У кожному з цих автомобілів є щось, що примушує людей обертатися їм услід. Особливо це було помітно, коли машини тільки-тільки з'явилися на російському ринку, хоча і зараз цікаві погляди для власників Mitsubishi Lancer X і Honda Civic 5D не у новинку.

Можливо, один з одним ці два автомобілі змагаються не так явно. Все-таки вони призначені для трохи різного контингенту покупців, принаймні, так замислювалося із самого початку. Проте, як показує практика, дилема вибору між цією Honda і Mitsubishi достатньо часто встає перед людиною, що володіє шуканою сумою грошей.

Зовні порівняти двох конкурентів складно. Civic володіє справді космічним дизайном, з трикутними елементами і закритою суцільним склом фальшрадиаторной гратами. Він більше схожий на пристосовану до стандартів нерозвиненого миру тарілку, що літає, чим на звичайний автомобіль. Коли всі міста наповняться скляними хмарочосами, а звичайні будинки стануть історією, саме такі машини відбиватимуться у вітринах новомодних магазинів. Ось хіба що ідею заховати ручки задніх дверей в рамках вікон нової не назвеш. Alfa Romeo застосувала цей хід ще в 90-годах. Та і пластикова наклейка на бензобаку виглядає «незграбно». Хіба космічний корабель потребує «пацанском» тюнинге?! Та і чорне зовнішнє забарвлення не йде Honda Civic, вона ховає всі цікаві деталі кузова, проковтуючи в себе падаюче на автомобіль світло.

Lancer X виглядає ще ефектніше на контрасті зі своїм попереднім поколінням. Особливо це стосується автомобіля в заводському обважуванні. Багато напевно, щоб укластися в задуману суму, вирішать швидше купити автомобіль з меншим за об'ємом двигуном, але обов'язково в обважуванні. Цей Mitsubishi виглядає менш футуристично, чим Civic, але агресивніше і спортивно. А ось що загального у цих машин, так це антикрило, що серйозно заважає огляду в дзеркало заднього вигляду.

Lancer X можна порівняти з деякими моделями інших виробників. З Volvo або Lexus IS, так що Civic виглядає більш унікальним, не рахуючи порівняння з Alfa Romeo.

В цілому, переваги на «зважуванні», а точніше, на зовнішньому огляді не отримує жоден автомобіль. Вже дуже вони разные, все залежить тільки від особистих переваг того, що вибирає.

Далі змагання по послужливості, тобто, хто з суперників більше догодить членам жюрі, чим уразить внутрішній світ конкурсантів. Колісна база у конкурентів абсолютно однакова: 2 635 мм, але здається, що в Civic місця ззаду трохи більше, хоча це може бути брехливе враження, навіяне тим, що Honda зовні виглядає менше, так що великого внутрішнього об'єму від неї не чекаєш. Факт — утрьох ззаду не дуже зручно, що в одній машині, що в іншій.

Що стосується внутрішнього убрання, то воно повністю відповідає зовнішності обох автомобілів. У Civic все так само футуристично, з натяком на космос: кабіна зорельота, не інакше. Ергономіка приладів на високому рівні: три монітори рівновіддалені від водія. Щонайближче до вітровому склу знаходиться великий цифровий спідометр. Якщо пристосуватися, то дані з нього можна прочитувати периферійним зором, не переносячи погляду з дороги на монітор. До цієї космічної кабіни ще б додати сучасні матеріали, які використовуються в модних інтер'єрах і цифрових пристроях. Але не дивлячись на ультрасучасний дизайн, матеріали і кольори дуже традиційні для автомобілебудування — пластик чорного кольору.

Lancer усередині виглядає помітно простіше. Є цікаві деталі на зразок обробки торпедо і дверей «під карбон», але в цілому салон, звичайно, простіше. Хоча все необхідне є і тут: бортовий комп'ютер, підігрів сидінь. Правда, на CD-чейнджер, включений в комплектацію Lancer X, і кращу, ніж у конкурента, аудіосистему, Civic відповідає датчиками дощивши, світла і круиз-контролем.

У цьому конкурсі з невеликою перевагою перемогла Honda Civic.

Що ж, попереду було ще одне випробування: силове. При тому, що Honda оснащена мотором 1,8, а Mitsubishi 2-літровим, а різниця в кінських силах дорівнює 10, динаміка автомобілів цілком порівнянна. Civic розгониться до 100 км/ч за 10,9 секунд, а Lancer за 10,5. Обидва автомобілі чудово поводяться на дорозі, правда, у обох трохи порожненьке кермо, у Honda більшою мірою. До того ж Civic при різкому натисненні педалі газу кидає убік. Чесно кажучи, управляти Mitsubishi приємніше, правда, ні в яку комплектацію не включена система ESP, дуже потрібна сніжною взимку, за рахунок цього в даному змаганні теж нічия.

Витрата палива при активній їзді у обох автомобілів приблизно однакова: у районі 10-12 літрів. У Lancer X він трохи більше, буквально на пол-литра-литр.

Найцікавіше — це протистояння роботизированной механіки на Honda і варіаторі на Mitsubishi. На Civic дратують секунди, що здаються нескінченними, між перемиканнями, зате працює неголосно. А ось взаємодії коробка-двигатель на Lancer X можна було б тільки поаплодировать, коли б не одне але: на високих оборотах (а із-за специфіки варіатора стрільця тахометра часто перевалює за 3-4 тисячі оборотів) починає дратувати звук двигуна. Незрозуміло, справа тут в не самій кращою шумоизоляции моторного відсіку або саме в коробці. Але, мабуть, в цьому етапі змагання Mitsubishi попереду.

Підвіска на обох автомобілях дуже хороша для швидкої їзди. Вона жестковата, але за рахунок цього дозволяє на пристойній швидкості виконувати різкі маневри. Любителям же м'якої і плавної їзди краще обернути погляди на Renault Megane II.

Отже, швидше за все, вибір між цими автомобілями покупець зробить виходячи виключно зі своїх переваг по дизайну. У нашому змаганні нічия. Кожен з наших суперників володіє своїми достоїнствами і недоліками. Mitsubishi крім усього іншого може похвалитися нижчою ціною: 651 240 рублів (близько $26 000) за максимальну комплектацію з обважуванням. Ну а заплативши 683 000 рублів (близько $27 000) за найпростішу комплектацію Civic, можна отримати салон, кожна кнопочка якого виконана по власному лекалу, великий багажник і ще декілька наворотів, яких немає у конкурента.