Автобазар - оголошення про продаж вживаних авто в Украине. Автобазар, продажа автомобилей, продажа авто. Автобазар украина, авто продажа, продажа автомобилей, авторынок, авто рынок

12 Квітня Тест-драйв позашляховика Mazda CX-9
Mazda CX-9 загалом, не новинка, в Америці цей паркетник був представлений ще на автосалоні детройта 2007 року і вже встиг стати кращим в класі SUV за версією журналу Motor Trend, проте до нас докотився лише минулою восени. Не найвдаліше, треба сказати, час: гігантська хвиля світової фінансової кризи перш за все змила якраз крупні об'єкти на зразок традиційних заокеанських повнорозмірних вседорожников. Правда, CХ-9 відрізняється від цих незграбних мастодонтів плавними, обтічними формами, які, разом з непоганою керованістю і не самим ненажерливим двигуном, цілком можливо дозволять йому залишитися на плаву в ці важкі часи. Рідко буває, щоб дизайн машини припав до смаку абсолютній більшості «опитаних», але СХ-9 якраз з таких: великий кроссовер від Mazda в естетичному плані і усередині, і зовні сподобався всім моїм знайомим незалежно від віку і статевої приналежності. При своїй «зализаній» він не виглядає дратівливо метросексуально, навпаки, в його зовнішності відчуваються пружність і мускулистість, дизайнери блискуче справилися з поставленим завданням — зробити «великого брата» таким, що візуально практично не відрізняється від «спортивного» СХ-7. Навіть якщо «дев'ятку» і «сімку» поставити впритул один до одного, відмінності в габаритах не впадають в очі — додаткові сорок сантиметрів довжини абсолютно не помітні. А тим часом Mazda CX-9 набагато більше, ніж здається, адже насправді він на 20 сантиметрів довше за величезний «танк» Honda Pilot. Правда, трохи вужчий і нижчий, і зовсім не такий місткий, всі три ряди сидінь «стрімкого велетня» двомісні, по паспорту в автомобілі шість місць. На галерці з комфортом розмістяться тільки підлітки або компактні пані, там хоч і зручно (місця для ніг достатньо, крісла досить м'які і підстаканників навалом), але громадяни вище за 174 сантиметри зростанням упиратимуться головою в стелю. Зате забирається галерка легким рухом рук, досить смикнути за хлястики, спинки, що звисають позаду, кожного з двох роздільних крісел, і утворюється значний багажник з рівною підлогою, корисний об'єм якої (при завантаженні від підлоги до стелі) складає 92 ...

Деталі

12 Квітня Огляд Mazda3
Заходи такого роду називають sneak рейок — «перший погляд». Завісу секретності над новою «Мазда-3» прочиняє Михайло Гзовський.Що, новий господар, треба? Пам'ятаєте чудовий мультфільм «Чарівне кільце»? У нім дочка зміїного царя обдарувала доброго Івана перснем, що викликає трьох казкових помічників. А ті готові і кришталевий міст складної інженерної системи створити, і підігнати до нього автомобіль з гасовим двигуном. Добра казка спливла в пам'яті під час спілкування з японськими інженерами «Мазди». Завжди шанобливо-привітні, готові відповісти на будь-які питання і не упускаючі можливості поцікавитися нашою думкою про нову «троячку». Ми ж ті самі «нові господарі», яким вони так хотіли догодити. Та машина з'явилася в 2003 році і стала найпопулярнішою моделлю фірми: її тираж на сьогодні — близько 2 млн штук. Найбільшим успіхом «троячка» користувалася в Европе, де продали 460 тис. машин. Ринком № 1 стала Росія. Перший годинник ми провели з художниками фірми. Мені здалося, головний дизайнер Куніхико Курісу трохи турбувався, почувши від мене, що «троячка» виглядає блискуче, але типово японський. Пізніше, під скупими променями зимового іспанського сонця, я подумав, що був не зовсім має рацію: азіатські мотиви домінують хіба що в ліхтарях, а елегантне підштампування трохи вище за поріг і поясна лінія, що злітає до корми, — вже Европа. Mazda3 ясно додала витонченості і одночасно агресії. Реорганізацію робочого місця водія нам проілюстрували анімацією: комп'ютерний чоловічок легше дотягується до важеля коробки передач і менше крутить головою у пошуках потрібної інформації. Передня панель відтепер двох'ярусна — дехто з японських конкурентів вже відкотив таку схему, споживачі задоволені. Звичайно, це не гоночний кокпит, але виглядає завзято! Незабаром представилася можливість помучити інженерів. Каверзні питання журналістів змусили японців визнати: і підвіски, і силова структура кузова, і двигуни, по суті, колишні, хоча і пройшли глибоку модернізацію. Седан і хэтчбэк стали довшими на 90 і 55 мм відповідно. При цьому маса ново ...

Деталі

12 Квітня Огляд Nissan Fairlady Z нового покоління. Антикризовий спорт-кар
Три братики Nissan Не буде перебільшенням сказати, що Nissan проводить нині кращі спортивні автомобілі в Японії. Самий старший нащадок Nissan — це Skyline Coupeщо народився в 1957 році як Prince Skyline. Друге дитя побачило світло в 1969 році — Fairlady Z. Самий младшенький в сім'ї — це Nissan GT-Rрік народження — 2007. У грудні 2008 року була повністю оновлена модель Fairlady Z. Вперше побачивши фотографії Fairlady Z, я подумав було, що практично нічого не змінилося, проте я зрозумів, що поквапився з виводами, коли побачив автомобіль в реальності і мав можливість з ним тісно поспілкуватися. Оновлена модель виглядає украй симпатично, чому сприяють точені лінії силуету, оригінальна форма задньої частини кузова, висококласне оформлення салону. Тест-драйв переконав мене в тому, що «середній брат» дуже змужнів. Skyline Coupe (старший брат) добився успіху в США як автомобіль премиум-класса під ім'ям Infiniti G37 Coupe, GT-R (младшенький) досяг успіху на «скромному» посаді суперкара, а наш герой (середній брат) весь цей час займався тим, що відточував властивості, що відрізняють його як кращий в світі спорт-кар. Таким чином, «брати» чітко розподілили між собою обов'язки. Fairlady Z шостого покоління тримає курс не на высококлассность, та і час проходження дистанції його не так хвилює. Його мета — легкий і чистий рух, в основі якого лежить концепція «fun to drive». Але давайте перейдемо до конкретики.Бездоганна керованість навіть на різких поворотах Нове покоління Fairlady Z має коротшу колісну базу, ніж попереднє, а якщо бути точніше — задні колеса стали на 100 мм ближче до водія. Це один з тих чинників, завдяки яким автомобіль і водій стають практично єдиним цілим. Водій не управляє Fairlady Z і не підпорядковує його собі, стосунки «водитель-автомобиль» виходять на новий рівень — рівень взаимодоверительного спілкування партнерів. Укорочена база може знижувати стійкість автомобіля на різких поворотах. Як мені пояснив інженер з відділу по розробці, розширення нового Fairlad ...

Деталі

12 Квітня Огляд автомобіля нового поколення Nissan Cube
По стопах революційного Cube другого покоління Ось вже декілька років я переконаний в тому, що Японія може гордитися перед світом трьома автомобілями — це Toyota PriusNissan GT-R і Nissan Cube другого покоління. Prius відомий всьому світу завдяки своїй гібридності, GT-R славний своїми швидкісними характеристиками, а Cube — революційним дизайном кузова. Проте планета до цих пір не могла оцінити краси Cube. Чи то Nissan сумнівався в успіху незвичайного дизайну, чи то виникли проблеми із створенням леворульной версії — на жаль, «Кубику» другого покоління ще не призначено було побачити мир за межами Японії. Мало хто може посперечатися з тим, що машина повинна являти собою тимчасове житло, а японці, як ніхто інший, досягли успіху в створенні таких автомобілів. Як в будь-якій розвиненій країні, рух на вулицях великих міст Японії дуже повільний, а пробки — довгі, ось тому і набуває величезного значення те, як людина себе відчуває усередині машини. Росте внутрішній простір автомобіля, з'являються всілякі способи зайняти себе в пробці, збільшуються дисплеї розважальних систем, удосконалюються навігаційні системи. А разом з тим копітка конструкторська робота йде і над зовнішнім виглядом «тимчасового житла». Як мені здається, ця тенденція зародилася в 1980-і роки разом з модою на ретро-автомобили, а у наш час вона досягла свого піку в особі Nissan Cube другого покоління. Цей автомобіль був по-справжньому красивий і зухвалий, до щонайменших деталей. Плоска приладова панель просто-таки йшла врозріз із здоровим глуздом, а сверх-комфортные сидіння навівали асоціації з італійськими м'якими меблями. Самі по собі ці сидіння не були чимось революційним в світі дизайну автоінтер'єрів, але такий ступінь домашнього затишку, мабуть, був досягнутий вперше. А як приємно перед сном послухати улюблену музику в плеєрі, який при цьому не виглядає отталкивающе. Ось яких висот досяг Cube в 2002 році. Можна провести архітектурну аналогію: як ультрасучасна будівля виглядає серед споруд в старому стилі, так і Cube виділявся на тлі останніх японських автомобілів. Хоча, звичайно, в ...

Деталі