Перше покоління Nissan Muranoмодель, спочатку призначена для американського ринку, стала світовим хітом. Новий Murano пропонує досвідченим автоаматорам вдосконалені дизайн і характеристики.

«Бабка і мурашка»

Нам всім з дитинства знайома ця байка. Але тільки недавно я дізнався, що, виявляється, у неї є декілька варіантів розв'язок. У деяких країнах, наприклад, така: «Ти все співала? Це справа! Так піди ж, потанцюй!» Здавалося б, мурашка і так дуже холодно відноситься до благань бабки, але в деяких ситуація ще гірша: безжальна мурашка просто з'їдає бабку, що знесиліла. І лише в Японії байка закінчується більш менш щасливо: мурашка пошкодувала нещасну, «підгодувала і обігріла». Оскільки основною читацькою аудиторією є діти, японці додали кінцівці гуманітарний конфуціанський відтінок. K чому я все це веду? На мою думку, новий Nissan Murano дуже нагадує эзоповскую бабку.

Ні, не подумайте, я у жодному випадку не хочу заявити про якусь «безладність» Murano. Навпаки, я думаю, що в наше століття «кредитового цунамі, яке трапляється раз в сторіччя» (так сказав американський економіст Алан Грінспан), нам як повітря необхідна нова модель. Причому, така модель, яка б принесла нам «пісні, жвавість всяка година, так що голову закрутило». Я цілком і повністю хочу підтримати виробників Murano і тих щасливчиків, які сидітимуть за його кермом.

Продовжуючи традицію?

Творцям другого покоління Nissan Murano, випущеного на ринок Японії 29 вересня 2008 року, довелося дуже попітніти над його дизайном. Адже саме завдяки оригінальності останнього модель першого покоління, що з'явилася на американському ринку в 2002 році, змогла похвалитися продажами в 60-80 тис. одиниць в рік. Після таких успіхів до Nissan вишикувалася черга з країн, охочих впустити Murano на свої внутрішні ринки, що привело до продажу 500 тис. одиниць в 80 державах! До Японії ж Murano прийшов в 2004 році.

Перед другим поколінням Murano стояло непросте завдання: новий автомобіль повинен був повторювати славні почини попередника, далеко не йдучи від витоків, і в той же час не бути старомодним, йти в ногу з часом.

Я вважаю, що конструктори виклалися на все сто. Вони дуже обережно допрацювали всім автомобіль, що любився, додавши йому сучасності, лиску і престижу, а також трохи агресивності. Модель, що вийшла, має всі шанси відразу і голосно заявити про себе!

Murano Dualis (аналог QashqaiX-TrailInfiniti FX і EX (два останніх кроссоверов, до речі, японські споживачі так і не дочекалися на внутрішньому ринку) — Nissan немає рівних в розробці «рослих» машин. Яскраві моделі — «бабки» — на зразок Murano, мимоволі притягають увагу споживача, вже пересиченого постійними розмовами про екологічність і економічність автомобілів.

Коли я сів за кермо нового Murano, мене захлеснули ностальгічні спогади про те, як я познайомився з його попередником. На той момент щедре використання чистого алюмінію як матеріал для інтер'єру було в чудасію. Звичайно, інтер'єр моделі другого покоління, в основних рисах що копіює перше, вже не викликає такого сильного здивування, та варто відзначити, що всі матеріали (пластикові і тканинні частини салону) мають виключно приємні кольори і текстуру. Не зовсім зимовий, але такий розкішний варіант!

Головна зброя Murano — це все-таки дизайн, і по цій дисципліні нової моделі можна поставити тверду п'ятірку. Також не можна не відзначити, що по ходових якостях друге покоління випереджає попередника.

Murano популярний серед автолюбительок

На японському ринку будуть представлена дві версії нового Murano: з 3,5-літровим 6-циліндровим двигуном з V-образным розташуванням циліндрів і 2,5-літровим 4-циліндровим двигуном з вертикально-рядним розташуванням циліндрів. Обидві версії — повноприводні, оснащені варіатором CVT. Мені не довелося випробувати машину на бездоріжжі, але наявність вдосконаленої системи постійного повного приводу ALL MODE 4x4, вперше застосованою на моделі Nissan X-Trailговорить само за себе.

При виборі з двох двигунів різного об'єму волею проти волі задивляєшся на економічний менший об'єм. Але, як мені здається, V-образная версія більше відповідає загальній концепції моделі і додає їй значущості на дорогах.

Варто визнати, що 4-циліндровий двигун дає автомобілю слухняність і плавність, але я чисто суб'єктивно голосую за величезний момент, що крутить, і упевнену, спокійну ходову манеру «шестірки». Загальна ж межа для обох версій — при їзді в міських умовах скаржитися на галасливу роботу двигуна не доводиться.

У новому Murano використання шумопоглинаючих матеріалів збільшене на 30% в порівнянні з першим поколінням. Річ у тому, що в Америці Murano користується великою популярністю у прекрасної половини людства, яка і звернула увагу творців на занадто великі шуми двигуна. Щоб виправити цей недолік, конструктори Nissan передбачили звукоізоляцію навіть в задніх надколісних дугах кузова. Це єдиний приклад серед автомобілів категорії SUV. А переконатися в ефекті можна, сівши в салон Murano — навряд чи ви почуєте сторонні шуми.

Розкіш Murano — розкіш вищого класу

Яскрава зовнішність, комфортабельність, приголомшлива керованість, приємна атмосфера салону — все сполучено в одному автомобілі! Не дивлячись на те, що колісна база залишилася незмінною, простір перед заднім сидінням розширився на 20 мм, і вільне місця там цілком достатньо, щоб розміститися з комфортом.

Загалом, розкіш Murano — вищого класу! З просто «навороченої» моделі вона перетворюється на розкішну модель в усіх відношеннях.

На момент написання цієї статті (листопад 2008 року) індекс Никкей впав до рівня 9 000 ієн. У кризові часи людині дуже властиво залягти на дно, зачаїтися в очікуванні кращих часів. Не мені вирішувати, правильно це чи ні, але життя від цього цікавіше не стає. Саме у такий час хочеться надіти наймодніший костюм, сісти за кермо Murano, включити на всю гучність життєрадісну музику і виїхати подалі від повсякденності, нас що оточує. Як вам така ідея?

Технічна характеристика Nissan Murano 350XV FOUR

Повна довжина: 4 825 мм.
Повна ширина: 1 895 мм.
Повна висота: 1730 мм.
Колісна база: 2 825 мм.
Вага машини: 1 850 кг
Привід: 4WD.
Двигун: 3,5-літровий 6-циліндровий з V-образным розташуванням циліндрів, 24-клапанний, механізм газорозподілу DOHC, потужність 260 л.с, що розвивається. при 6 000 об/мин, найбільший момент 34,3кг-м, що крутить, при 4 400 об/мин.

Ціна машини: 4 042 500 ієн.
Ціна тестового екземпляра: 4 581 150 ієн.
Опції: система навігації CARWINGS на зовнішньому жорсткому диску, звукова система BOSE, пристрій автоматичної оплати проїзду по швидкісних магістралях ЕТС, управління мультимедійними пристроями на рульовому колесі, круиз-контроль, електроприводні дзеркала під колір корпусу, телескопічне регулювання рулюючи в двох плоскості, пакет запам'ятовування регулювань сидіння, електрорегульований нахил спинки заднього сидіння, електропривод дверей багажника.

Технічна характеристика Nissan Murano 250XL FOUR

Повна довжина: 4 825 мм.
Повна ширина: 1 895 мм.
Повна висота: 1730 мм.
Колісна база: 2 825 мм.
Вага машини: 1 790 кг
Привід: 4WD.
Двигун: 2,5-літровий 4-циліндровий з вертикально-рядним розташуванням циліндрів, 16-клапанний, механізм газорозподілу DOHC, максимальна потужність 170 л.с. при 5 600 об/мин, найбільший момент 25,0 кг-м, що крутить, при 3 900 об/мин.

Ціна машини: 3 150 000 ієн.
Ціна тестового екземпляра: 3 545 850 ієн
Опції: система навігації CARWINGS на зовнішньому жорсткому диску, пристрій автоматичної оплати проїзду по швидкісних магістралях ЕТС, управління мультимедійними пристроями на рульовому колесі, круиз-контроль, електрорегульований нахил спинки заднього сидіння, електропривод дверей багажника, колір Grayish Bronze.