Нова Impreza від фахівця із створення повного приводу Subaru ідеально личить для поїздок по льоду і снігу. Нинішнє, третє покоління для Європи випускається лише у вигляді хэтчбэка, під капотом якого встановлений традиційний оппозитный двигун. Як новачок зможе витримати конкуренцію з дослідним Nissan Qashqai?

Кузов і оснащення

В порівнянні з попередньою моделлю, нова Impreza стала відчутно просторіша. У її салоні четверо дорослих відчувають себе сповна комфортно, тут навіть знайдеться місце для довгих ніг пасажирів на задньому сидінні. Qashqai готовий запропонувати ще просторіший салон.

Скляний панорамний дах, вмонтований в тестований Nissan (для комплектації Acenta вона коштує 750 євро, для комплектації Tekna входить в набір серійного устаткування), залишає для високих людей зовсім трохи простору над головою, але зручніші форми салону дарили пасажирам значно більше свободи рухів. Та і при транспортуванні великогабаритних вантажів ви неодмінно оціните достоїнства Nissan'a. Задні двері широко відкриваються, і багажне відділення здатне вміщати від 410 до 1 513 літрів речей (Subaru — від 301 до 1 216 літрів). Проте Subaru теж готова привести вагомі аргументи в свою користь: нижчий поріг багажного відсіку, рівна поверхня днища, а також можливість транспортування вантажу вагою 511 кілограмів (Qashqai — 460 кг).

Безпека обох кандидатів забезпечена на належному рівні — система ESP і подушки безпеки для голови включені в серійне устаткування. Проте, в Subaru відсутня система допомоги при гальмуванні (Brake Assist), яка вже досить давно включена в список необхідного устаткування. Цей недолік значно знижує оцінку Subaru. Якість автомобілів теж помітно відрізняється. Хоча в плані обробки ні до одного з учасників практично не чіплятися, інтер'єр Impreza з дешевим твердим пластиком вельми погіршує в цілому позитивне враження від автомобіля.

Характеристики кузова	Бали
Простір спереду	100	69	67
Простір ззаду	100	64	62
Обзорность	70	44	46
Управління / експлуатація	100	83	78
Об'єм багажного відсіку	100	40	23
Здібність до трансформацій	100	28	23
Повне навантаження /   причіпне навантаження	80	32	37
Безпека	150	72	61
Якість / обробка	200	175	162
Всього балів	1 000	607	559

Комфорт на дорозі

Як Subaru, так і Nissan приголомшують дивно високим рівнем комфорту. Відмінності незначні. Так, Subaru плавніше проїжджає по «латочках» і затяжних хвилях дорожнього полотна. А Qashqai, навпаки, краще проявляє себе при подоланні коротких і жорстких перешкод, наприклад, дорожніх стиків або водостоків, до того ж він тихіше за себе веде. Бурчання оппозитного мотора Subaru і шум трансмісії припадуть до душі лише справжньому залицяльникові ралі. Але ця вада Impreza компенсує сидіннями-ковшами ідеальної форми, які є стандартними для спортивної версії.

А ось маленькі передні сидіння Nissan'a забезпечують дуже погану підтримку. Що стосується задніх сидінь, то тут машини помінялися рівнем комфорту: пасажирам Subaru в глибоких сидіннях сидіти незручно, доводиться сильно згинати ноги в колінах; Nissan же можна докорити в занадто короткій поверхні сидіння — ноги залишаються майже без підтримки.

Параметри комфорту	Бали
Передні сидіння	150	85	95
Задні сидіння	100	74	69
Ергономіка	150	126	110
Шумоїзоляция	50	44	32
Загальне враження від звуку	100	75	68
Кондиціонування	50	28	32
Амортизація без навантаження	150	143	140
Амортизація з навантаженням	150	143	143
Всього балів	1 000	718	689

Двигун і трансмісія

Дволітровий оппозитный мотор Imreza, звичайно, дає істотний відрив від Qashqai під час прискорення, але в цілому він недостатньо сильний. Рядний мотор Nissan'a має той же об'єм, але лише 141 л.с., тобто на 9 «коней» менше, ніж в Subaru. Проте двигун Qashqai швидше реагує на управління педаллю газу, і машина упевненіше мчиться вперед. При цьому обоє двигуна здатні розвивати момент, що крутить, до 196 Нм. Subaru досягає цієї відмітки на 3 200 зворотах, більш грамотний Nissan — лише на 4 800 зворотах.

Якщо потрібно миттєво прискоритися, на обох автомобілях потрібно знизити передачу хоч би на один рівень. Виконати цю дію з 6-ступінчастою коробкою Qashqai виходить спритніше, ніж з 5-ступечатой коробкою Impreza — перемикання передач в Subaru відбувається ривками, а це навряд чи принесе кому-небудь задоволення.

Зате Subaru володіє перевагою при підйомі в гору або на слизькій поверхні: вона за традицією оснащена знижуючим редуктором. Ще один привід для похвали: маючи середню витрату палива 10 літрів, Impreza економічніше споживає паливо, чим Nissan, якому вимагається на півлітра більше. Але все-таки апетити обох суперників скромними не назвеш.

Двигун і трансмісія	Бали
Розгін	150	138	143
Прискорення на дистанції	100	51	53
Максимальна швидкість	150	60	63
Розподіл передавальних  чисел	100	82	75
Розвиток потужності	50	16	14
Поведінка на дорозі	100	78	72
Витрата палива	325	156	163
Запас ходу	25	10	10
Всього балів	1 000	591	593

Динаміка

Тоді як на Subaru постійно «гребуть» всі чотири колеса, в Nissan'a режим повного приводу включається за допомогою поворотного регулювальника. Природно, автомобілям, характеристики яких можна в якійсь мірі назвати внедорожными, не потрібно боротися за перемогу в гонці на треку, але саме тут можна відмінно оцінити їх технічні здібності.

Як при русі по трасі, так і при виконанні завдання «змійка» обоє японця відрізняються спритністю. Nissan, крім того, демонструє точне управління і швидке вирівнювання коліс при відпущеному кермі. Ще точніше працює слухняне кермо Subaru, яке, проте, зовсім не інформативне.

Ходові якості учасників тесту практично однакові. При включеній системі ESP вони гірше слухаються керма. Електронні програми стабілізації досить чуйно спрацьовують і не докучають своїм постійним втручанням. Якщо вимкнути систему захисту від заметів, на крутих поворотах коренастих дуелянтів починає виносити кормою назовні. ESP Nissan'a не повністю контролює дії автомобіля, а привносить свої корективи лише в разі крайньої необхідності. Гальмування Subaru може порівнятися з показниками спортивних автомобілів: як з холодними, так і з розігрітими гальмами, рухаючись із швидкістю 100 км/год, вона зупиняється вже через 35,4 метра.

Динаміка	Бали
Керованість	150	39	41
Змійка	100	48	46
Рульове управління	100	70	66
Рух по прямій	50	38	36
Гальмування	25	20	18
Гальмівна дорога  з холодними гальмами	150	82	96
Гальмівна дорога  з розігрітими гальмами	150	90	96
Сила тяги	100	75	80
Безпека	150	120	115
Радіус повороту	25	13	11
Всього балів	1 000	595	605

Ціни

З базовою вартістю 21 990 євро Impreza 2.0R виявляється не лише на 850 євро дешевше Qashqai 2.0 4WD, але ще і має в своєму розпорядженні повнішу комплектацію: стічна версія оснащена клімат-контролем і алюмінієвими дисками. До того ж, за даними Німецького Автомобільного Траста, Impreza менше втратить в ціні після певного терміну експлуатації.

А ось витрати на вміст виявляються нижчими для Nissan'a (власникові Subaru доведеться міняти масло кожні 15 000 кілометрів). Та і гарантійний термін служби в Qashqai більше. До наступних переваг Nissan'a варто віднести його менший викид шкідливих речовин, а також дешевшу страховку. Кінець кінцем це вистачає, аби отримати перемогу в цьому заліку, хай і з мінімальним відривом.

Екологічність і вартість	Бали
Викид шкідливих речовин	100	87	84
Базова вартість	650	234	241
Базова комплектація	25	18	21
Втрата вартості	50	25	26
Витрати на вміст	20	16	14
Страховка	40	34	30
Податки	10	9	9
Паливо	55	32	33
Гарантія	50	33	25
Всього балів	1 000	488	483

Вивід

У результаті переможцем дуелі компактних полноприводных автомобілів стає Nissan, який перевершує свого суперника за результатами трьох заліків з п'яти. Qashqai виривається вперед, перш за все, завдяки більшій просторості салону і багажного відділення, більш грамотному і тихому мотору і високій мірі забезпечення безпеки. Трохи більш вигідна за ціною Subaru готова запропонувати кращу комплектацію, ефективну гальмівну систему і відносно менший апетит. А ось повільно реагуючий оппозитный двигун Impreza зовсім не переконливий. І залишається загадкою, чому в Subaru до цих пір відсутня система допомоги при гальмуванні, що давно стала стандартним устаткуванням.

Підсумки тесту
Місце	Модель	Набрані бали (макс. 5 000)
1	Nissan Qashqai 2.0 4WD	2 999
2	Subaru Impreza 2.0R	2 929

	Nissan Qashqai 2.0 4WD	Subaru Impreza 2.0R
Двигун
Тип	рядний, 4 циліндри	оппозитный, 4 циліндри
Об'єм	1 997	1 994
Потужність, кВт (л.с.) при об/мин	104 (141) при 6 000	110 (150) при 6 400
Момент, що крутить, Нм при об/мин	196 при 4 800	196 при 3 200
Трансмісія
КПП	6МКПП	5МКПП
Привід	повний	повний
Шасі
Гальма	вентильовані дискові (перед); дискові (зад)	вентильовані дискові (перед); дискові (зад)
Шини	215/60 R17	205/50 R17
Вага
Споряджений	1 415 кг	1 355 кг
Динаміка
0-100 км/год	9,7 з	9,2 з
Макс. швидкість	190 км/год	193 км/год
Витрата
На тесті	10,5 л на 100 км.	10,0 л на 100 км.
Заявлений	8,4 л на 100 км.	8,4 л на 100 км.

Ціни в Росії

Згідно інформації з офіційного сайту компанії Nissan в Росії, кросовер Nissan Qashqai в модифікації з 2,0-літровим двигуном, механічною трансмісією і повним приводом стоїть від 891 000 крб. Хетчбек Subaru Impreza в комплектації 2.0R на сайті компанії Subaru оцінюється мінімум в 804 400 крб.