 
Статті
 12 Квітня
Один на один: Honda Accord 2008 проти Toyota Camry 2007
В автомобильном мире нет недостатка в соперниках – двух крупных игроках, бьющихся за превосходство. Касается ли это объема продаж, расстояния между передними и задними колесами или же победы в сравнительных испытаниях, проводимых журналами, основная цель автомобилестроителей – быть первыми. Начиная с Chevrolet Camaro против Ford Mustang, EVO против STI и до Mercedes S-класса против BMW 7 серии и Supra против Fairlady Z, эти битвы стиля, мощи и быстроходности определили конкурентов на все времена. Но именно сегодня нет более значимого спора на территории Северной Америки, чем... Honda Accord против Toyota Camry? Конечно. Последние десять лет Honda Accord и Toyota Camry ведут войну за право называться «бестселлером», продаваясь по 400 000 штук каждой модели в год. Camry получала этот титул девять раз за последние 10 лет, но Accord всегда висел у нее на хвосте и даже получил титул в 2001 году. С тех пор, как Toyota представила Camry на рынке Соединенных Штатов в 1983 году, она продала почти 7 миллионов машин, в то время как Accord, дебютировавший в 1976 году, нашел почти 10 миллионов покупателей. В прошлом году Toyota представила Camry седьмого поколения, а комплектация SE V6 незамедлительно предъявила права на звание самой мощной (268 л.с.) и быстрой (разгон от 0 до 100 км в час за 6,3 секунды, и 402 метра за 14,6 секунд на скорости 156 км в час) Camry, когда-либо продававшейся в Америке. В ней не только больше лошадиных сил, чем в Porsche Cayman, но она разгоняется до 60 миль и проходит четверть мили также быстро, как и Jaguar XK 2007 года, имеющий 300 «лошадей». Новый эталон? Безусловно. Honda Accord, на тот момент выпускаемая в седьмом поколении последний год, была звездой среди седанов в своем классе. Но в свете новой Toyota Camry ее возраст стал более заметен. Компания Honda, которая гордится своим новаторством, не может спать спокойно, когда самая важная из ее моделей может быть названа устаревшей. В 2008 направление полностью изменилось, и единственная старая вещь в новом Accord – это название. Представленн ... Деталі
12 Квітня
Огляд нового покоління автомобілів Toyota Ist
30 липня поточного року компанія Toyota оголосила про початок серійного виробництва автомобіля Ist нового покоління. Зовні відрізнити машину 2007 модельного року від попередниці не складає особливої праці, настільки істотними виявилися внесені зміни. А як щодо внутрішнього «змісту» моделей, що увійшли до оновленого модельного ряду Ist? Про це нам готовий повідати наш журналіст Сасаме Ніро, якому вдалося випробувати автомобіль Toyota Ist 2007 модельного року. Виглядає масивнішим, ніж є насправді Перший автомобіль Toyota Ist з'явився у продажу весною 2002 року. Його відрізняла порівняно невелика довжина кузова (в межах 4-метров), що давало право відразу ж класифікувати його як малогабаритний. Правда, загальна висота автомобіля була трохи вища загальноприйнятою серед машин цього класу, що дозволило поєднувати «два в одному»: до практичних достоїнств кузова хэтчбэк додати позитивні сторони пасажирського універсала. У результаті всі прийшли до висновку, що модель Toyota Ist перевершує аналогічну автомашину Toyota Vitz у «побутовому» плані, і до того ж відрізняється трохи більш чепуристим зовнішнім виглядом. Іншими словами, всім стало ясно, що в численний парк автомобілів «для будинку, для сім'ї», що випускаються компанією Toyota, прийшло поповнення. Між іншим, ця машина з'явилася свого роду передвісником що згодом став модним дизайнерського стилю, суть якого в тому, щоб «змусити» компактний автомобіль здаватися зовні масивнішим, ніж він є насправді. Типовим представником, і, як прийнято вважати, родоначальником цього стилю стала французький автомобіль Peugeot 307. Зрозуміло, що у «француза» більше можливостей довести свій пріоритет, проте якщо кинути на японську машину Toyota Ist зразка 2002 року неупереджений погляд, відразу зрозумієш, що не все так однозначно. Ну, гаразд, що було, то пройшло, і що про це говорити. Краще повернемося до машини Toyota Ist нового, тепер уже другого покоління. Ніхто не почне оспорювати той очевидний факт, що зовнішні форми цієї машини в значній мірі скопійова ... Деталі
12 Квітня
Тест-драйв Toyota Auris
Що таке автомобілі мазкі Honda? — Це спортивні технології, інноваційний підхід, VTEC, і цим одним вже багато що сказане для тих, хто розуміє. Honda — особливий стан душі, і в чомусь навіть переконаність, яка створює характер власників цих машин. Що таке Subaru? — Літак! Горізонтально-оппозітний двигун, симетричний повний привід, раллийные технології, надійність і витривалість. Це теж особливий образ мислення зосередженої людини — субаровода. Бути таким вийде не у кожного.Що таке Toyota?— Це упевненість в завтрашньому дні! Упевненість в тому, що машина заведеться в будь-який мороз, що, ламається, буде швидко полагоджена в будь-якому сервісі. Упевненість в дешевизні і доступності запчастин, непримхливості в обслуговуванні. Стійкі практично до будь-якої експлуатації, місцями безхарактерні машини Toyota несуть в життя своїх власників комфортний безпечний спокій, на них можна вважатися сьогодні, завтра і щодня. Такі машини мазкі Toyota, такий і новий пятидверный хетчбэк Toyota Auris. Виробники вкладали в цю машину бажаний образ, малювали деталі, обводи воздуховодов і вигини фар, щепили їй справжній європейський стиль. Але спроба догодити масовому споживачеві несумісна з індивідуальністю. Тим складніше нам, стороннім спостерігачам, знаходити в Toyota Auris щось незвичайне і цікаве. Захоплюватися або лаяти? Ні те, ні інше. Просто подивимося суб'єктивним поглядом.Для проведення тест-драйва ми запросили трьох учасників, що не є експертами в автомобілебудуванні, але мають хороший стаж водіння власних автомобілів і достатній досвід їх експлуатації. Дмитро, Роман і Ольга серйозно віднеслися до поставленого завдання і представили власний погляд на Toyota Auris. Дмитро, 33 року, автогонщик і фахівець в автомобільній сфері, має досвід водіння безлічі різних транспортних засобів і розглядає автомобіль з професійної точки зору. Роман, 27 років, класичний «білий комірець», вибирає машину холодно і обачливо, особливо цікавиться цінами на паливо і ціною ремонту. ... Деталі
12 Квітня
Огляд автомобіля Nissan Dualis – японского аналога Nissan Qashqai
Nissan X-Trail і Dualis – «єдинокровні брати» Відразу слід відмітити: все, абсолютно всі автомобілі Nissan Dualis збираються не в Японії, а за кордоном. І не де-небудь, а в Англії. І звідти поступають як в Европу (європейська назва машини – Nissan Qashqai), так і до Японії. І ще, машина класифікується як компактний автомобіль класу SUV (Sport Utility Vehicle або, просто кажучи, «автомобіль для активного відпочинку»). Я це до того, що навіть ті автомобілі Nissan Dualis, які призначаються для експлуатації в Японії, везуться із-за моря-океана, і, отже, до них і потрібно відноситися, як до машинами європейської збірки. Тим часом, якщо у присутності звичайного японського автоаматора вимовити слова «2-літровий SUV з переднім приводом мазкі Nissan», то він насамперед подумає, що розмова йде про автомобіль Nissan X-Trail. Більш того, якщо поставити йому питання: «А ось модель Nissan Dualis, чи не знаходиться вона в прямій спорідненого зв'язку з автомобілем X-Trail?», – велика частина японців скаже «ні» або «не думаю». Багато хто знає, що автомобіль Nissan X-Trail другого покоління був представлений публіці в березні цього року на Женевському автосалоні, а також, ймовірно, чули, що на японському ринку він з'явився в кінці серпня. Проте не всі знають, що, не дивлячись на свою європейську «орієнтацію», автомобілі Nissan X-Trail збираються тільки в Японії, і звідси вже розвозяться по всьому світу, у тому числі і в Европу. Але найдивовижніше, що в даний час популярність машин класу SUV в Европе невимірний вище, ніж в Японії, тому фахівці з маркетингу компанії Nissan цілком допускають, що в Европе машини Nissan X-Trail почнуть розходитися краще. Здавалося б, якщо розрахунок будується головним чином на Европу, то і виробництво таких машин доцільніше організувати там же, ближче до ринків збуту, чи не так? А виходить, що ні! Ну, добре, з Европой начебто розібралися: там продаватиметься як Nissan Dualis, він же Nissan Qashqai, так і новий X-Trail. А як в Північній Америці? Як відомо, автомобілі Nissan X-Trail минулого покоління в США котируються ... Деталі
12 Квітня
Огляд нового покоління Toyota Voxy та Toyota Noah
27 червня компанія Toyota оголосила про те, що приступає до випуску автомобілів споріднених модельних рядів Voxy/Noah другого покоління. Машини оснащуватимуться двигунами нової розробки робочим об'ємом в 2 літри. Наш експерт випробував обидві машини і готовий поділитися з вами своїми путніми враженнями. Надійніший і більш простій в експлуатації Мінівени, що входять в модельний ряд (точніше, що входять в споріднені модельні ряди) Voxy/Noah, мають досить високий і стійкий попит в Японії. Достатньо тільки сказати, що в місяць продається близько 10 тисяч таких машин. А якщо узагальнити результати продажу машин, починаючи з 2001 року, опиниться, що на сьогоднішній день продане вже 800 тисяч цих автомобілів. Взагалі-то, компанія Toyota випускає чималу кількість «придатних в побуті» машин, які відрізняє відносно велика вантажна і пасажирська місткість при щодо малих габаритах. Представники Toyota ніколи не упустять випадку підкреслити, що це «побутова» різноманітність є предметом гордості компанії. Але автомобілі модельних рядів Voxy/Noah займають в цьому переліку абсолютно особливе, дуже важливе місце. Ще б йому не бути важливим при таких-то об'ємах продажів! Але раз машини розходяться добре, навіщо ризикувати і робити різкі «рухи»? Коли приходить час (як зараз, через 6 років після дебюту), можна представити покупцям щось новеньке. Думаю, що будь-яка компанія в такій ситуації діяла так само, як поступає Toyota: трохи менше експериментів, робити тільки те, що працює на підтримку іміджу надійного, що став звичним, «побутового» минивэна. Корисність в побутовому плані – це така якість, яка однакова властиво і Toyota Voxy, і Toyota Noah. Так чому ж вони вважаються за окремих, хай що знаходяться в найближчій спорідненості, моделями? Таке роздвоєння модельного ряду як би на два самостійних було необхідним, адже автомобіль Toyota Voxy продається через торгову мережу Netz, а Toyota Noah можна придбати тільки в торговому домі Corolla. Тому різні назви – це лише міра, направлена на збільшення об'єму п ... Деталі
12 Квітня
Огляд Toyota Allion A18 «S Package»
Загальна оцінка – 4 бали У продажу з'явилися автомобілі мазкі Toyota споріднених модельних рядів Premio/Allion другого покоління. При всій схожості відрізнити одну модель від іншої нескладно, достатньо тільки поглянути на їх передню частину. Наш експерт зробив невелику випробувальну поїздку на автомобілі Toyota Allion топовой комплектації, який, як це було і раніше, відрізняється від свого родича Toyota Premio більшою спортивностью. Які його враження від нової машини, читайте нижче. Він достатньо могутній Дивно, в Японії нині склалася таке положення, що якщо дитину попросити розповісти, як повинна виглядати звичайна сімейна машина, то в переважній більшості випадків він почне описувати автомобиль-однообъемник, або двухобъемник. Іншими словами, зараз під сімейною машиною прийнято мати на увазі або минивэн, або автомобіль з кузовом типу хэтчбэк, або пасажирський універсал з розряду «station wagon». Я якось спробував в думках повернутися в середину 60-х років, за часів свого дитинства, і проаналізувати, а що б відповів на таке питання я, будучи дитиною. І ось що вийшло: у ті давні часи, виявляється, поняття «Сімейний автомобіль» було еквівалентом 3-х об'ємної машини. Просто кажучи, за типовий сімейний автомобіль тоді вважали седан і ніщо інше. Ось які величезні зміни в суспільній «автомобільній» свідомості відбулися за цих так десятиліття, що швидко пролетіли! У той же самий час, будь-який однообъемник або універсал асоціювався, перш за все, з бізнесом, тобто вважався за автомобіль виключно для комерційної діяльності. І ось уявіть собі, що водії, які були виховані в таких умовах, коли 4-х колісним членом сім'ї був саме седан, вимушені поступово переглядати свої дитячі уявлення. Іншими словами, діти 60-х років зараз стали дорослими, солідними людьми, і раптом виявилося, що седан-то вже зовсім не сімейний, а автомобіль «для справи». Так, я згоден, в даний час на автомобільному ринку Японії седаны все ще користуються чималою популярністю, і попит на них поки що тримається на достатньо високому рівні. Але, покл ... Деталі
12 Квітня
Аналіз ринку нових автомобілів: Далекий Схід
Не секрет, що у покупців нових машин в Росії різні причини для походу в той або інший автосалон. Хтось шукає простий і надійний автомобіль за свої гроші, інший же вибирає транспортний засіб, що підкреслює статус свого власника. Але серед покупців є ще і регіональні відмінності. Жителі Далекого Сходу звертають свою увагу на нові дорогі автомобілі в максимальній комплектації, а «європейці» збилися з ніг у пошуках недорогого авто прийнятної якості. Як відзначає продавец-консультант «Аврора Авто» Nissan в Санкт-Петербурзі Сергій Нісневіч, самими затребуваними в центральних районах Росії є Nissan QashqaiNissan Almera Classic і Nissan Note - ці моделі знаходяться в діапазоні цін від мінімального до "трохи нижче середнього". Almera Classic стоїть від 369 158 крб. до 490 988. Це відносно невисока ціна за новий японський автомобіль з гарантією 3 року /100.000 км. Nissan Note, при вартості від 413 698 до 557 798, від Classic'a відрізняється оригінальним дизайном і серйознішим оснащенням, а кроссовер Nissan Qashqai - своєю ціною від 584 260 крб., що для цього класу автомобілів зовсім небагато. «На відміну від більшості інших виробників, Nissan продає «пакетні машини», тобто окремо встановити якісь опції (наприклад, климат-контроль) в бажану комплектацію не можна. Але для більшості покупців різниця в комплектаціях не має великого значення. Головне для них - «вписатися» в наявну суму, щоб не робити «дірки» в сімейному бюджеті», – підкреслює Сергій. Тобто фінансове положення переважної більшості жителів європейської частини Росії на даний момент не відповідає їх бажанням, так що їм доводиться шукати компроміс, яким і є машини цієї цінової категорії. Серед однокласників в європейській частині Росії великою популярністю користуються автомобілі ніби Mitsubishi LancerFord Focus або Toyota Auris. Причому перевага по комплектації автомобіля віддається простішому варіанту з мінімальним оснащенням, седану або хетчбэку. У максимальних же комплектаціях затребувані дорожчі автомобілі, напри ... Деталі
12 Квітня
Lexus LS600h – дійсно «гібрид» (частина II)
Lexus LS600h – дійсно «гібрид» (частина I) Поза сумнівом, мир з цікавістю чекав появу нової машини сімейства Lexus, яка, по-перше, входить в найпрестижніший модельний ряд LS, по-друге, є ще одним «гібридом», і по-третє, оснащена системою повного приводу. І ось – презентація нової машини, організована у Франкфурті. Як показала себе силова передача змішаного типу в роботі, і яка у неї витрата палива? Чекаємо відповіді від нашого кореспондента, що брав участь в пробних заїздах. Насправді – повна відповідність Отже, я – в числі запрошених на презентацію нових машин сімейства Lexus – LS600h і LS600hL. З самого ранку я вже на ногах, поспішаю зайняти своє місце за кермом самого класного автомобіля мазкі Lexus, щоб скоріше виїхати на автобан і випробувати його на швидкості. На жаль! Перший тест на рух з постійною і дуже високою швидкістю залишив у мене, м'яко кажучи, не дуже хороші спогади. Причина такої неоднозначної оцінки полягає в тому, що утримувати автомобіль постійно на прямій траєкторії виявилося не такою простою справою! На щастя, у мене був в запасі ще один день, щоб все-таки отримати відповідь на питання, що мучило мене: «Чому?». А все опинилося дуже просто: напередодні помилково мені неправильно накачали шини. Насправді, в інструкції чітко сказано: якщо швидкість руху не перевищує 210 км/год, тоді у всіх 4-х шинах потрібно забезпечити тиск в 2,5 панів, якщо ж передбачається рух з швидкістю понад 210 км/год, тоді рекомендований тиск повітря – 2,9 панів. Ну ось, а в перший день вийшло так, що у випробовувану машину закачали тільки 2,3 панів. Тим часом, мені місцями вдавалося досягти швидкості в 260 км/год і навіть вище, якщо судити по спідометру. Чи варто було дивуватися з того, що і керованість виявилася зовсім не такою, як її мені розписували автори проекту. Загалом, мені стало досконале ясно: скільки ні оснащуй автомобіль розумними системами, покликаними допомогти водієві в управлінні машиною, варто тільки недодивитися за шинами, не дати їм, так би мовити, правильно «законтачить» ... Деталі
12 Квітня
Lexus LS600h – дійсно «гібрид» (частина I)
17 травня 2007 року на внутрішньому японському ринку почався продаж автомобіля мазкі Lexus сімейства LS, які прийнято рахувати ведучим в ієрархії. Ні, ніякої помилки тут не немає, дійсно, автомобілі Lexus LS продаються в Японії з 18 вересня 2006 року, але цього разу мова йде про машинах із змішаною тягою, або, просто кажучи, про гібридні моделі Lexus LS600h і Lexus LS600hL. Напередодні прем'єри нової моделі ми попросили нашого експерта, що знаходиться в Германії, прийняти участь в міжнародній презентації цих машин, яка повинна була пройти в Германії в місті Франкфурті. Нижче читайте його замітки, присвячені новій машині, яка, судячи з усього, спочатку провела на нього декілька дивне враження. Таємна зброя сімейства Lexus Прийнято вважати, що дорослішання машин сімейства Lexus протікало в Північній Америці (а де ж ще?!), після чого відбулося їх тріумфальне повернення на «історичну» батьківщину, тобто до Японії. Трапилося це, якщо хто не знає, літом 2005 року. Отже, ще небагато, і ми відзначатимемо другу річницю цієї в деякому розумінні знаменної події. Проте поверталися машини Lexus не все відразу, а по черзі, з таким розрахунком, щоб його головну «ударну» силу, модельний ряд LS, залишити наприкінці. Насправді, всьому свій час. Вершиною цього модельного ряду по праву називають два автомобілі із змішаною, гібридною тягою: моделі Lexus LS600h і Lexus LS600hL. Спочатку спробуємо знатися на буквах і числах, які входять в ці назви. Отже, буква L, як можна здогадатися, відбулася від слова Long, тобто «довгий». Іншими словами, кузов автомобіля Lexus LS600hL декілька довше, ніж у його «нормального» побратима, втім, як і колісна база. У обох випадках надбавка до довжини складає 120 мм. Для чого потрібно було розтягувати і без того немаленький автомобіль в довжину? Та тільки для того, нібито, щоб задня частина салону (не просто «заднє сидіння», а саме «частина салону», от як!) стала ще просторішою. Отже, остання буква L позначає «подовжений різновид кузова». Добре, йдемо далі. Що таке «600»? Все дуже про ... Деталі
12 Квітня
Огляд Toyota Premio 1.5F, 2007
Загальна оцінка – 4 бали. Споріднені модельні ряди, що йдуть рука в руку Toyota Premio і Toyota Allion пережили повне оновлення, і тепер це вже машини другого покоління. І якщо автомобіль Toyota Allion прагне привернути покупців своєю покращуваною спортивною «виправкою», то у спорідненої моделі Toyota Premio інші пріоритети – стати якомога елегантнішою і класною машиною. Наш журналист-эксперт зробив невелику поїздку на автомобілі Toyota Premio нового зразка, який оснащений 1,5-літровим двигуном. Нижче читайте його «путні» замітки. Простій, тому назва сприймається з деякою іронією Чи пам'ятаєте ви «перекази старизни глибокою», коли вираз «протистояння В і З» було зрозуміле абсолютно всім, хто так чи інакше цікавився автомобілями? Якщо немає, тоді нагадаю: сторона В – це був автомобіль Nissan Bluebirdну, а під стороною З мався на увазі модельний ряд Toyota Corona. Так, часи міняються, і тепер, на початку 21-го століття, протистояння між компаніями Toyota і Nissan вилилося в торгову війну, що загострюється з кожним днем, між прямими «нащадками» вказаних вище моделей. І тепер уже сторону Nissan представляє модельний ряд Sylphy, ну, а честь Toyota захищають автомобілі із споріднених модельних лав Premio/Allion. Як коротко можна охарактеризувати ситуацію, що склалася, на той момент, коли компанія Toyota випустила на ринок автомобілі Premio/Allion першого покоління? Або інакше: які саме міркування cподвигли авторів проекту на такій, прямо скажемо вчинок? Давайте міркувати разом. Ну, перш за все, слід зазначити, що у той час (мається на увазі 2001 рік) все великої популярності почали набувати минивэны, які брали не стільки стилем, скільки функціональністю. А це, зокрема, виражалося в тому, що все більше число вчорашніх власників класичних седанов віддавала перевага саме таким практичним, але зовні незграбним автомобілям. Цьому потрібно було якось протидіяти, інакше можна було розгубити всіх традиційних покупців седанов мазкі Toyota. Спроба зробити седан, який був би не дуже стильний, але з ... Деталі
12 Квітня
Огляд автомобіля Subaru Impreza 2007 в комплектації S-GT
Багато сказано, написано і обговорено з тих пір, як з'явилися перші екземпляри Subaru Impreza 2007. Реальність? Підробка? Підтверджений потім офіційно, стиль нової Subaru Impreza послужив хорошу службу в рекламі автомобіля і змусив людей говорити про нього, не дивлячись на сильну критику і різкі відгуки з боку деяких поклонників. Наша точка зору, висловлена на сайті Nihoncar.com, також не складається з одних захоплень, по-перше, щодо дизайну, і по-друге, коли ми згадуємо нову політику компанії Subaru приділяти більше уваги комфорту і безпеці в збиток експлуатаційним якостям. Ознаки нової ери? У минулому співпраця з Subaru дала нам можливість поїздити на найцікавіших машинах. Пару місяців назад у нас була «особлива» Subaru Impreza WRX STI A-Line –спортивная Impreza із зовнішністю класичного седана (без величезного антикрила). Нас вразив її стиль, але не способноти... Потім у нас була прекрасна можливість протестувати автомобіль з щонайдовшою назвою в історії (не підтвердженим книгою рекордів Гиннеса): Subaru Impreza WRX STi Spec C Type RA-R. Вражаюча машина, зроблена для змагань обмеженим числом в 300 одиниць, і що дає приголомшливі відчуття! Чи витримає порівняння ця нова версія «не STI»?Стиль Ще зберігаючи приємні спогади про RA-R, сів я в цю нову Subaru Impreza модифікації S-GT, яку ми всі знаємо як WRX на більшій частині автомобільних ринків. Почну з естетики, де різниця з попередньою версією настільки велика, що ця Subaru виглядає як абсолютно новий автомобіль: Impreza тепер сімейний хэтчбэк, для якого улюблене заняття – їзда по місту! Передня частина машини більше всього нагадує модель 2006 року: лінії пом'якшені, добре вписані і додають до загального враження елегантності, передні грати видозмінені. Все це показує, наскільки сильно компанія Subaru хотіла попрацювати над іміджем Impreza в новому поколінні. На капоті, як завжди, є воздухозаборник для поліпшення охолоджування турбового двигуна і головного интеркулера, цікаво відмі ... Деталі
12 Квітня
Огляд Nissan Skyline Coupe Prototype.
«Ось це так! І ще раз – так!» Повинен вам відмітити, що зустріну з прототипом автомобіля Nissan Skyline Coupe нового покоління я чекав з нетерпінням. І, можливо, саме через те, що я надавав цій «зустрічі» таке велике значення, в останні хвилини перед початком випробувального заїзду не обійшлося без деякого хвилювання. Вже дуже не хотілося мені залишитися розчарованим. «З якої причини?», - запитаєте ви. Річ у тому, що на шляху проходження від аеропорту Мемамбецу до випробувального полігону Nissan «Rikubetsu Test Course», мені довелося посидіти за кермом седана Skyline нової розробки. Він, до речі сказати, оснащений системою 4-х колісного рульового приводу (тобто, має підрулюючий пристрій задніх коліс, скорочено 4WAS). Так от, враження від їзди на цьому новому седане опинилося не дуже обнадійливим – довжина траси всього лише 90 км., а вимотав він мене неабияк. Уявіть собі: тримаєш в руках рульове колесо і постійно відчуваєш його досить помітний опір. Ясно, що звідси і дискомфорт, звідси і неспокій. Та і підвіску також не можна було назвати такою, що плавно діє: кузов постійно випробовував трясіння. «І це – тільки седан, – думав я із засмученням, – а чого ж тоді чекати від купе, ходова система якого, як це прийнято, повинна володіти ще більшою жорсткістю, оскільки купе – завжди трохи більш спортивний, ніж седан!». Такі думки і змусили мене засумніватися, чи доведеться Skyline Coupe Prototype мені до душі. Проте всі побоювання виявилися марними, я це зрозумів, як тільки сів за кермо нової машини і проїхався на ній декілька сотів метрів. «Ось це так! І ще раз – так!», – я не зміг стримати свого захоплення. І знаєте, що я вам скажу? Зі всіх машин мазкі Nissan, які мені доводилося «пробувати» останнім часом, ця – єдина, яка підкорила мене відразу і по-справжньому! Так, саме так: прототип нового Skyline Coupe зроблений таким чином, що з перших же секунд спілкування з ним починаєш випробовувати до нього найдобріше розташування. Якщо вірити авторам нового проекту, створений ними седан Skyline – це привабливість і грація ... Деталі
12 Квітня
Огляд автомобіля Mitsubishi Pajero 2007 року
Mitsubishi Pajero – ікона в світі off-road, на яку моляться вже близько 2,5 млн чоловік в 170 країнах світу. Це обличчя японської марки, і Mitsubishi не ударила ним в грязь, випустивши четверте покоління моделі. При тому, що Pajero готовий справитися з будь-якою гряззю. Історія повноприводних Mitsubishi бере початок в 1934 році, коли світло побачив перший пасажирський прототип з колісною формулою 4 х 4 під назвою РХ33. З тих пір японська компанія – один з лідерів у виробництві машин з приводом на обидві осі. Імена Evolution і Outlander відомі у всьому світі. Але саме Pajero – наріжний камінь в автомобільній історії мазкі. Pajero II Concept був представлений публіці в 1979 році. У серію модель пішла в 1982-му. Це був нехарактерний для того часу справжній позашляховик – вельми комфортабельний, з дизайном, що запам'ятовується. Через рік після початку випуску він переміг в ралі Паріж–Дакар в класі серійних позашляховиків, а в 1985-му – в абсолютному заліку. Pajero різних поколінь і зараз беруть участь в ралли-рейдах і інших випробуваннях на прохідність і витривалість, складаючи нагороди і звання в скарбничку Mitsubishi. Четверта генерація – розвиток ідей, закладених ще в першому Pajero на початку 80-х і вдосконалених в подальших двох поколіннях. Не дивлячись на те що дизайн повністю перероблений, а заявлена частка запозичених у попередньої машини деталей складає 22–26% (залежно від версії), четверта генерація є еволюцією третьою: платформа одна. Тому пропорції кузова з короткими свесами ті ж. Нікуди не поділися і майже вертикальне плоске лобове скло, і двері багажника із закріпленою «запаскою», що відкривається убік. У оформленні передньої частини з новими фарами і гратами Mount Fuji, знайомою по Outlander XL, проте безпомилково пізнається Pajero. Нарочито виступаючі крила попередніх моделей поступилися місцем стриманіш ... Деталі
12 Квітня
Огляд нового покоління автомобіля Nissan X-Trail.
Як відомо, в березні 2007 року на Женевському автосалоні публіці був представлений автомобіль Nissan X-Trail нового покоління. Наш кореспондент не почав чекати, коли нова машина з'явиться у продажу в Японії, а, скориставшись наданою можливістю, вирішив зробити на абсолютно свіжому автомобілі X-Trail невеликий випробувальний заїзд. Та не де-небудь, а по труднопрохідних дорогах Греції, щоб на собі перевірити, наскільки X-Trail здатний або не здатний рухатися в режимі «off road». Нижче читайте його «путні» замітки з місця подій.Не відмовлятися від минулого, дотримуватися колишньої лінії!Маршрут моєї грецької випробувальної поїздки на новому автомобілі Nissan X-Trail був складений таким чином, що мені спочатку належало дістатися до афінського аеропорту, потім пересісти на літак місцевої авіалінії, щоб через годину польоту опинитися в місті Іонія. Тут я повинен був сісти за кермо закріпленого за мною автомобіля X-Trail і відправитися на нім углиб материка в гірську місцевість, що граничить з сусідньою Албанією. Кінцевою метою моєї поїздки було високогірне село Папінго, але щоб добратися туди, мені потрібно було подолати без малого 200 км., причому, спочатку це була цілком упорядкована дорога, а потім така, яку інакше, як напрям і не назвеш. Іншими словами, в дорозі довелося випробувати всяке. Не можу сказати, що така їзда, будь я наданий самому собі, принесла б мені велике задоволення, але з урахуванням того, що переді мною стояло цілком конкретне практичне завдання – випробувати і випробувати на ходу новий автомобіль розряду SUV, траса була – краще не придумаєш! Саме на такій трасі і винні були, по думці улаштовувачів «забігу», виявитися всі позитивні і негативні сторони машини X-Trail нового покоління. Як відомо Nissan X-Trail старого зразка завоював в Японії дуже велику популярність, особливо серед молодих водіїв. Як визнають фахівці, головні причини такої популярності – це відносно невелика ціна (у районі 2 млн. ієн) на головну «рушійну силу» модельного ряду – модель X-Trail 2.0S (FF) з приводом тільки на передні колеса. Крім того, всі, на ... Деталі
12 Квітня
Огляд Honda Civic Type-R
Підходиш до нового Honda Civic TYPE-R, сідаєш в салон, і ніби все як треба, а ось відчуття практично такі ж, як і під час їзди на минулому поколінні цієї відомої моделі. Ні, він, звичайно, чіпляє, але не відразу і не так, як того чекаєш. Ніби і начинка покращувана, і форми інші, а щось все одно не дає спокою. Попередній TYPE-R, на думку багатьох, був більше схожий на заряджений минивэн, та і їхав не те щоб на відмінно. Тепер же перед нами знову хэтчбек, але явний прогрес тут складно уловити. Основний вивід напрошується практично відразу – гоночна версія все більше рухається у бік звичайної попсовості, що навряд чи йде їй на користь. Головна проблема творців – небажання чітке представити той вектор, по якому йде еволюція цієї відомої серії. Якщо вона створюється для траси, то чому в ній стільки зайвого, а якщо на кожен день, то навіщо такі жорсткі налаштування?Загалом, розмова про компроміс тут буде точна не до місця. Головний тому доказ – салон автомобіля, який все більше обростає непотрібною мішурою. Якщо вже букву “R” нам рекомендують розшифровувати як “Racing”, то навіщо тут громіздка вбудована музична система з множиною колонок? Для чого на рульовому колесі “космічного” дизайну кнопки круиз-контроля, адже не на гоночній же трасі його включати. Та і обзорность підкачала, але про це пізніше. За внутрішній дизайн, безумовно, можна поставити високу оцінку, але велика кількість кнопок на двох'ярусній панелі навряд чи заслуговує на слова схвалення, та і робота супроводжуючих систем частенько виглядає дуже дивно. Одне віконце на екрані закриває собою інше, та і взагалі знатися на тому, що відбувається буває складний.Радує лише те, що центральна приладова панель як і раніше інформативна і поєднує цю якість з відмінним дизайнерським ходом у вигляді красивої імітації сонячного затемнення в самому центрі – прекрасна знахідка. Отже погляд вона приковує відразу, а за те, щоб тіло було щільно приковане під час руху, відповідає вже пара відмінних сидінь. Ось тільки знайти зручне п ... Деталі
12 Квітня
Огляд автомобіля Nissan Dualis
Автомобіль мазкі Nissan, який відноситься до класу SUV і який вже активно продається в Европе під назвою Nissan Qashqaiнарешті, з'явився і на внутрішньому японському ринку. Правда, в Японії він проходить під іншим ім'ям Dualis. Отже, що є нова машина Nissan Dualisі які його особливості? Про це читайте в матеріалі нашого журналиста-эксперта, який зробив на новій машині невелику прогулянку. Тест-драйв проводився на автомобілях Nissan Duаlis «20G» (передній привід, безступінчата трансмісія) і Nissan Duаlis «20G Four» (повний привід, безступінчата трансмісія), вартість автомобілів в Японії складає: 2 млн. 703,75 тис. і 2 млн. 913,75 тис. ієн, близько $22 100 і $23 900 відповідно. Машина англійської збірки, що реекспортує до Японії Поїздка на метро – 1 000 ієн. Сніданок, він же полудень – 2 000 ієн. Все це – реалії сьогоднішнього дня Лондона. І все це із-за безпрецедентно високого курсу Англійського фунта стерлінгів. Природно, що в перерахунку на іноземну валюту, зокрема, на японську ієну, всі споживчі товари в Англії мають дуже високу продажну ціну. На тлі цієї дорожнечі ціна, яка встановлена на новий автомобіль Nissan Dualisздається досить-таки помірною. Настільки помірною, що це не може не викликати деякого сумніву, мовляв, щось тут не так! Спробую, наскільки можливо, допомогти розібратися. Отже, не дивлячись на те, що автомобіль Dualis випускається компанією Nissan (а «Nissan» переводиться як «вироблений в Японії»), вважати за його вітчизняний автомобіль (тобто, японським) не можна. Судите самі: причина його появи полягає в тому, що компанія Nissan порахувала необхідним вийти на європейський ринок з новою моделлю SUV середнього класу. Само собою зрозуміло, що цей новий SUV у всьому повинен був відповідати європейським стандартам і традиціям. Збирати цю машину вирішено було в Англії. Отже японський покупець повинен розуміти, що перед ним не що інше, як один з автомобілів іноземного виробництва, завезений до Японії з Европи. Так, але на цей «імпортний» автомобіль, зокрема, на його базову модель Dualis «20S» з переднім приводом вирішен ... Деталі
12 Квітня
Пробна поїздка на автомобілі Subaru Impreza 2007 року
Subaru Impreza третього покоління розрахована не тільки «на любителя», тому підійде будь-якому Нарешті відбулося: у продажу з'явився автомобіль Subaru Impreza третього покоління. Відразу хочу нагадати тим, хто забув, це автомобільне сімейство веде відлік своєї історії з 1992 року. Спочатку перед авторами проекту Impreza стояло одне завдання – зробити таку серійну машину, яка б стала надійною «базою» для участі, і можливо, для перемоги в світовому чемпіонаті по ралі WRC. Завдяки старанням проектувальників автомобіль Subaru Impreza зразка 1992 року вийшов яскравим і незвичайним, і саме ця, якщо так можна виразитися, сверх-индивидуальность з'явилася тією картою козиря, яка дозволила цьому модельному ряду утвердиться на ринку і завоювати визнання покупців. Проте у міру того, як перше покоління змінялося другим, а потім, як ми бачимо, і третім, прийшло розуміння, що на одній тільки індивідуальності (тобто, в розрахунку тільки «на любителя») далеко не виїдеш. Як наслідок, модельний ряд Impreza почали поповнюватися автомобілями, які відрізнялися високими эксплутационными характеристиками. Розрахунок тут простий: яскравість і несхожість – річ незамінна, щоб привернути до себе увагу. Але така яскрава індивідуальність далеко не всім покупцям до душі. Тому наступний етап в розвитку – це прагнення «сподобатися» якомога ширшому кругу водіїв, а не тільки його найбільш «просунутій» частині. Іншими словами, Impreza третього покоління робилася так, щоб її був готовий «приміряти» і «розглядати» кожен, кому буде потрібно автомобіль аналогічного класу, а не тільки найперевіреніші і ярі поклонники машин мазкі Subaru. Зрозуміло, що це не могло не викликати у цих поклонників деякої заклопотаності з приводу недостатньої, як їм здається, індивідуальності автомобіля Impreza нового зразка. Проте у відповідь на вигуки ніби «а двигун з горизонтально-оппозитным розташуванням циліндрів все одно виглядає крутіше!» можна заперечити в тому дусі, що як би там не було, а головне – це уміння робити автомобілі, які ніколи не підводять. Отже дивитеся поуважніше, і ви побачите б ... Деталі
12 Квітня
Огляд автомобіля Mitsuoka Orochi
Автомобіль з підкреслено яскравою зовнішністю – такий на ринку без уваги не залишиться! Перший раз я побачив автомобіль Mitsuoka Orochi в кінці минулого року в Токіо в районі Роппонги. Пам'ятається, він був вже з реєстраційними номерами, і внаслідок цього сприймався, як нормальний учасник дорожнього руху, а не як якийсь там експериментальний зразок. З тієї миті, як можна порахувати, пройшло вже більше напівроку. І ось мені знов представилася можливість побачити машину Orochi поблизу, і не тільки побачити, але і зробити на нім невелику поїздку. І знаєте, що мене уразило насамперед? Усвідомлення того, що колишній, відображений в моїй пам'яті зоровий образ, що сформувався під час першого «знайомства», опинився, м'яко кажучи, не цілком відповідним дійсності. Ні, сама машина нітрохи не змінилася, правда під час першої зустрічі вона мала інше забарвлення кузова. Тоді в чому ж причина, що машина почала сприйматися інакше? Цілком імовірно, що тут зіграло свою роль навколишнє машину оточення: вперше, як я вже сказав, автомобіль стояв на звичайній міській вулиці серед звичайних будівель, і це, можливо, дуже добре поєднувалося з її зовнішнім виглядом. Іншими словами, задній фон зробив свою справу, і Orochi здався мені абсолютно фантастичною «супер-машиной». Коли ж з'явилася можливість придивитися до неї уважніше, опинилося – просто стильна, модна «іграшка». У чому різниця, запитаєте ви? Та тільки в тому, що super-car, – це не тільки вражаючий дизайн, але і, перш за все, надвидатні ходові якості. Якщо ж такого немає, а є тільки агресивна зовнішність, тоді це – тільки дань моді, свого роду стилізація. Отже, ознайомившись з технічними даними автомобіля, я не став заздалегідь дуже сильно «збуджуватися», оскільки для цього не було, як мені здавалося, особливих причин. Ну, насправді, чого завчасно хвилюватися, раз двигун у машини – не найбільшої кубатури. І гаразд був би він турбированным, але ж і цього ж немає! Правда, двигун цей – від компанії Toyota, з цим все-таки слід вважатися. Робиться він спеціально для машин, призна ... Деталі
12 Квітня
Золотий Toyota Auris. Огляд автомобіля.
Ось ми і зустріли Auris – нове покоління тойотовского завойовника «кам'яних джунглів»! У наших руках опинилося технічно «верхнього» виконання хэтчбека з 1,6-літровим 124-сильним двигуном і роботизированной механічною трансмісією MultiMode.По-перше, хэтчбек дорожче за седана на $1 000 ($19 650 проти $18 600). Якщо порівняти базові комплектації, то з'ясується, що в стартову суму «Ауріса» включені шторки безпеки, подушка безпеки для колін водія, обтягнуті шкірою кермо і ручка КП, а також задні электростеклоподъемники, яких немає у «Королли». По-друге, Auris відрізняється вишуканішим оформленням інтер'єру – точніше, центральній консолі: селектор (або рукоять КПП) знаходиться на «мини-вэновском» постаменті, а «ручник» з пластика зроблений оригінальної зігнутої форми, доповнюючої стилістику передньої частини інтер'єру.Нарешті, автомобілі розрізняються зовні. Corolla спереду і ззаду схожа на зменшену Camry, а Auris – на хэтчбек попередньою «Королли».Втім, є відмінності, які практично неможливо відчути. Наприклад, місце збірки: седаны збирають в Японії, а хэтчбеки – на складальних виробництвах Англії і Туреччини. Правда, для когось подібні знання надають визначальне значення у виборі автомобіля. Руками або пальцями? Як перемикатимемося? Це головне питання, яке задає водієві «робот» MultiMode. Варіанти такі: уручну, за допомогою підрульових «пелюсток» справа і зліва від керма; уручну, штовхаючи вперед-назад селектор «коробки»; або довіримо цей процес трансмісії, у якої є «автоматичний» режим. Спочатку вибираємо «автомат».Нудно... У такому режимі трансмісія постійно норовить зіграти в гру «вгадай момент перемикання», час від часу примушує пасажирів кивати і самовільно переходить на «п'яту» вже на 50 км/ч. Цей режим підходить для тих, хто не залишає надій витрачати на бензин менше, ніж витратив би на жетони метро. Нам такий режим не подобається. Спробуємо уручну.Зовсім інша справа! Ніяких ривків – тільки безперервна тяга і чіткі плавні зміни передач: навіть якщо викручувати до граничних 6 ... Деталі
12 Квітня
Тільки ради спортивного «интереса». Огляд автомобіля Suzuki Swift Sport
Suzuki Swift Sport (передній привід, 5-ступінчаста механічна коробка передач). Ціна автомобіля, на якому робилася пробна поїздка, – 1 млн. 785 тис. ієн (близько $14 400).Як можна здогадатися по заголовку, мова в даному репортажі піде про спортивну версію автомобіля Suzuki Swift, який зовсім недавно зазнав часткову модернізацію. Природно виникає питання: «Ну і як це на нім відбилося?». На це питання намагається знайти відповідь наш експерт, який піддав машину невеликому випробуванню.У 70-ти випадків з 100 машини оснащені трансмісією з ручним перемиканнямІснує така думка серед японців, згідно якій, якщо автомобіль – не на «автоматі», значить, це автомобіль суцільний дискомфорт. Принаймні, не зовсім придатний «для побутових потреб». Логіка в цьому твердженні є, суперечці немає. В той же час, якщо уважно прослідкувати, які машини і з якими типами трансмісії продаються на внутрішньому ринку Японії, можна виявити одну цікаву деталь. У це важко повірити, але серед машин, що випускаються і продаються на японському ринку, в кузові «хэтчбэк» є одна, яка в 70-ти з 100 випадків йде саме з ручною коробкою! І це автомобіль Suzuki Swift Sport. А ось ще один цікавий факт: середньомісячна «норма» реалізації машин численного сімейства Suzuki Swift в даний час, як показує статистка, складає приблизно 4 000 автомобілів. Так от, серед всього різноманіття цих самих «Свіфтов» знаєте, скільки доводиться на автомобіль Swift Sport? Цілих 20 відсотків. Тобто, щомісячно в Японії продається від 700 до 800 одиниць такої спортивної «техніки», забезпечуючи, таким чином, непогані результати реалізації сімейству Swift в цілому. Отже навряд чи буде перебільшенням назвати автомобіль Swift Sport моделлю, рівень популярності якої до кінця всіма ще не усвідомлений. Так би мовити, машина, попит на яку поширюється і росте в прихованій формі. Якщо хто не знає, можу нагадати: автомобілі Swift Sport були виділені в окремий, самостійний модельний ряду сімейства Swift в 2004 роки, а до того часу випускалися як якийсь спортивний різновид базової моделі. Для Европи в даний час випускається дві версії, як з 5-ти, так і з 3-дверним к ... Деталі
|
ЗАПЧАСТИ
НОВИНИ
23 Квітня
Hyundai Genesis Coupe краще Infiniti G37
 23 Квітня
Audi R8 — серійний болід на дорогах Японії
12 Квітня
Огляд Honda Insight
12 Квітня
Тест-драйв оновленої версії Suzuki Grand Vitara
СТАТТІ
23 Квітня
Nissan Qashqai 2.0 4WD тестується з Subaru Impreza 2.0R
12 Квітня
Огляд нового покоління компакт-кара Honda Fit
12 Квітня
Огляд Nissan Skyline Coupe 370GT Type SP
12 Квітня
Огляд іномарок, які будуть збиратися в Россії
Фирменная символики производители модной женской одежды высшая квалификация.
|
