при передруку посилання на джерела тексту і перекладу обов'язкове!
Частка Honda, а точніше на ринку седанов премиум-класса практично неощутима на тлі таких гігантів сектора, як Toyota і Nissan. В той же час, це зовсім не показник того, що Honda поступається конкурентам за технічними показниками.
Що ховається за джентльменською зовнішністю
Отже, перед нами модель Honda Legend, продовження виробництва якої останнім часом стояло під великим питанням, не говорячи вже про якісь успіхи в продажах. У цьому сегменті переважна більшість клієнтів — юридичні особи, ну, а пальма першості серед виробників як і раніше належить маркам і . Чи навряд диво відбудеться, і розклад сил зміниться на користь Legend, проте це аніскільки не засмучує творців. Honda Legend — це модель-конденсат, що зібрала найчудовіші ідеї і мрії розробників.
Оновлена версія Honda Legend з'явилася перед публікою у вересні 2008 року з трохи зміненою зовнішністю, проте характер її залишився тим самим. Вона здатна здивувати кожного органічним поєднанням жорсткості підвіски і аристократичності інтер'єру, представленого такими елементами, як, наприклад, приладова панель, багато оформлена дерев'яними матеріалами відомої компанії Tendo Mokko. У цій гармонії вся Honda Legend. Складається враження, що творці, фанати швидкої їзди, попросту обдурили керівництво, пообіцявши придумати люксовую модель. Результат перед нами — стовідсотковий спортивний седан!
Проте, було б неправильно представляти Honda Legend отаким метеликом, що не знає страху, прагнучим вгору, до гарячого сонця. Honda Legend, не втрачаючи свого аристократизму і елегантності люксового седана, холоднокровно і в той же час на запаморочливій швидкості йде на обгін суперників.
Цей з вигляду бездоганний джентльмен здатний у разі потреби показати гострі зуби. Головною секретною зброєю, звичайно ж, є система управління повним приводом SH-AWD (Super Handling All Wheel Drive). Вона розподіляє момент, що крутить, не тільки між передніми і задніми колесами, але і між лівим і правим колесом на кожній осі. Без сумніву, саме це винахід компанії Honda стане в найближчому майбутньому неодмінним атрибутом високотехнологічних автомобілів (яскравий тому приклад — модель Х6 від BMW).
Ідеальна обертальність
Кажучи звичною мовою, система SH-AWD при входженні навіть в найкрутіший поворот збільшує швидкість зовнішнього заднього колеса, і машина легше справляється з віражем. У новій Honda Legend система починає працювати вже на першій швидкості, проте в умовах міських доріг цю особливість відчути у всій облиште навряд чи у когось вийде. Використання системи управління повним приводом на першій швидкості рівнозначно різкому старту на трасі, що обледеніла. Наслідки ясні будь-якому.
SH-AWD грає чисто допоміжну роль. Проте, якщо уважно придивитися, саме завдяки цій чудовій функції при виході з різкого повороту на пряму, коли звичайний автомобіль страждає від недостатньої обертальності, Honda Legend поводиться на подив стабільного і передбачено.
У всій облиште цінність SH-AWD розумієш на засніженій трасі. Система активується, якщо водій дуже сповільнюється при проходженні повороту, і змінює зусилля, що подається на конкретні колеса, таким чином на порядок збільшуючи маневреність машини.
Простежити за роботою системи можна по 4 графікам на інформаційному дисплеї в центрі приладової панелі (правда, варто відзначити, що графіки іноді зникають із зони видимості у міру повернення рульового колеса), що показує розподіл моменту, що крутить, по кожному колесу. В той же час, без цих графіків робота системи абсолютно непомітна простому користувачеві. І ця невідчутність, мабуть, самий кращий доказ досконалості механізму.
Трохи хлоп'яцтва
Завдяки злагодженій роботі системи управління приводом SH-AWD і системи динамічної стабілізації VSA стала можливою стовідсоткова експлуатація всіх робочих властивостей двигуна. Разом із зміною номера моделі з J35A на J37A робочий об'єм двигуна (V6, 24-клапанний SOHC) був збільшений з 3 471 до 3 664 куб. див., а максимальна потужність і момент, що крутить, виросли з 300 л.с. при 6 200 об/мин і 36 кг-м при 5 000 об/мин до 309 л.с. при 6 300 об/мин і 37,7 кг-м при 5 000 об/мин відповідно.
Творці спочатку забезпечили Honda Legend двигуном з високими експлуатаційними характеристиками, тому вищеописані зміни не могли сильно змінити загальну картину. Проте, цей агрегат настільки бездоганно і точно реагує на щонайменшу дію водія, що відразу зрозуміло — він успадкував всі кращі гени двигунів сімейства Honda. За наявності такого двигуна буде гріх скаржитися на 5-ступінчастий «автомат» навіть зараз, в розпал буму на велику кількість ступенів передач.
Стандартна 5-ступінчаста автоматична коробка передач, що має функцію ручного перемикання за допомогою пелюсткових перемикачів на кермі (положення S), не дасть водієві занудьгувати. Проте, звичайне положення D цілком достатньо, і до того ж підрульові пелюстки обертаються разом з рульовим колесом, а значить управління ними можливо тільки при їзді строго прямо.
Окрім цього, в Honda Legend мене збентежила її підвіска: не дивлячись на багато очевидних достоїнств, вона занадто жорстка. Аж надто відчувається кожна вибоїна і кожна купина на поверхнях з різними рівнями зчеплення. Деколи навіть забуваєш, що сидиш за кермом великого люксового седана. Ех, як би було здорове, якби цю проблему можна було скоро вирішити. До речі, такий недолік характерний і для німецьких седанов класу преміум. Але якою б спортивною модель не була, такі погрішності недопустимі.
Ціна новоспеченої Honda Legend, скажу чесно, по кишені небагато чим: вона варіюється від 5 млн. 550 тис. до 6 млн. 650 тис. ієн. Модель в комплектації «I», яку ми цього разу випробували, стоїть ще більше — 7 млн. 490 тис. ієн: позначається наявність таких супер-опций, як скляний люк і система нічного бачення Night Vision. Проте, хіба це зупинить молодих душею, тих, хто хоче пригадати і повернути хоч на мить молодість, що пішла?
Технічна характеристика
Повна довжина: 4985 мм. Повна ширина: 1 845 мм. Повна висота: 1 455 мм. Колісна база: 2 800 мм. Вага машини: 1 850 кг Привід: 4WD. Двигун: 3,7-літровий 6-циліндровий V-образный, 24-клапанний SOHC, потужність 309 л.с, що розвивається. при 6 300 об/мин, найбільший момент 37,7 кг-м, що крутить, при 5 000 об/мин.
Ціна моделі: 6 650 000 ієн ($73 286). Ціна тестового екземпляра: 7 490 000 ієн ($82 543). Опції: колір Alberta White Pearl (52 500иен), люк (105 000 ієн), 18-дюймові алюмінієві диски (105 000 ієн), система нічного бачення Intelligent Night Vision System (577 500 ієн).
Відгуків (1)
