 
Статті
 12 Квітня
Старша - молодша. Огляд автомобіля Mazda Mazda3 MPS, 2007
Сьогодні ринок заряджених хэтчбэков гольф-класса переживає бурхливий розквіт. Причому європейську гонку озброєнь підстібають тут компанії з Японії і навіть Америки. Об'єднує виробників бажання зробити гарячий «хэтч» саме для Европи. Приємно, що багато хто з цих моделей поставляється або поставлятимуться до Росії. BMW 130, Opel Astra OPC, VW Golf GTi, Skoda Octavia RS, Ford Focus ST Mazda3 MPS – вже тут. У перспективі – Dodge Caliber SRT-4, Honda Civic TYPE-R. Треба сказати, що успіх такого автомобіля багато в чому залежить від початкового матеріалу. Чим красивіше, технічно досконало і, відповідно, популярнее базова модель, тим більше шансів на ринковий успіх у спортивної версії. Особливо якщо все виходить добре з погляду ціни. Якщо розглядати з цих позицій Mazda3 MPS, то слід визнати – машина приречена на успіх. Спочатку красива, достатньо просунута технічно, а зараз ще і гранично енергоозброєна! І при цьому ціна – одна з найдоступніших в класі: відмінно «упакований» автомобіль можна купити приблизно за $32 000. За цю суму власник «молодшою» MPS (або старшою – тут ще треба розібратися!) з легкістю утре ніс власникам щонайпотужніших купе і седанов вартістю в два-три разу вище. А все тому, що тут ми маємо справу з однією з самих збалансованих машин в сегменті. Думаю, єдине, що перешкоджає масовому виходу Mazda3 MPS на наші дороги, – обмежена квота. У період з кінця 2007-го по початок 2008 року ділери зможуть продати всього 300 машин, і жодній більше. Особисто мені з пари Mazda3 / Mazda6 симпатичніше перший автомобіль. Я їздив на різних версіях цих моделей, але «третя серія» показалася у всіх сенсах цікавішої. І перш за все в сенсі ходових якостей, що для мене особливо важливе. То ж можу сказати і про суб'єктивне відношення до двох версій MPS. Так і не зміг я закохатися в заряджену «шестірку»! Можливо, тому, що у нашому порівняльному тесті їй протистояли маститі «спортсмени» в особі Subaru Impreza STi і Mitsubi ... Деталі
12 Квітня
Машина в стилі аниме. Огляд Honda Civic 2.2i-CTDi Exactive, 2007
Якщо подумати, то легко можна здогадатися, чому для свого другого прямого репортаж з Европи наш журналіст, що став за цей час вже наполовину жителем Німеччини, вибрав дизельний автомобіль Honda Civic. Інтерес до цієї машини цілком з'ясовний: “виріб” японської компанії, який, тим часом, розрахований виключно на європейців, - хіба не цікаво дізнатися, що воно є? Тим більше що в Японії ця машина навряд чи з'явиться – не той покупець! Отже, знайомтеся: чисто європейський хэтчбэк, розроблений і випущений японською компанією Honda. Неординарність – ключ до перемоги Після знайомства з автомобілем Honda Civicпро яке піде мова далі, сам собою напрошується вивід: якщо Civic став таким, значить, звичайний Civic, до якого ми звикли, серйозного попиту не має, і з його продажем виникли проблеми. Не судитиму, наскільки яскравою індивідуальністю володіла найперша модель сімейства Civic, але те, що серед машин, що з'явилися останнім часом на ринку під маркою Honda, цей автомобіль відрізняється, я б сказав, особливою химерністю стилю – це точно. Разом з тим Honda Civic – корисний в побуті автомобіль, зручний в обігу, та і двигун Honda працює як годинник. Будь це Америка, де головне – “розкручений” бренд, а не відповідність стилю, питання бути цій машині популярною або не бути, зважився б однозначно – бути. Інша справа Европа. Тут інші підходи, та і конкуренція серед хэтчбэков, прямо скажемо, гостріше. Насправді, хороші всі: і Volkswagen Golf, і Peugeot 206&207 і Renault Megan. А є ще і автомобілі мазкі Opel, та і японські компанії Toyota і Suzuki теж стараються щосили. Знаходячись в такому оточенні, компанія Honda просто вимушена робити якісь абсолютно неординарні кроки. Особисто мені хотілося б, щоб розробники автомобіля Civic продовжували, як в старий добрий час, підкреслювати свою участь в гонках Формули 1, щоб набрати очки, як в технічному, так і в дизайнерському плані. Ця тактика, якщо хто пам'ятає, отримала назву “Максималь ... Деталі
12 Квітня
Порівняльний тест Mitsubishi Outlander проти Hyundai Santa Fe, 2007
Якщо в бою проти Kia Sorento Hyundai Santa Fe не розгубився і з мінімальною перевагою, що називається, по очках виграв у свого корейського побратима, то цього разу суперник у позашляховика був набагато серйозніший. Mitsubishi Outlander XL хоч і новачок, але все таки в його жилах тече японська кров, а це в сутичці за лідерство в даному сегменті робить Mitsubishi небезпечним суперником. У плані зовнішності віддати перевагу одному з претендентів однозначно складно. Найкрасивіший елемент Santa Fe – це габаритні вогні, що святяться молочно-білими смужками. В цілому в дизайні машини немає жодної різкої лінії або гострого зламу поверхні, немов дизайнери виліпили макет з великого шматка танучого шоколаду. Задня частина доповнює загальний імідж спокійного, тихого автомобіля, який нікуди не поспішає і готовий до статечного переміщення як по грязі, так і по асфальту. А ось Outlander XL виглядає здоров'яком, якому спокійне життя зовсім не потрібне, йому подавай активний, навіть трохи екстремальний відпочинок. Про це говорить висунута вперед “щелепа” – захист переднього бампера. Та і задні стоп-сигнали з діодів додають зовнішності авто пустотливий блиск. Як відомо, перший етап сутички – це зважування. Наші суперники знаходяться в однаковій ваговій категорії. Корейський спортсмен важить 1750 кг проти 1650 кг японського атлета. По довжині претенденти практично однакові: Santa Fe на 10 см довше (4650 мм), також обставляє він Outlander XL по ширині: 1890 мм проти 1800 у японця, і по висоті – 1725 мм проти 1720. Але при тому, що корейський позашляховик виглядає більше і масивніше, його кліренс менший: 201 мм проти 215 мм у Mitsubishi. Не дуже яка перевага, але все таки. Інтерв'ю перед боєм покаже внутрішній світ бійців. По опису производителей-промоутеров він має бути однаково шикарним, на ділі ж все виглядає трохи інакше. Торпедо Hyundai виконане з жорст ... Деталі
12 Квітня
Огляд автомобіля Honda CR-V
Загальна оцінка - 3 бали Отже, якийсь час назад на ринку з'явилася Honda CR-V тепер уже третього покоління, яку, як відомо, прийнято класифікувати як автомобіль типу Light Cross-Country Vehicle (малий легковий автомобіль підвищеної прохідності). Цікаво відзначити, що, будучи “малим” за визначенням, він, проте, за розміром став більше, чим раніше. Ще одне спостереження - машина істотно поміняла свій імідж. Таким чином, хоча у визначенні цього автомобіля і продовжує бути присутнім словосполука Cross-Country, що можна розуміти як “майже позашляховик”, він не менш ефектний може виглядати і на міських вулицях. Отже, тяжіння до міського “способу життя”, здавалося б, в наявності. Залишається тільки дізнатися, а як у нього йдуть справи в тому, що стосується комфорту і керованості? Або інакше: чи відповідає його “форма” його “змісту”? Про це і піде мова нижче в матеріалі нашого кореспондента. І зовнішній вигляд, і габарити змінилися, але що це дало? Коли міркуєш про ту або іншу модель автомобіля, завжди доводиться враховувати, наскільки цей проект виявився успішним або програшним в комерційному плані. Безумовно, машина робиться для того, щоб її купували. Отже якщо, раптом, ухвалюється рішення збільшити розмір машини і змінити її зовнішній вигляд, як трапилося з автомобілем Honda CR-V нового зразка, значить, саме так уявляють собі шлях до комерційного успіху її творці. Причому, так трапилося, що основний упор був зроблений на північноамериканський ринок і на уявлення “про прекрасний”, яке існує в середовищі водіїв – американців. Передбачається, що потім популярність досягне і внутрішнього японського ринку, і тоді об'єм продажу в Японії також виростуть, причому багато разів. Але перш за все - Америка, це і зрозуміло! Звичайно, в своєму нинішньому обличии автомобіль вже далеко не той SUV Casual (машина для активного відпочинку звичайної комплектації), проте ... Деталі
12 Квітня
Такі схожі і різні. Парний тест Mazda3 та Renault Megane
У спорах про автомобілі багато людей часто говорять «ця машина — повний відстій» або «а ось ця — найкраща». Але ми, дивлячись на кількість чинників, які можуть визначити ступінь «хорошести» автомобіля, таких фраз не розуміємо. Хороший, говорите, автомобіль? Для кого хороший? Щоб знайти відповідь на це питання, ми узяли на тест два таких схожих і таких разных автомобіля — Mazda3 і Renault Megane. Отже, у нас є дві майже однакові машини. І Mazda3, і Renault Megane — п'ятидверні хэтчбэки з дволітровими моторами і механічними шестиступінчастими коробками. І навіть ціни схожі — за тестову Mazda3 ділери просять 24140 доларів, а покупка Renault Megane нанесе утрату сімейному бюджету на суму 27857 умовних одиниць. Ну що, яка з них хороша, а яка — погана? Спробуємо представити себе в ролі власників. Ось хай, наприклад, я — нормальний водій, що любить спокійну їзду і комфорт. Так, згоден, представити це важко, але спробувати можна. А ось Вадим Гагарін (тут і представляти нічого) — гонщик, для якого важлива кожна кінська сила і десята частка секунди розгону до «сотні». Він з тих, для кого неодружені обороти починаються десь з трьох тисяч, а поїздка вважається за ту, що не вдалася, якщо в повороті жодного разу не довелося смикати ручник. І ось у нас є необхідні суми, і ми вибираємо собі машини. Вадим, природно, великий фанат Формули-1 і поклонник Шумахера. Але Ferrari йому поки не по кишені, тому він обертає свій погляд убік Renault. Раз вже вони два роки підряд завойовують чемпіонські титули, значить, напевно, і машини робити уміють. Але невдача — «гарячі» хэтчбэки Renault до Росії не возить, та і дорогий вийшло б. Так, що там є «потепліше»? А, дволітровий Megane! Відмінно, загорніть! Я ж (нагадаю, по легенді, вважаю за краще їздити не поспішаючи) подивився убік Mazda3. А що? Японська машина. Має бути практичною і надійною. Візьму, мабуть, дволітрову, щоб поупевненіше відчувати себе на трасі при обгонах, і на «механіці», щоб витрата палива була трохи менше. По грошах, ніби, прийнятно виходить. Про всяк випадок розпитав у друзів і на форумах — вибір схвалили, сказали, що хороша машина. Тільки галаслива небагато. Гаразд, це, напевно, перебільшенн ... Деталі
12 Квітня
Тест-драйв: Грязнs танцs p Infiniti M35X, 2006
Їзда на Infiniti M35X нагадує танець, причому задоволення від процесу, без сумніву, отримає і не особливо майстровитий танцюрист, адже його партнерка здатна творити дива, вселяючи особливу упевненість. І навіть якщо провідна роль відводиться водієві, вона з радістю підкоряється, результатом чого неодмінно стає міні-шедевр у виконанні ідеальної пари, яким в обстановці повного комфорту здатні насолодитися ще і троє пасажирів. У цьому деколи непристойному танці хочеться кружлятися без зупинки, з кожним днем закохуючись все сильніше і сильніше не тільки в свою партнерку, щодня бути поряд з нею, відточуючи свою майстерність. Окрім множинних талантів у Infiniti M35X ще і відмінні зовнішні дані, що в будь-яких умовах буде складно не відмітити. Вона буквально прошиває повітря, володіючи приголомшливим коефіцієнтом аеродинамічного опору в 0,28 Cd. Удвічі приємно, що досягнення цієї локальної мети не стало причиною створення незрозумілого дизайну, а навпаки, стимулювало появу дійсно приємного поєднання зігнутих ліній з плавними переходами, що якраз і дозволило добитися згаданих результатів. Вистачить навіть побіжного погляду, щоб в майбутньому при асоціаціях з Infiniti M згадувалися фари унікальної форми, візуально пов'язані між собою хромованими гратами з логотипом компанії, бічний профіль або величезні задні ліхтарі з діодними кухлями усередині. Без сумніву, ці чотири кружки стануть для автомобіля своєрідною візитною карткою, і це не дивлячись на той факт, що на ринку у деяких авто вже є подібні елементи в дизайні. Просто в даному випадку вдалося знайти вельми цікаве поєднання практичності і краси, яким насолоджуватимуться мимовільні судді і конкуренти, що все залишилися позаду, адже швидкість – це друга пристрасть цього автомобіля. У рух Infiniti M35X приводить добре відомий двигун потужністю 280 л.с. робочим об'ємом 3,5 літра. А вже моменту, що крутить, в 363 Нм при 4800 об/мин цілком хапає для будь-яких па, особлив ... Деталі
12 Квітня
Mitsubishi L200 – тест на бездоріжжі
“Селянський” засіб пересування переріс своє утилітарне призначення і сьогодні є не просто малотоннажним транспортом, а нормальним красивим автомобілем. Європейський сільський житель теж виріс і, разом з практичністю, вся більша увага обертає на естетику простору, що оточує його, і предметів побуту. Автомобіль далеко не останній з них. Mitsubishi L200 – пікап, створений спеціально для Европи. Нове покоління L200 один з лідерів в Европе, де продажі вже йдуть другий рік, в своєму сегменті по кількості проданих автомобілів. За наявності властивих пікапу споживчих якостей L200 завдає естетичного удару по утилітарності. Окрім функціональної, кожна деталь кузова несе візуальне навантаження. Mitsubishi L200 подібний до красивої каравели з тих, на яких романтично настроєні португальці і іспанці відправлялися шукати морський шлях до Індії. Так само разюче помінявся салон автомобіля. Дизайнери попрацювали як над загальною архітектурою інтер'єру, так і над окремими деталями. Незвичайне кермо, технократичные прилади в сріблястій окантовці. У підсвічування приладів і органи управління введений колірний акцент. Салон може бути вирішений в двобарвному варіанті, коли світлий низ розсовує простір і підкреслює форми і лінії. При цьому всі рішення і матеріали працюють на зниження ціни автомобіля – вони в міру прості і технологічні. Для любителів брудних салонів пропонується і повністю чорний варіант інтер'єру в недорогій комплектації. Архаїчно виглядає тільки звичайна магнітола, що потрапила в цей салон через недогляд. Але цю неприємність швидко усунуть автомобільні злодії – і правильно, ця магнітола більше підійде “Ладам”. Цікаво, що американської версії для цього пікапа немає зовсім – там популярний інший дизайн. А ось японський селянин, мабуть, ближче по менталітету до європейського, і в Японії цей пікап продається з осені 2006 року під ім'ям Triton. Льоворульний L200 вдалося спробувати у дії на полігоні Mitsubishi. Перше, чим порадував 5-метровий п ... Деталі
12 Квітня
Огляд автомобіля Toyota Blade G, 2007
Загальна оцінка - 2 бали Пригадаємо трохи історії: спочатку компанія Toyota почала випускати машину Aurisяка з'явилася, щоб завоювати Европу. А потім було ухвалено рішення зробити на її базі щось подібне і для внутрішнього японського ринку. І тоді був розроблений автомобіль Toyota Blade. По суті справи, це – звичайний хэтчбэк, оснащений двигуном в 2.4 літра. І як же він в експлуатації? Про це читайте в матеріалі нашого журналіста. Нестиковка за часом Як відомо, спочатку від автомобільного сімейства Corolla “відколовся” автомобіль – хэтчбэк Aurisщоб спробувати відвоювати компанії Toyota місце на європейському ринку в дуже “важкому” сегменті З. А потім на базі Auris був розроблений і запущений у виробництво ще один хэтчбэк, з 5-у дверима і дорожчого виконання. Так в парку компанії Toyota з'явився хэтчбэк розряду Premium, який отримав назву Blade. Європейці, потрібно сказати, дуже вередливі, коли справа доходить до оцінки хэтчбэков. І це не дивно, якщо врахувати, які хэтчбэки їм пропонують світові виробники. Тільки Volkswagen Golf або Ford Focus чого коштують! А на японському ринку список пропонованих машин не відрізняється великою різноманітністю, так що продати що-небудь своє за ціною, більш ніж, Auris, але менше, ніж який-небудь хэтчбэк імпортного виробництва можна. Можливо, що чисельні показники не виявляться дуже високими, це так. Проте і без уваги залишати тих власників, в основному, літнього віку, які живлять пристрасть до машин – хэтчбэкам і з жаданням дивляться на імпортні автомобілі теж, погодитеся, було б не зовсім правильно. Що ж, якщо є попит, чом би ні зробити пропозицію!? І на ринку з'являється раніше модель Toyota Blade, що ніде не проходила, що по-англійськи означає “клинок”. І яким же “клинком” компанія Toyota намірилася пронизати серця японських автоаматорів? Це, перш за все, могутнім 2.4 –литровым двигун ... Деталі
12 Квітня
Дуель-тест Mitsubishi Pajero та Toyota HiLux Surf
У поняття SUV в новому тисячолітті величезна кількість трактувань. Це і повнорозмірний сарай-«американец», і компактний паркетник, і середніх габаритів кроссовер. Напевно, зараз вже і джип — той, що з нормальним повним приводом і рамою. Врешті-решт, нинішні позашляховики важко представити учасниками африканського сафарі або повноцінного трофи-рейда. А як транспортний засіб на кожен день їх застосування в умовах наших доріг і зим виглядає деколи логічно. Але ж погодитеся, що, наприклад Toyota HiLux Surf і Mitsubishi Pajero здатні на щось більше, ніж Toyota RAV4 або Mitsubishi Outlander При великому виборі серед японського second-hand полно- і псевдополноприводных автомобілів сегмент «перехідних» джипів, у яких ще збереглися об'ємні мотори, зокрема, дизелі, Full Time 4WD, частково рама і знижуючий ряд, але які не можна віднести до жанру важких позашляховиків, досить-таки скромний по пропозиції. Згадуються ті ж Pajero і Surf, соплатформенный останньому Toyota Landcruiser Prado Nissan Pathfinderщо недавно змінив покоління, та ще моделі Isuzu, що нині не випускаються. Небагата, прямо скажемо, альтернатива, але і в ній, як виявилось, можна вибрати, м'яко кажучи, не зовсім те, що чекаєш. Сегмент-то вузький, проте і в нім є місце істотним відмінностям в споживчих якостях. Хто б що не говорив про зовнішність Pajero III, назвати її нудною мова не повертається. У даному класі політ фантазії дизайнерів сильно обмежений суто утилітарною спрямованістю, яка не може бути сусідами з яскравою ефектною зовнішністю. Тому всі кондові «пройдисвіти» в тому або іншому ступені схожі один на одного. А «Дикий кіт» в цьому стаді близнят — харизматична особа. Подивитеся, які м'язисті у нього боковини, яке «накачування» колісних арок. Машина буквально грає м'язами. Хоча є в ній і деяка недоладність, помічаєш яку, пр ... Деталі
12 Квітня
Огляд автомобіля Nissan Skyline 350GT Type SP, 2006
Загальна оцінка - 3 бали Отже, якийсь час назад на ринку з'явилася машина Nissan Skyline нового зразка, яка оснащується наново розробленою підвіскою, і чуйно уловлюючим і чітко виконуючим команди двигуном. Спортивна версія цього автомобіля отримала назву Skyline Type SP. Який цей “спортсмен” на ходу? І яка “на дотик” система повного рульового приводу 4WAS, яка додається до цієї машини у вигляді опції? Про це читайте в матеріалі нашого кореспондента Концепція GT не має чітких контурів Ніхто не сумнівається, що в стратегічному плані компанія Nissan надає сімейству машин Skyline дуже велике значення. І ось переді мною автомобіль – седан Skyline нового покоління, який, по-перше, потрібно назвати дуже стильним, а по-друге, відносно компактним. Так, і ще: звичайно, він – із заднім приводом. Якщо судити по моїх відчуттях в процесі водіння, то новий кузов став значно жорсткішим, ніж у попередника. Ну, а що стосується інтер'єру салону, то покращувана якість обробки видно неозброєним оком. Що тут скажеш, все логічно, і я не знаю нікого, хто міг би у відповідь на такі поліпшення відкрито сказати: “Я виступаю проти!”. Отже, в своїй основі новий автомобіль Skyline – безперечний крок вперед. Тепер хотілося б, щоб надалі цей, фігурально виражаючись, базовий капітал не був розбещений даремно. Я це до того, що зараз почнеться період, який я називаю часом тюнинга, коли машину починають перенастроювати, щоб, як мовиться, довести її до пуття. І ось тут, як мені здається, є, про що поговорити, і є, чого побоюватися.Візьмемо таке нововведення, як повний рульовий привід (так звана система 4WAS). Вона пропонується у вигляді опції, і це, на мій погляд, дуже вивірене рішення. Те, що компанія Nissan узяла на озброєння цю ідею – це лише свідоцтво високого технічного потенціалу компанії. Іншими словами, всім нам як би оголошують, що в принципі можливо багато що. Тепер слово за тими, хто розробляє технологічн ... Деталі
12 Квітня
Огляд автомобіля Honda Elysion, 2007
Технічні характеристики автомобіля Elysion Prestage SG FF:Довжина 4920 мм Х ширина 1845 мм Х висота 1790 мм.Колісна база: 2900 мм.Вага машини: 1940 кгПривід: на передні колесаДвигун: 6-циліндровий, V-образный, робочий об'єм 3471 куб. см, механізм газорозподілу типу SOHC, номінальна потужність 221 kW (300 л.с.) при 6200 об/мин., найбільший момент, що крутить, 353 Nm (36,0 кг/м) при 5000 об/мин.Трансмісія: 5-ступінчаста автоматична коробка передачБазова ціна машини: 3 млн. 958,5 тис. ієн Швидкісні дані - на рівні, і все одно цього мало Автомобіль Elysion є самим висококласним і дорогим минивэном, який випускає компанія Honda, - це всім відомо. Дебют цього автомобіля відбувся в травні 2004 року. Так вже повелося, що якщо Honda, значить, у машини мають бути прекрасні ходові дані. Що ж, це дійсно так. І ось що цікаво: рішення приступити до випуску цього автомобіля можна розглядати як спробу компанії Honda дати адекватну відповідь своїм конкурентам, які на той час вже цілком освоїли випуск великих і комфортабельних минивэнов. Мова, звичайно, йде про компанії Toyota і Nissan і про їх моделі Alphard і Elgrand відповідно. Проте якщо порівняти ці три машини, то відразу стане ясно: Honda і цього разу вирішила “узяти” тим, чим і зазвичай, а саме, максимально “притиснутим” до землі днищем і, як наслідок, низьким розташуванням центру тяжіння. Отже зовні, як мені здається, найголовніша відмінність автомобіля Elysion від двох інших - це його маленька висота. І другий момент: ходова система Elysion (тобто, підвіска і колеса), адже вона розроблена, що називається, з чистого листа. Насправді, що могло бути простіше, ніж узяти за зразок що вже давно зарекомендував себе з позитивного боку минивэн Odysseyі зробити з нього копію, тільки класом вище. Тим більше що конкуренти часто так і роблять, варто тільки пригадати, що у великого “брата” - минивэна Al ... Деталі
12 Квітня
Краш/Тест-драйв автомобіля Infiniti FX45, 2005
Якими тільки епітетами не нагороджували Infiniti FX45. У цьому дивному списку є і “бейсболка”, і “черевик”, і “кедик”. Нічого дивовижного, адже автомобіль цей приховує в собі декілька характерів. Почати варто хоч би з того, що зовні автомобіль є позашляховиком, але на останніх своїх братів по класу абсолютно не схожий. Змахує FX45 на хижака сімейства котячих, який у будь-який момент готовий зробити фатальний для своєї жертви стрибок. Причому схожість настільки сильна, що здається, ніби звірина натура ось-ось візьме верх над здоровим глуздом і автомобіль без допомоги кого-небудь зробить цей смертельний кидок. Про агресивність FX45 говорить практично все в його зовнішності: примружені глаза-фары, величезна, така, що нагадує ніс радіаторні грати з фірмовим знаком Infiniti, а також два патрубки вихлопної системи і навіть задні ліхтарі з тим же звіриним примруженням. Але особливо впадають в очі величезні 20-дюймові колісні диски з гумою, профіль якої явно відрізняється від більшості аналогів, встановлених на позашляховиках. Взагалі про зовнішність цього Infiniti можна говорити практично нескінченно, але окрім очевидних плюсів на зразок яскравого, привабливого, спортивно-агресивного дизайну, є і ще один, який, на наш погляд, перекриває всі останні. Варто зняти капелюх перед дизайнерами і розробниками за те, що автомобіль вийшов несхожим ні на один з нині існуючих автомобілів, причому він з'явився ще в 2003 році, а його до цих пір не переплутаєш ні з якою іншою машиною в потоці. У нього є індивідуальність, яка цінується не тільки в людях. А ось в салоні відчуття захоплення не те щоб випаровується, але ейфорія потихеньку сходить нанівець. Безумовно, внутрішньо убрання виглядає шикарно, але весь час не покидає відчуття, що інтер'єр машини за 82 900 доларів повинен чимось здивувати, залишити якийсь слід в пам'яті, а не просто стати одним з сотень салонів інших авто. З іншого боку, таке відношення цілком можна назвати дрібними причіпками, адже практично всі сучасні технології ... Деталі
12 Квітня
Огляд автомобіля Mitsubishi Delica D5, 2007
Технічні характеристики автомобіля Delica D:5 G-Power Package:Довжина 4730 мм Х ширина 1795 мм Х висота 1870 мм.Колісна база: 2850 мм.Вага машини: 1780 кгПривід: повний привід 4WDДвигун: 2.4-літровий, 4-циліндровий з вертикально – рядним розташуванням циліндрів, газорозподільний механізм DOHC, потужність 125 kW (170 л.с.) при 6000 об/мин, що розвивається., найбільший момент, що крутить –226 Nm (23,0 кг/м) при 4100 об/мин.Трансмісія: 6-швидкісна CVTБазова ціна машини: 2 млн. 887,5 тис. ієн Автомобіль “змішаного” типу, що відродився Автомобіль Delica четвертого покоління, який називався Delica Space Gear, був запущений у виробництво в 1994 році, тобто більше десяти років тому. Напевно, округлі форми кузови, якими завжди відрізнялася та, , колишня машина настільки набридли, що коштувало тільки при створенні нового автомобіля Delica D:5 перейти на прямі лінії в силуеті, як це відразу надало машині по-справжньому “свіжому” вигляду. Проте не можна забувати ще чого що: слово “Delica” традиційно асоціювалося з прямокутним кузовом (пригадаєте машини перших поколінь!), і з цієї причини те, що ми маємо зараз – це свого роду ренесанс, повернення, так би мовити, витокам. Звідси і таке тепле відношення до прямих форм. Якщо вже ми заговорили про традиції і спадкоємність стосовно машин сімейства Delica, то окрім форми кузова необхідно згадати також і про характер, або краще сказати, призначенні цих машин. Насправді, як би не мінялася зовнішня оболонка Delica, усередині вона завжди була сумішшю автомобіля SUV і того, що зараз називають минивэном. Ну, може бути слово “завжди” - це дуже сильно сказано, проте те, що останні 20 років – це точно. Це “схрещування”, якщо хто пам'ятає, почалося в 1982 році, коли було в самому “квітну” друге покоління сімейства Delica (Delica Star Wagon) і модельний ряд поповнився автомобілем з повним приводом, таким же, який стояв на типовому ... Деталі
12 Квітня
Огляд автомобіля Toyota Blade, 2007
21 грудня 2006 року компанія Toyota приступила до випуску свого нового автомобіля типу хэтчбэк, який є родичем Toyota Aurisназва якого Blade. Оснащується цей автомобіль двигуном з об'ємом 2.4 літра, а його комплектація відрізняється дивовижною різноманітністю і насиченістю. “Хетч вищого розряду” - от як можна визначити суть цієї машини. Проте не завадило б з'ясувати, на кого, перш за все, вона розрахована. Роздуми на цю тему читайте нижче в матеріалі нашого журналіста, який зробив на новому автомобілі пробну поїздку. Інтер'єр має істотні відмінності Як відомо, спочатку від автомобільного сімейства Corolla “відколовся” автомобіль – хэтчбэк Aurisпотім на базі цього автомобіля був розроблений і запущений у виробництво ще один хэтчбэк, але тільки дорожчого виконання. Так в парку компанії Toyota з'явився хэтчбэк розряду Premium, який отримав назву Blade. Все начебто ясно, і в той же самий час причина такого розділення представляється свого роду загадкою. Ось дивитеся: причина появи автомобіля Auris ясна - компанія Toyota вирішила адекватно відповісти європейським конкурентам, перш за все компаніям Volkswagen і Audi. Сюди ж можна віднести і машини мазкі Alfa Romeo і Peugeot. Поки все логічно, адже потрібно ж чимось завойовувати стратегічні позиції на європейському ринку. В той же час що можна сказати про автомобіль Blade? Ця машина з одного боку показує, якщо так можна виразитися, європейську виправку, але з іншого боку, призначена виключно для внутрішнього японського “споживання”. “Отже, - виникає резонне питання, - це свого роду спроба відбити натиск європейських машин, який почали активно завозитися до Японії?”. На що творці автомобіля відповідають категоричним “ні”. “Автомобіль Short Premium, призначений для дорослих, які ще не заспокоїлися”, - ось яке рекламне гасло, під яким машина Blade була представлена японському покупцеві. Як випливає з цього визначення, ця ... Деталі
12 Квітня
SUV з поведінкою Roadster: огляд а/м Mazda CX-7 Cruising Package, 2007
19 грудня минулого року в продаж поступив новий автомобіль з розряду SUV Mazda CX-7. Його творці спробували зробити з нової машини щось середнє між звичайним “спортсменом” і автомобілем типу Sport Crossover SUV (для активних подорожей і пересування по різного роду дорогам). Концепція начебто ясна, залишається тільки дізнатися, що від такого злиття отримає водій, який опиниться за кермом цього автомобіля. Про це роздумує наш експерт, який зробив на новій машині пробну “вилазку”. Спортивна зовнішність – відмінна якість Що говорити, автомобілів, що входять до групи SUV, існує немало. Але серед них, мабуть, немає жодного, який би міг би похвалитися такою спортивною формою, як у нового CX-7. Можливо, я і не зовсім має рацію, хто знає. Проте саме така думка промайнула в мені в той момент, коли я вперше побачив поблизу це нове дітище компанії Mazda! Іноді можна чути, як говорять “стильні SUV”. А що під цим мається на увазі? Ну, начебто, типовим “стилягою” серед японських машин цього типу прийнято рахувати модель Nissan Murano. Проте адже ніхто не сперечатиметься, що стильний - те він стильний, але головний акцент в його дизайні зроблений все-таки не на “спорт”, а на “елегантність”. А ось в зовнішності нового автомобіля Mazda CX-7 якщо що і може уразити, так це його спортивна “постава”. І навіть якщо порівняти його з машиною якої-небудь престижної європейської марки, то, не знаю, як там щодо всього останнього, але по динаміці автомобіль CX-7 дасть будь-якому якщо не сто, то, по украй мірі, десять очок вперед. Формою передніх крил автомобіль явно нагадує іншу машину мазкі Mazda – RX-8. Лобове скло стоїть під гострим кутом, за задніми дверима слідує бічні задні вікна, які різко звужуються в задній частині. Таке поєднання заваленого назад лобового скла і що звужуються позаду бічних вікон – давно відомий дизайнерський прийом, який використовується тоді, коли потрібно надати машині енергійнішому зовнішн ... Деталі
12 Квітня
Огляд нової моделі Subaru Impreza WRX STI spec C Type RA-R, 2007
Те, що інженери Subaru небайдужі до автомотоспорту, давно відоме. За найяскравіший доказ цієї любові можна вважати розробку і виробництво машини Subaru WRX STI spec C. Але життя не стоїть на місці, і ось вже на ринку з'явився ще більш вдосконалений варіант цього автомобіля, якому привласнений “індекс” Type RA-R. Завдання перед конструкторами ставилося цілком визначена - зробити так, щоб машина, оснащена 320-сильним двигуном, стала ще краща. Як їм з цим вдалося справитися – про це читайте репортаж нашого журналіста, який зробив на новій машині випробувальний заїзд по трасе, багатою складними поворотами. Захопившись їздою, забув про час! Коли я, врешті-решт, повернув машину на колишнє місце і вийшов з неї, тільки тоді я відчув, що у мене ломить в поясниці. Не подумайте, проте, що це все тому, що конструктори абсолютно не поклопоталися про те, щоб водієві було зручно. Хоча при створенні такого роду машин питання про комфортабельність дійсно стоїть далеко не на першому місці, але все – таки не в такому ж ступені! Ні, справа тут зовсім в іншому – в часі, який я провів за кермом машини, воно здалося мені рівним одній хвилині, хоча на самому минулому декілька годин. А я, сидячи на місці водія, настільки захопився, що навіть не відмітив, як воно пробігло. Ось що означає, коли управляєш машиною собі на втіху! Потрібно відмітити, що головна ідея, яка надихнула розробників на створення цього різновиду WRX STI, полягала, за їх словами, в тому, щоб створити автомобіль Imprezaякий би зачаровував своєю енергійністю. І, здається, їм це цілком вдалося – створений ними автомобіль Impreza WRX STI spec C Type RA-R, який вирішено випустити обмеженим “тиражем” в кількості 3000 одиниць, дійсно зачаровує, варто тільки опинитися за кермом. Отже, мова в даному випадку йде про машину, обмеженою партією, що випускається. Упевнений, що при згадці про це, багато хто відразу ж пр ... Деталі
12 Квітня
Тест-драйв нової Toyota Corolla, 2007
“Слідуйте по трасі А-2, у напрямку до Таррагоне”, – залізним голосом наказує навігація, а із-за повороту виплигує низка скелястих піків, а сонце через пальми б'є в обличчя. На дорозі нова Toyota Corolla. Виявляється, на машині можна просто їхати, не прислухаючись до двигуна, не примушуючи її ревти і вищати гумою і не перевіряючи її горезвісну маневреність, стрибаючи, як орангутанг, з ряду в ряд. Японські інженери, здається, захопилися художнім ліпленням, тому останні моделі схожі на пластилінові вироби дітвори з дитсадка, що коротає час перед тихою годиною. Лінії Corolla дуже вже плавні і округлі, а фари неначе недбало видавлені пластмасовим ножиком. Створюється враження, що кузов Corolla можна продавити пальцем, настільки він здається м'яким. Якщо ж говорити серйозно, то Corolla вийшла солідною, на такому авто не негоже і до офісу під'їхати, і до будинку батьків своєї дівчини. От Camry вона успадкувала зосереджений і насуплений вигляд, при цьому ставши менш громіздкою і неповороткою, чим попередниця. Відвоювавши у войовничо настроєних колег з інших країн заповітні ключі від Corolla 1,6 з роботизированной механічною трансмісією Multimode, йдемо шукати свою попутницю серед збудованих в ряд автомобілів. Іммобілайзер відправляється в невеликий ящик під підлокітником: у найдорожчій комплектації в автомобілі є кнопка Stop-Start. Погляд зупиняється на панелі приладів, які горять, як здається спочатку, однією яскравою оранжевою плямою. Маленькі цифри і лампочки пістрявлять перед очима, а стрілець спідометра і тахометра не видно із-за дуже яскравого підсвічування. Але людина – істота приспособленческое, і вже через десяток кілометрів прочитування показників витрати палива на маленькому дисплеї усередині спідометра не здається такою проблемою. Єдине, що наполегливо привертає до себе увагу, так це так звана “підказка”, яка в авто з механікою показує стрілками, куди і коли треба перемкнутися, породжує образл ... Деталі
12 Квітня
Тест-драйв автомобіля Subaru Tribeca, 2006
Tribeca – це скорочена назва декількох шикарних вулиць в Нью-Йорку. Аналогічно, в Росії однойменний автомобіль цілком міг би носити ім'я Subaru Карбованець або Subaru Арбат. Машина при першому знайомстві схожа на юну дівчину з дуже багатої сім'ї, яку природа не обдарувала природженою красою, але батькові гроші дозволяють уміло маскувати всі недоліки і вигідно підкреслювати достоїнства. І лише при тіснішому спілкуванні розумієш, що вона не така, вона і у футбол з хлопчиськами на засніженому полі не погребує зіграти, і у важкій ситуації ніколи не підведе. Та і в зовнішності, як з'ясовується пізніше, все-таки є якась родзинка, яка, не дивлячись на не відповідну еталону глянсової красуні зовнішність, все одно дозволяє закохатися в неї. Хай трохи забавний зовнішній вигляд злегка порушує загальну цілісність уявлення про авто, зате оригінальність, несхожість на інші машини – явний козир моделі Tribeca. Ета Subaru швидше схожа не на позашляховик, а на гіпертрофований роздутий сімейний минивэн або навіть універсал. Коли сідаєш в салон, дивуєшся з достатньо низької стелі. Але на трасі відразу ж відчуваєш перевагу невисокого “зростання” автомобіля. Таке враження, що машина просто вгризається в дорожнє покриття, і збентежити її або збити з курсу просто неможливо. На швидкості 190-200 км/ч водій отримує виключно задоволення від маневрів, ніякого крену і розгойдування автомобіля не немає і в помині. До речі, максимальна швидкість Tribeca по документах – 195 км/ч, і традиційно оппозитный мотор об'ємом 3,0 літра і потужністю в 245 л.с. дозволяє досягати її, не вичавлюючи при цьому з машини останні соки. Взагалі динаміка цього позашляховика залишає найприємніше враження, на трасі не відчуваєш себе статистом. Класичний повний привід Subaru вже не раз удостоювався чималого числа компліментів, але все одно кожного разу, коли автомобіль на засніженій дорозі входить в крутий поворот як по рейках – це радує і трохи дивує. Хай визнаним гранда ... Деталі
12 Квітня
Огляд автомобіля Mazda RX-8 посля модернизації, 2006
Як відомо, автомобіль RX-8який оснащується роторним –поршневым двигуном, що є гордістю інженерів компанії Mazda, нині випускається в злегка модернізованому вигляді. Ета “мала” модернізація трапилася влітку минулого року, а її головним підсумком став перехід від 4-ступінчастої до 6-ступінчастої автоматичної трансмісії. Природно, що таке зміна обов'язково повинна була спричинити деяку зміну в характеристиках самого двигуна. До чого це привело – про це читайте в матеріалі нашого журналіста, який зробив на оновленій машині випробувальну поїздку. Радісна звістка: “сімейні цінності” на 1-м місці Говорять, що колись багато років тому, коли почався випуск автомобіля Lotus Eran «+2», який входив в модельний ряд Lotus, він рекламувався не інакше, як «сімейний різновид Lotus». Якщо перефразовувати це рекламне гасло, то стосовно модернізованої машини Mazda RX-8 він може звучати таким чином: “автомобіль RX-8 - це “Rotary” для всієї сім'ї!”. Така оцінка, як мені здається, стала можливою лише після того, як в ході малої модернізації в серпні минулого року, на цю машину почали ставити 6-ступінчасту автоматичну коробку передач. Тут, проте, потрібно пояснити, чому саме “Rotary”. Річ у тому, що перша буква в назві модельного ряду RX відбулася від слова Rotary, тобто, Rotary engine. Із самого початку передбачалося, що модель RX-8 випускатиметься як з ручною, так і з автоматичною трансмісією. Проте спочатку в планах компанії стояв випуск тільки версії з 4-ступінчастим «автоматом». А треба відмітити, що така не дуже – те тонке що реагує на нюанси в роботі мотора коробки не дозволяла високооборотному, роторному атмосферному двигуну повною мірою продемонструвати все, на що він здатний. Звичайно, окрім цього у покупця була можливість зупинити свій вибір на моделі з ручною коробкою передач, і вже тоді – те по-справжньому відчути всю красу водіння м ... Деталі
12 Квітня
Шліфовка переваг. Огляд Nissan Z350, 2005
C обліком ціни Nissan 350Z – одна з кращих пропозицій в сегменті спорт-купе. Не так давно автомобіль піддався незначному оновленню, і ми не могли відмовити собі в задоволенні ще раз узяти його на тест.Спочатку, власне, про нововведення. Перше і основне – збільшення на 20 л.с. потужності мотора. Форсировка, правда, має зворотну сторону у вигляді зменшення на 10 Нм моменту, що крутить. Але є і інше слідство – крива моменту стала плавніша, що означає кращу еластичність силового агрегату. Це наслідок оптимізації конструкції двигуна. Наприклад, застосовані нові поршні, куркульки распредвалов, впускний колектор з великим прохідним перетином і меншою довжиною впускного тракту. Піддалися поліпшенню також масляний насос і ланцюг приводу ГРМ. Цілком японський підхід – вичавити додаткові 20 л.с. подібним комплексним методом. У зовнішності змін значно менше. Форма фар залишилася колишньою, зате зміст – нове. Наприклад, ззаду з'явилися світлодіоди (у кожному ліхтарі 42 штуки), а спереду трохи скоректований «малюнок» фари. Бампери теж злегка відновили, проте це практично непомітно. У салоні значно більше м'якого пластика. Змінився дизайн приладової панелі (свідчення прочитуються краще), перекочували на інше місце кнопки управління «аварийкой» і підігрівом сидінь. Салон тестової машини виглядав таким, що неабияк посвіжів за рахунок яскраво-оранжевої шкіряної оббивки крісел, яка перекликається з обробкою дверних панелей. Що ж, список нововведень для автомобіля, який на конвеєрі вже три роки, цілком гідний. Чи вдасться відчути різницю на ходу? Виїжджаючи з парковки, я відзначив, що кермо 350Z на малій швидкості не таке важке, як на торішній моделі. Все вірно, в рульовому є ще одне, не згадане вище нововведення – гидроусилитель із змінним зусиллям. І упровадили його насамперед саме з прицілом на парковочные швидкості. На ходу бублик тяжчає, і реакції машини на її рухи зовсім не відрізняються від дорестайлингового варіанту. Що стосується мотора, то він і насправді став эластичнее, проте не можна сказати, що характер кардинально змін ... Деталі
|
ЗАПЧАСТИ
НОВИНИ
23 Квітня
Hyundai Genesis Coupe краще Infiniti G37
 23 Квітня
Audi R8 — серійний болід на дорогах Японії
12 Квітня
Огляд Honda Insight
12 Квітня
Тест-драйв оновленої версії Suzuki Grand Vitara
СТАТТІ
23 Квітня
Nissan Qashqai 2.0 4WD тестується з Subaru Impreza 2.0R
12 Квітня
Огляд нового покоління компакт-кара Honda Fit
12 Квітня
Огляд Nissan Skyline Coupe 370GT Type SP
12 Квітня
Огляд іномарок, які будуть збиратися в Россії
|
