'явилося бажання сідати за кермо щодня, а не тільки з нагоди виїзду на пікнік, ось це було б те, що потрібне. Тим більше що в сімействі Corolla вже є універсал Fielder, якого теж рекламують, як зручний «засіб». Ні, мені здається, що сенс появи в рядах Corolla нової моделі не в тому, щоб не йти уторованими шляхами, а в тому, щоб привнести в ці ряди щось нове, і таким чином підвищити статус всього сімейства в цілому. І чи не в цьому полягає головна причина, чому нову машину Rumion вирішено було обов'язково представити японським покупцям як ще одну модель Corolla?
Технічна характеристика автомобіля 1.8 S Aerotourer
Повна довжина: 4 210 мм. Повна ширина: 1 760 мм. Повна висота: 1 630мм. Колісна база: 2 600 мм. Привід: на передні колеса. Двигун: 1,8-літровий, 4-циліндровий з вертикально-рядним розташуванням циліндрів, механізм газорозподілу DOHC, потужність 136 л.с, що розвивається. (100 кВт) при 6 000 об/мин, найбільший момент 17,8 кг-м (175 Нм), що крутить, при 4 400 об/мин. Трансмісія: безступінчатий варіатор.
Відгуків (1)
