На перший погляд, назва моделі Splash («бризки», «сплеск») викликає асоціацію з чимось розважальним, типу атракціону в парку розваг, проте, насправді, автомобіль Splash — зразок грунтовності і раціоналізму.

Ну, що сказати, Европа — вона і є Европа

У європейському футболі, у міру наближення вирішальних матчів відбірного турніру, нині великі надії покладаються на японських легіонерів — Сюнсуке Накамура, що влаштувався в шотландському Селтіке, або Дайсуке Мацуї, промовцеві у французькій першості. На автомобільному світі ми спостерігаємо схожу ситуацію: на японський ринок увірвався легіонер — нова компактна модель Suzuki Splash

Ну, що ж, спробуємо прокотитися по випробувальному треку, стан якого, м'яко сказати, далеко від ідеалу. Чітке перемикання передач, беззаперечна покора навіть при збільшенні швидкості, дуже плавне входження в поворот — суцільне задоволення від водіння!

Так, а зараз перевіримо стан шин. І тут нас чекає сюрприз — шини PremiumContact 2 компанії Continental Tire — такі нечасто зустрінеш на вітчизняних компакт-карах.

Suzuki Splash — компактна модель, розроблена європейцями для європейців, це усвідомлюєш з перших хвилин знаходження за її кермом. Яскрава відмінність машини від японських авто подібного класу полягає в прекрасній керованості, це декілька несподівано для моделі з таким «життєрадісним» салоном.

Splash був побудований на одній платформі з моделлю Suzuki Swiftпроте все останнє — починаючи від дизайну і закінчуючи безпосередньо виробництвом — здійснюється силами угорської компанії Magyar Suzuki Corporation, на долю якої, до речі, доводиться 20% автомобільного ринку Угорщини.

Права на продаж цій моделі були придбані і європейським брендом Opel, який реалізує компакт-кар під назвою Agila. Як наслідок, під час розробки моделі Opel вніс декілька конструктивних пропозицій (не вживатимемо тут слово «втручання»).

У футболі дуже часто темою для обговорень стає проблема взаємин між легіонерами і місцевими гравцями чемпіонату. Також і з Suzuki Splash — цікаво дізнатися, чи зможе цей «іноземець» стати невід'ємною частиною японського авторинку?

Європейська манера руху

У європейських компактних автомобілів є безліч достоїнств, головна з яких, — жвавість при скромному за об'ємом двигуні. Splash теж не виключення. 1,2-літровий 4-циліндровий двигун з вертикально-рядним розташуванням циліндрів, максимальна потужність якого 88 л.с., — чекати від нього чудес на трасі, якщо чесно, не доводиться. Проте, він відрізняється рівною характеристикою моменту, що крутить, в діапазоні низьких оборотів, тому особливі незручності на практиці не відчувається.

Не можу назвати точне число оборотів (у моделі, яку мені довелося випробувати, тахометр не передбачений), але при розгоні мимоволі звертає на себе увагу помітний шум двигуна. Що ж поробити, це одна з особливостей європейських автомобілів. Шум, звичайно, підвищений, але не ріже вухо, тому, роблячи знижку на бездоганну віддачу двигуна, вважатимемо сторонні шуми за ознаку «бадьорості» автомобіля.

Єдиною деталлю з японськими характеристиками в Splash, в якому все — від підвіски до покришок — європейських стандартів, є безступінчата трансмісія. У Европе її замінює 5-ступінчаста механічна коробка передач. Супер-достоїнств в трансмісії такого типу немає, але вона вірно і безперебійно виконує задані нею функції. В усякому разі, якщо порівнювати з роботизированной механічною КПП в італійських і французьких моделях (яка, між іншим, відповідає японським стандартам) — це небо і земля.

Про комфортність і плавність руху я вже говорив на початку оповідання. З одного боку — жорсткість, з іншої — стовідсоткова віддача. Після довгих внутрішніх терзань я вирішив трактувати це таким чином: «все збалансовано, і різка робота двигуна цілком виправдана». А для любителів «повітря» в світі є безліч інших прекрасних моделей!

Ще однією гідністю європейських компактних автомобілів можна назвати комфорт салону. По своїх розмірах салон Splash трохи не дотягує до рівня Toyota Vitz. На задньому сидінні, яке складається за допомогою одного руху важеля, вільно можуть розміститися два пасажири, розміри багажного відділення також викликають схвалення. Але, поклавши руку на серці, розміри салону і компоновку складно назвати сильним аргументом у цієї моделі.

Все-таки, що стосується компоновки — в цьому класі автомобілів немає рівних японцям: Toyota iQToyota VitzHonda Fit. Це як у футболі: за словами багатьох легіонерів, в плані дриблинга японці перевершують європейців.

Передчуття наступаючого буму

Сівши за кермо Suzuki Splash, я випробував легке відчуття дежавю і не міг прогнати відчуття, що мені вже доводилося випробовувати цю абсолютно нову модель. Пізніше я зрозумів, що двигун і підвіска нагадали мені Ford Fiesta, який я раніше брав на прокат в Германії.

Тобто, Splash залишає цілком європейське враження, але це не гарантія успіху на японському ринку. Автоаматори Японії дуже трепетно відносяться до європейських машин, але, увага, адже мова йде не про середньостатистичних європейок, а про автомобілі премиум-класса.

З чуток, у компанії Suzuki були дуже великі сумніви відносно випуску Splash на японський ринок. У результаті після довгих коливань рішення про випуск було ухвалене, причому виробники розраховують на жіночу половину покупців, на противагу спортивної моделі Suzuki Swift, 70% покупців якої — чоловіка.

Насправді ж створюється враження, що Splash не менше, а може навіть більш спортивний, ніж Swift, він здатний вичавити максимум на заміських трасах.

Ми не можемо не вітати появу на світло незвичайної моделі з прекрасним двигуном і виправданою вартістю. Всього 1 млн. 239 тис. ієн — ну де ви ще знайдете таке диво за таку ціну? (Щось моє оповідання стає схоже на рекламний проспект компанії Suzuki...)

На футбольному світі свої фанати є не тільки у грандів, промовців в прем'єрах Італії, Іспанії або Англії, але і у клубов-середняков Голландії або другого дивізіону Іспанської ліги. Мені здається, що Splash, що прийшов до нас з Угорщини, ще знайде своїх поклонників, не тільки завдяки своєму повному енергії імені і яскравої зовнішності.

Технічна характеристика Suzuki Splash

Повна довжина: 3 715 мм.
Повна ширина: 1 680 мм.
Повна висота: 1 590 мм.
Колісна база: 2 360 мм.
Вага машини: 1 050 кг
Привід: передній.
Двигун: 1,2-літровий 4-циліндровий 16-клапанний з вертикально-рядним розташуванням циліндрів, механізм газорозподілу DOHC, максимальна потужність 88 л.с. при 5 600 об/мин, найбільший момент 11,9 кг-м, що крутить, при 4 400 об/мин.

Ціна машини: 1 239 000 ієн ($13 926).