Компактні автомобілі будь-яких марок в нашій країні розходяться, як гарячі пиріжки. Бум споживання — так говорять економісти і маркетологи. У компанії Nissan про це чудово обізнані, тому розширення модельного ряду провели за рахунок вже більше трьох років моделі, що продавалася у всьому світі.

Так Nissan Tiida — не новинка. Її почали проводити ще в 2003 році на трьох заводах в Мексиці, Китаї і Японії на сумісній платформі Renault-Nissan. На загальній з нею платформі побудовані Nissan MicraNissan Noteа також Renault Clio і Modus. До нас поставлятимуться машини з американського континенту. У тому, що автомобіль вже досить давно випускається, є і свої плюси: усунені «дитячі хвороби», зроблені необхідні доопрацювання. Але з іншого боку, трохи образливо за те, що нам пропонують, якщо дозволите, вторинний продукт. Хоча більшість потенційних покупців про це ніколи не дізнаються. Яке ним справа до історії? Виглядає-то Tiida сучасно.

До речі, у Nissan на новинку російського ринку великі види — цього року планується відвантажити цілих 9 000 Tiida, а в наступному — так і взагалі 20 000. Чим викликаний такий оптимізм? Невже одним лише споживчим бумом? Щоб знатися на цьому, ми узяли на тест дуже популярний в Росії варіант — хэтчбэк з двигуном 1,6 л і «автоматом». «І добре, що хэтчбэк», — думав я, крокуючи по стоянці і спостерігаючи за розставленими на ній автомобілями мазкі Nissan всіх мастей, серед яких попадалися і седаны Tiida. Спереду обидва варіанти кузова абсолютно ідентичні, але ззаду... Безглуздий багажник зовсім не фарбує седан. Так, він майже в два рази більше, ніж у хэтчбэка (467 л проти 272 л). Так, у нас седаны дуже люблять. Але автомобіль в такому кузові виглядає непоказно. Хетч приємніше оку.

Загальними формами і пропорціями Tiida нагадує Renault Megane. Ззаду — схожа на Peugeot 307. Але «корпоративні» грати радіатора не дозволяють засумніватися — перед нами саме Nissan. По зовнішніх і внутрішніх габаритах машина показалася схожою на Nissan Note. Звірив технічні характеристики — так і є, майже ідентичні розміри. І ціни приблизно однакові. Навіщо ж знадобилося виводити на ринок дві такі схожі моделі? Кого «ниссановские» маркетологи бачать в ролі покупців Tiida? Вони говорять — «процвітаючих молодих чоловіків і жінок, що люблять активний відпочинок». Приблизно те ж саме твердили і про Note. І, до речі, про Nissan Qashqaiціна найдешевшої моноприводної модифікації якого знаходиться на рівні Tiida з хорошим оснащенням. Трохи заплутана виходить ситуація.

Перше, на що звертаю увагу, — чип-ключ. Щоб відкрити двері або завести двигун, діставати ключ з кишені необов'язково. Для автомобілів такого класу — це поки рідкість. Усаджуюся в крісло і відразу помічаю переваги «минивэнистой» компоновки з високим дахом. У салоні просторо, ясно (велика площа скління), а над головами величезний запас простору. Але самі тканинні передні сидіння розладнали. Дуже м'які, безформні, абсолютно без бічної підтримки. Я проїхав на Tiida за пару днів близько 700 км., і тіло постійно відчувало втому і незручність. І важелі регулювань розташовані біля центрального тунеля — незвично.

Там же, по центру, прямо під відкидним боксом-подлокотником розташувалися і клавіші підігріву сидінь. Дістатися до них дуже важко, доводиться відволікатися від дороги. Ззаду ж, як не дивно, крісла жорсткіші і зручніші. До того ж там багато місця. Подушка рухається в подовжньому напрямі (на цілих 240 мм), можна міняти нахил спинки. Навіть людини під 190 см можна усадити без проблем. Якість матеріалів, використаних для обробки інтер'єру дуже пристойне. Підлокітники на дверях зроблені м'якими і обшиті шкірою. Обтягнуто їй і рульове багатофункціональне колесо трьохспиці, схоже на своїх побратимів з інших моделей Nissan.

Прилади в трьох «колодязях» з рудою підсвічуванням читаються добре, як і свідчення бортового комп'ютера. Нагорі центральної панелі розташувалася 2-DIN магнітола з непоганим звучанням. Нижче — блок управління мікрокліматом з постійно бликующим від світла, що проходить крізь задні двері, круглим екраном. Якщо не обертати уваги на дрібниці, то салон Tiida можна визнати дуже добротним, містким і цілком ергономічним, за винятком вже згаданих передніх сидінь. Ну а який Nissan на ходу? Чудес від 110-сильного 1,6-літрового мотора і 4-ступінчастої АКПП я не чекав.

Їх і не відбулося. Tiida набирає швидкість спокійно, без азарту. Моторчик невиразно гуде, «автомат», знай собі, не поспішаючи, підтикає передачі. Сильно впливає на динаміку завантаження машини. Тиснути газ в підлогу — заняття невдячне. Подальше прискорення не відповідає ні акомпанементу мотора, ні відчутному ривку КПП, що перемкнулася вниз. Краще їхати плавно, заздалегідь прогнозуючи ситуацію. І тоді Nissan порадує. Тому як підвіска у автомобіля настроєна непогано. Досить щільна, але в той же час комфортна. Вона не турбує пасажирів даремно ні трясінням, ні шумом. І гальма відмінні. Зрозумілі і чіпкі.

Сприйняття автомобіля псує порожнє кермо. Під час перестроювань, особливо на великих швидкостях, створюється таке відчуття, що в рульовому механізмі люфт. У поворотах доводиться нащупувати траєкторію, інформації немає ніякій. Проте, повернувши, Tiida демонструє чіпкість і до останнього стоїть у віражі, в межі йдучи в знос. Безпечні налаштування підвіски... До того ж вже в базі Tiida комплектується ABS, системами Brake Assist і EBD (Electronic Brake Distribution). Ставимо ще один плюс для такої недорогої машини. А за доплату пропонується і система стабілізації. Але навіть без неї в ті дні, коли на Москву обрушився перший сніг, я не відчував за кермом ніякої напруги. Nissan з честю долав перешкоди підступних засніжених доріг навіть на літніх шинах, демонструючи дивовижну для маленького автомобіля упевненість в своїх силах. Багатьом людям, яким потрібна машина саме як «засіб пересування», Nissan Tiida припаде до душі. Спокійний, надійний, комфортабельний і дуже просторий. Не знаю, чи вистачить ці «багато», щоб Nissan Tiida став бестселером. Напевно, все ж таки хватит. Бум споживання, говорять економісти і маркетологи...

Ціни і комплектації

У Росії Nissan Tiida у кузовах хэтчбэк і седан. Двигуни — 1,6 л (110 л.с.) і 1,8 л (126 л.с.). Комплектації — Comfort, Elegance і Tekna. Comfort (від 499 900 крб.) можливий тільки з мотором 1,6 л, 5-ступінчастою МКПП або 4-ступінчастою АКПП. У стандарті: ABS, тканинний салон, аудіосистема з CD і 4 динаміками, електропривод і підігрів зовнішніх дзеркал, сталеві диски R15. Для Elegance доступний 1,8-літровий двигун, який комплектується тільки з 6-ступінчастою МКПП. Комплектація доповнена чип-ключом, климат-контролем, бортовим комп'ютером, датчиками дощивши і світла, переднім і заднім підлокітниками, противотуманками, дзеркалами, що складаються, і литими дисками R15. Tekna (від 595 900 крб.) 1,6 л мотор доступний тільки з «автоматом», а 1,8-літровий знову ж таки тільки з 6-ступінчастою «ручкою». Тут вже салон, кермо і рукоятка КПП оброблені шкірою, з'являється 6-дисковий CD-чейнджер. Найдорожчий хэтчбэк Tiida з 1,6 л двигуном і «автоматом» в комплектації Tekna коштує 609 500 крб.