 
Статті
 12 Квітня
Обзор Mazda6. Шістка як вона є.
Нова Mazda6 — це один з тих автомобілів, після презентації яких всі твої знайомі тут же починають надзвонювати, розпитуючи про машину. І майже все одно, що їм відповіси — якщо не розповіси яких-небудь ужастиков і страшилок, вони неодмінно підуть і куплять її. Ну а не куплять — так облизуватимуться. Але коли я летів на російський запуск Mazda6 до Сургут, то вже знав — ужастиков не буде. Хіба що по телевізору в літаку, і те навряд чи. Адже на технічній презентації багато що розповіли. Про те, чому вона стала економічніша, навіщо їй потрібні «підкови» перед колесами і як творці боролися із зайвою вагою (не своїм). Навіть поїздив на ній хвилин п'ять. Але цього разу часу буде набагато більше. У літаку недалеко від мене сиділа пара американців — говорили, що перший раз в Росії, і тим більше в Сибіру. Ведмедів, що напилися, з балалайками на вулиці їм зустріти була не доля, але погода їх не розчарувала — ударили чергові сибірські -30. Відразу ж відповідаю на питання читачів: не знаю! Не знаю, як завелися «шестірки» на холоді — нас вони чекали із заздалегідь запущеними двигунами. Десяток вже знайомих машин найрізноманітніших квітів вишикувалися шеренгою на парковці. А я знову вибрав білу (цього разу вона була одна). По-перше, мені дуже подобаються білі машини, а білі Mazda6 другого покоління — особливо. Йде їй цей колір, і все тут. А по-друге, машина була в самій ходовій для нашого ринку конфігурації — з дволітровим мотором і п'ятиступінчастим «автоматом». Не почав особливо розглядати її, лише обійшов один раз, провів рукою по знайомих поверхнях, заглянув в кришталеві фари — і заліз всередину. І цього разу часу для спілкування з Маздой було предостатньо. Нам не почали по другому разу розповідати, під яким кутом тепер коштують задні амортизатори, зате, опинившись усередині, я нарешті оцінив підсвічування, що вітає водія. Виглядає «здрастуйте японський» приблизно так: забираєшся, вставляєш ключ в замок — по черзі спалахують спочатку блок управління климат-контролем, потім аудіосистема, бортовий комп'ютер і, нарешті, прилади. І тобі привіт, Mazda, скільки років, скільки зим! З інтер'єру зник великий екран навігаційної системи, яка в Росії пр ... Деталі
12 Квітня
Subaru Impreza WRX STI проти Mitsubishi Lancer Evolution X
Шляхи машин з однаковою долею почали, здається, розходитися Пригадаємо, як все починалося: 16 років тому в 1992 році на світло з'явилися дві машини, які почали називати нашою «зброєю». Це «зброя», нагадаю, розроблялася двома компаніями, але з однією метою — захистити національну честь в світовому чемпіонаті по ралі (World Rally Championship або скорочено WRC). Ймовірно, єдність мети зумовила і всю подальшу долю цієї парочки: між ними ніколи не існувало по-справжньому гострої конкурентної боротьби, весь їх шлях правильніше назвати сумісним рухом до технічної досконалості. Ні, момент змагання, звичайно, був присутній, проте дуже швидко всім стало ясно: тут йде змагання не між двома однотипними і в той же час несхожими моделями, а між компаниями-производителями Subaru і Mitsubishi. Словом, як почалося з суперечки, «яка компанія краще вирішить одну і ту ж задачу», так все потім і продовжувалося. Але, здається, цій конкуренції у формі партнерства приходить кінець, і шляхи модельних рядів почали розходитися. Ініціативу тут узяла на себе компанія Subaru, яка в червні минулого 2007 року випустила автомобіль Subaru Impreza нового покоління. «Що в цьому особливого?» — запитаєте ви. Та те, що Impreza стала 5-дверним хэтчбэком, ось що! Тут, правда, слід мати на увазі, що в модельному ряду зберігся і 4-дверный седан, проте це — виключення, зроблене для Північної Америки. Що ж до внутрішнього японського ринку, а також Европи, то тут — тільки Impreza з кузовом хэтчбэк, і крапка. Більш того, за великим рахунком машина взагалі стала абсолютно іншою, хіба що двигун як і раніше залишається того ж типу — з горизонтально-оппозитным розташуванням циліндрів. Та це і зрозуміло, адже цей двигун — свого роду візитна картка Impreza, так що відмовитися від неї означало б втратити ідентичність, стати повністю невпізнанною, а це абсолютно ні до чого. Мета такої різкої трансформації виявилася двоякою. З одного боку, як заявляли розробники, потрібно боротися за свого покупця, і, отже, потрібне щось робити, а з іншої — звичайно ж, бажання виграти чемпіонат WRC. Ніхто також не зд ... Деталі
12 Квітня
Огляд Mazda CX-7.
Автори рекламного буклета старанно переконують в «винятковій атлетичності» автомобіля. Підкреслюють м'язисті виступи колісних арок, під якими неабиякі навіть для кроссовера шини 235/60R18. Нагадують про яскраво вираженою фамильности біс, рельєфних лініях капота, нахиленій передній стійці, чий модний вигин домінує в обтічному кузові. Чинячи опір натиску інформації, я знаходжу екстер'єр і індивідуальним, і універсальним одночасно. Поняття «новинка» в даному випадку вельми умовно, адже на ринку Північної Америки Mazda CX-7 була представлена ще навесні минулого року, потім з'явилася в Японії і ось нарешті – в Европе. Але справжнє знайомство тільки починається. Ще належить знатися на хитросплетіннях ліній кузова і оцінити особливості нової платформи з вузлами Mazda6 МРs. Не секрет, що 260-сильний турбомотор, 6-ступінчаста механічна (для європейської версії) коробка передач і інтелектуальний повний привід запозичені саме у неї. Недивно, що, даючи свою оцінку можливостей машини, творці щедрі на епітети з приставкою «спорт».«Актівіті» або «утилити»? Ох вже ця стійка вітрового скла, завалена на цілих 66 градусів. Зміряли – не полінувалися! Тепер ось кланяйся машині, особливо якщо передні крісла відсунуті не до кінця. Поки мені не подобається дуже висока посадка на просторих сидіннях, не вражають дуже товсті, масивні сардельки рисок на спідометрі і тахометрі, жорсткий пластик передньої панелі. Мабуть, навіть важіль такої поважаної автором механіки не на місці – його хочеться підвести, аж надто багато енергії відбирає, особливо спочатку. Усередині кроссовер не такий екстравагантний, як можна було чекати, – швидше навпаки. А якщо поглянути на все простіше, не намагаючись виявити в СХ-7 щось неординарне? Типова для нинішніх «мазд» панель приладів виділяється хіба що додатковим козирком, що затінює центральний дисплей з другорядною інформацією. Невелике, бездоганне в хватові кермо чудово вписане в ансамбль спортивних деталей. Проста, але зручна і логічна система «Каракурі» вправно скл ... Деталі
12 Квітня
Toyota Mark X Zio — «туповатий» універсал для пенсіонерів
Не дуже вражає зовні, зате в плані керованості і устаткування виглядає переконливо Toyota Mark X Zio... Чесно кажучи, на вигляд цей автомобіль ніяк не можна назвати блискучим або таким, що володіє яскраво вираженою індивідуальністю. Але існує категорія речей, у тому числі і автомобілів, які розраховані на визначений і досить вузький круг покупців. Так от, думаю, що Mark X Zio — новий різновид такий, я б сказав, вузьконаправленої машини. Почнемо з того, що в цьому автомобілі використана платформа Toyota Brevisале тільки на неї вирішили поставити подовжений кузов. Вже по цьому, нехай навіть якоюсь мірою формальній ознаці, можна укласти: подібної машини раніше в парку Toyota не було. А якщо врахувати, що автори проекту позначили місткість салону як «4 + вільне місце», стає ясно — це дійсно новий автомобільний жанр. На кого саме розрахована ця машина? Як заявляють її творці, на сімейні пари у віці, які в своєму розвитку пройшли період активного виховання дітей і нині можуть дозволити собі, що називається, пожити для себе. Передбачається, що покупці цього автомобіля — люди не бідні. А інакше з чого б це нову машину вирішено назвати не просто Zio, а додати сюди назву висококласного і дорогого автомобіля, випуск якого почався в 2004 році, тобто Toyota Mark X? Звичайно для того, щоб покупці відразу усвідомили, з чим саме їм належить мати справу. Цікаво, що випробувані мною моделі Zio розрізнялися не тільки по кубатурі двигуна (2 400 і 3 500 см3), але і по схемі розміщення сидінь в салоні. До речі сказати, коли розробники говорять, що місткість салону повинна визначатися по формулі «4 + вільне місце», вони мають на увазі варіант, коли в другому ряду ставляться два абсолютно ізольовані один від одного крісла, а ззаду є достатньо вільного місця, щоб у разі чого поставити додаткові сидіння. Ці самі задні сидіння — вони начебто і є, і начебто їх і ні, оскільки вважається, що вони коштують не в пасажирському салоні, а віднімають місце у багажника. Отже, салон розрахований на 4-х дорослих людин ... Деталі
12 Квітня
Огляд Toyota Blade Master
Blade Master: продовження серії Short Premium Як відомо, коли у продажу з'явилися перші автомобілі Toyota Bladeбагато хто вважав, що ставити на озброєння звичайного хэтчбэка 2,4-літровий 4-циліндровий двигун — це вже явний перебір. Хоча, наприклад, Іноуе Есуй в своїй рубриці «Make-up Shadow» в журналі BGM на мій погляд вдало визначив цей автомобіль як «пропозицію для статечних водіїв, які, проте, не втратили юнацького завзяття». Тим часом, знавці можуть сказати: «А що тут такого унікального, геть, в Европе бігає ж автомобіль Golf моделі R32випущений корпорацією Volkswagen, із збільшеною кубатурою двигуна, і нічого!». Так, дійсно, німецький хэтчбэк, що входить в європейський сегмент «С», оснащений зовсім не властивим цій категорії автомобілів мотором. Але справа-то в тому, що там, на Заході, такі машини розглядаються як Performance (автомобілі з «демонстративно» високими силовими характеристиками). Що ж до японського Toyota Blade, то він абсолютно не такий: як заявляють творці, його прагнули зробити таким, чи знаєте, «висококласним автомобільчиком» (якщо переходити на англійський, то якраз і буде Short Premium), таким, щоб той, хто звик до розкішних седанам або минивэнам, пересівши випадково за кермо Blade, не подумав: «Боже, як низько я ліг!». На практиці це повинно означати наступне: модельний ряд Blade націлений на людей з досить високими запитами. Просто цим людям з якоїсь причини більше не потрібний дорогий минивэн, а ездить-то на чомусь треба. Типовий для Японії приклад: сімейна пара, діти встали на ноги і батьківської опіки більш не потребують, ну навіщо ним на двох величезний сімейний автомобіль?! А тут ним — будь ласка, чи не хочете пересісти в розкішно обставлений салон невеликого, але незвичайно могутнього хэтчбэка? Так би мовити, пригадати молодість, не втрачаючи при цьому особи. А щоб ті, що оточують не подумали чого, під капот такого «автомобільчика» ховають двигун мало не з подвійним запасом потужності, плюс до цього наводять зовнішній лиск, роблять розкішний інтер'єр. І вся ця «першокласна» начинка подається під ... Деталі
12 Квітня
Обзор Nissan Tiida. Японский городовой - статьи на Drom.ru
На південному японському острові Окінава словом «tiida» називають «світанок нового дня». На інших японських діалектах їм позначають і «сонце», і «вічно мінливий прилив». А в Росії так називають тільки новий гольф-класс Nissan з профілем Peugeot, а «особою» — Renault... Здається Nissan Tiida зроблений з прицілом на ринки, де французькі марки мають попит. Це не про Росію, якщо не рахувати бюджетних Renault Logan і седана Peugeot 206 — хоча вони-то якраз далекі від Парижа... Але у компактного Nissan є незаперечна схожість з французькими моделями: багатство штатного оснащення. Наприклад, вже в другій комплектації, Elegance, Tiida оснащується системою «intelligent key»: відкрити двері і завести мотор можна, не виймаючи ключ з кишені. Зручно — особливо, коли в джинсах є глибокі кишені і нікуди не подітися від звички невідомо куди засовувати ключі від машини... А так. Tiida, як і «французів», віддають недешево. Зате і пропонують немало. Автомобіль в базовій версії коштує 499 900 р., але за ці гроші ви отримуєте цілий абзац опцій. Загинаємо пальці — седан з 1,6-літровим 110-сильним мотором, механічна п'ятиступінчаста КПП, передні і бічні подушки безпеки, ABS, EBD, Nissan Brake Assist, електропідсилювач рулюючи, регульована по висоті рульова колонка, всі электростеклоподъемники, регулювання сидіння водія по висоті, кондиціонер, CD-проигрыватель, 15-дюймові сталеві колеса... Здається, нормально! Хетчбек з двигуном 1,6 і чотириступінчастою АКПП — тихий, комфортний, плавний, але нудний варіант. Не дивлячись на те, що при повному газі машина «їде», а на дотик до кожної педалі відгукується різко і навіть трохи засмикано. Прискорення — достатньо напористе, щоб вирватися з неквапливого потоку натовпу, що нікуди не спізнюється. Але ж безглуздо чекати більшого від 1,6 л, правда?! Тільки комфорт і невелика економія палива. З «автоматом» — дійсно невелика: він споживає додатковий літр кожні 100 км. в порівнянні з «механікою», вимагаючи, в цілому, 10 л на «сотню» і додаткові півтори секунди при розгоні. А «ручка» дозволить ще і налагодити контакт з перемиканням передач і краще ко ... Деталі
12 Квітня
Lexus IS F — перший спортивний автомобіль від Lexus
Давно забуте биття серця Скажу прямо: до деяких пір я свідомо утримувався від виразу бурхливих захоплень з приводу останніх успішних проектів, реалізованих як під маркою Toyotaтак і під маркою Lexus. Іноді, правда, мені доводилося розповідати про те, що могло викликати серед автоаматорів деякі очікування. Але оскільки немає нічого гіршого, ніж спочатку чекати, щось там собі уявляти в думці, а потім випробувати розчарування від нездійснених надій, то краще уникати всіх цих ахов і охов, щоб, не дай бог, нікого ні в чому не обнадіяти. Така моя принципова позиція. «Добре, — говорив я сам собі, — але може бути хоч про одну машину можна відгукнутися захоплено? Адже це все-таки компанія зі світовим ім'ям, визнаний авторитет, що випускає таку кількість автомобілів! Має ж бути серед цього автопарку хоч одна машина, яка б викликала у мене прискорене биття серця?!». Такі приблизно думки роїлися в моїй голові, поки я летів по швидкісному шосе Томей. «А чом би не зробити це зараз, адже автомобиль–то, судячи з усього, що дійсно стоїть!», — ця думка пішла вже навздогін. Під колесами був мокрий асфальт, але мене це здійснено не хвилювало, так навіть краще. Адже якщо автомобіль покаже себе, як треба, на слизькій дорозі, то буде ще одне доказом того, що це дійсно та машина, за яку не соромно і слівце замовити. Я згадую, як на автосалоні, який проходив на початку року в детройті, головний інженер компанії Toyota пан Ягуті, кажучи про виставлений автомобіль Lexus IS F, виразився в тому сенсі, що, мовляв, не сумнівайтеся, вже цей автомобіль дійсно стане для багатьох радісною подією, оскільки він здатний «радувати». Так, з тих пір пройшло вже 9 місяців, але весь цей час ці слова не виходили у мене з голови. І, хочеш не хочеш, я почав чекати зі все великим нетерпінням, коли настане день, і я зможу познайомитися з цією «радістю» ближче. І ось цей день настав. Прибувши до місця старту на випробувальну трасу Fuji Speedway і кинувши на машину один-єдиний погляд, я мимоволі посміхнувся. Ні, вона практично нічим не відрізнялася від тієї конц ... Деталі
12 Квітня
Обзор а/м Mitsubishi Pajero Super Exceed, 2006
Компанія Mitsubishi здійснила повну заміну модельного ряду свого класичного SUV - автомобіля Pajero. Машина, яка вже довгий час тримається на самій вершині автомобільної слави, як це не дивно, продовжує залишатися вельми консервативною в тому, що стосується зовнішньої форми. Отже всі зміни, які були внесені до цього автомобіля цього разу, знову стосуються головним чином його матеріальної частини, але ніяк не стилю. Що ж, техніка не стоїть на місці, а дизайн може і почекати. Але як ці зміни технічного плану відбилися на поведінці і на зовнішньому сприйнятті автомобіля? Про це читайте нижче в матеріалі нашого журналіста, який зробив на новій машині випробувальну поїздку. Ще один крок на шляху до глобалізації Ви ніколи не замислювалися, в чому полягала головна причина такого приголомшуючого успіху, яким супроводився вихід в світ автомобіля Mitsubishi Pajero першого покоління? Давайте спробуємо пригадати, що було до того, як це відбулося. Машини підвищеної прохідності, які відносилися до категорії cross country (тобто, призначені для їзди по перетнутій місцевості) і які мали привід 4WD, існували і раніше. Багато хто з них був справжніми усюдиходами, і все б нічого, та тільки дуже вже суворо вони виглядали зсередини. Так суворо, що, здавалося, якщо за кермом такої машини відправитися в дальню поїздку, то водієві доведеться неабияк попітніти. І раптом з'являється автомобіль, який поєднує в собі високу прохідність і комфорт, не гірше, ніж у звичайного легковичка. Так єдиним махом був, якщо так можна виразитися, усучаснений автомобільний жанр “Cross country 4WD”, і чимала заслуга в цьому якраз належить творцям автомобіля Pajero першого покоління. Ось вам і причина, чому ця машина привернула і продовжує привертати таку пильну увагу. Машина, про яку мені доручено розповісти цього разу, це автомобіль Pajero нового, вже 4-го по рахунку покоління. Що в нім можна вважати за найголовніше досягнення? ... Деталі
12 Квітня
Огляд Honda Legend
Зовні — це типово американська машина. Такий епітет абсолютно не означає нічого поганого. Просто виглядає вона масивно, як баржа. Величезний ніс, важка корма — все як у американських автомобілів. Хоча в цілому образ у машини загрозливий. Лінія капота, що зливається з радіаторними гратами, разом з фарами, що завужують до центру, додає «особі» Honda Legend гордовитості і агресії. Остаточно закріплюють імідж два хромовані патрубки вихлопної системи. Ось тільки колеса могли б бути більше. Звичайно, 17-дюймові диски теж нічого, але, судячи з усього, 18-, а то і 19-дюймові встали б без проблем і виглядали б набагато значніше і привабливіше. А ось з внутрішнім убранням зовсім інша історія. Ось де вся «американистость» автомобіля вилазить назовні, але при цьому удостоюється компліментів. Сидіння — просто шикарні. Навіть людина, яка, через свої великі розміри, мало в якому автомобілі може влаштуватися з комфортом, посадочні місця в Legend відзначив добрим словом. У багатогодинній пробці спина не втомлюється і не болить. Сам салон виглядає на тверду п'ятірку. Вставки з дерева довелися як не можна до речі і разом з м'яким як перина пластиком підкреслюють високий рівень цієї Honda. Природно, що є тут і роздільний климат-контроль. Більш того, автомобіль відстежує положення сонця, і якщо яку-небудь із сторін машини нагріває сильніше, то климат-контроль автоматично коректує температуру, щоб всім пасажирам було однакове комфортно. Для стандартної комплектації задоволена хороша аудіосистема. Вона оснащена сабвуфером і як мінімум не викликає бажання відразу ж її вимкнути. Звук досить чистий і приємний, хоча до найкращих її все ж таки не віднести. На добрі слова заслуговує система придушення зовнішніх шумів. Та і загальна шумоизоляция у автомобіля просто прекрасна. Присутні на Legend і всіх інших атрибутах автомобіля премиум-класса на зразок шторок на бічних і задньому стеклах, безліч електрорегулювань і величезного дисплея на центральній к ... Деталі
12 Квітня
'Міський спортсмен'. Огляд автомобилів Honda Civic
На авторинку знайти Honda Civic не є проблемою: є і седани, і 5-дверні хетчбеки. Але ці моделі розрізняються не тільки типом кузова, але і вартістю. Так, хетчбек непросто знайти дешевше $10000, проте і за $11000 п'ятирічний автомобіль може запросто знайти нового власника. Швидше за все, це плата за не найпоширеніший в Японії кузов і достатньо великий простір в салоні. Седани Civic Ferio дешевші: в середньому вартість починається від $7500. Але ця відносна дешевизна пояснюється комплектацією машини, в якій буде тільки найнеобхідніше (але відсутні тахометр, додаткові регулювання крісла водія, оббивка багажника, сталеві диски коліс будуть прикриті ковпаками і так далі). Якщо ви захочете більшого, то доведеться готувати не менше $9000. Втім, це все одно дешевше хетчбека. Civic Ferio дуже сильно нагадує автомобіль попереднього покоління, що може не сподобатися любителям нового, але напевно припаде до душі консерваторам.Колись з Японії везли практично все, що мало колеса і могло самостійно пересуватися. Потім відбувся природний відбір найбільш надійних, комфортабельних і, що важливо, ремонтопридатних моделей. Оскільки всі моделі Honda відрізнялися особливо високою культурою виробництва і технологічністю, то, природньо, на якийсь час популярність цієї марки помітно зменшилася. Але сьогодні престиж Honda високий як ніколи, і ці автомобілі купують вельми і вельми охоче. При цьому все більше зустрічається автомобілів останніх поколінь. Саме до таких можна віднести і Honda Civic. Передня панель седана, як і кузов, сильно схожа на таку у шостого покоління моделі. Її сама незвичайна деталь — розташовані вертикально «баранчики» управління мікрокліматом.Продажі сьомого (тепер уже передостаннього) покоління Honda Civic, про яке сьогодні піде мова, в Японії почалися у вересні 2000 року і тривали до серпня минулого року. Для внутрішнього ринку пропонувалися чотири типи кузова: се ... Деталі
12 Квітня
Огляд автомобіля Toyota Vanguard 2007 року
Автомобілі модельного ряду Toyota Vanguardпро яких піде мова далі, зроблені на базі Toyota RAV4оснащені двигунами, що розвивають потужність аж до 280 кінських сил, і мають 7-місцевий салон. Творці цієї моделі стверджують, що в ній гармонійно поєднуються активний спосіб життя і розкіш (якщо користуватися англійською термінологією, то це звучить як activity&luxury). Звучить принадно і багатообіцяюче. Але як ця гармонія позначається на суб'єктивних відчуттях водія і пасажирів? Наш експерт зробив на новому автомобілі пробну подорож і готовий поділитися своїми путніми враженнями.Блискуча і класна машина Коли я прибув в призначене місце, а це була стоянка перед готелем, перше, на що я звернув увагу, був яскравий блиск декоративних передніх грат що стоять в ряд декількох машин Toyota Vanguardпризначених для показових заїздів. Велика частина автомобілів фарбувала в чорний або темно-сірий колір. На цьому фоні хромовані деталі передньої частини автомобіля сяяли особливо вражаюче. Словом, перше враження — просто блиск, а раз блиск, тоді машина відразу сприймається як висококласна «річ». І при цьому мені було напевно відомо, що переді мною коштують автомобілі, які відносяться до розряду машин класу SUV (Sport Utility Vehicle). І ось що я тоді подумав: таких, я б сказав, урівноважених автомобілів SUV у компанії Toyota раніше не було. Всі основні компоненти нової машини були запозичені у моделі Toyota RAV4. В той же час за розміром ці споріднені автомобілі все-таки відрізняються: Toyota Vanguard має збільшену колісну базу і велику довжину (приріст склав 100 мм і 235 мм відповідно). Збільшення довжини дозволило встановити в салон додатковий (тобто, третій) ряд сидінь. Відразу відмічу, що передбачений і варіант з двома рядами сидінь. Зовні, проте, ніякої схожості з Toyota RAV4 не немає, так що абсолютно не мають рацію ті, хто намагаються класифікувати нову модель як 7-місцевий варіант все того ж RAV4. По-крайней мірі, виглядає нова машина класом вище за свою «базу». Коротше кажучи, ми маємо справу з новим першокласним SUV в ефектній «оболонці» ... Деталі
12 Квітня
Порівняння автомобілів Volvo S80 та Infiniti M45, 2006
Кінець осені 2006 року ознаменувався виходом на ринок двох серйозних представників автомобільного бізнес-класу. Ми поспішили звести їх в порівняльному тесті. Отже, з одного боку, має місце могутня спроба Volvo втиснутися, нарешті, в престижний сегмент авторинку. Шведи з цим автомобілем остаточно пішли від іміджу виробника нудних, але безпечних «валіз». Друге покоління S80 по всіх параметрах можна вважати за представника дорогого бізнес-класу. У седана відмінні зовнішні дані і, згідно строгим законам жанру, могутній V8 об'ємом 4,5 л і потужністю за 300 л.с. З іншого боку – не менш цікавий конкурент. Прибулий із-за океану Infiniti M45 наочно демонструє нинішній технічний потенціал компанії Nissan. От його не слід чекати типових звичок «американця». Забігаючи вперед, скажу, що M45 не побоїться порівняння навіть з топ-версиями німецьких грандів. Чи не вийде так, що шведський новачок, шлях, навіть з V8 і повним приводом буде для «японця» всього лише спарринг-партнером для розминки? Або Volvo все-таки покаже свої шведські зуби? У оцінці зовнішності учасників тесту не може бути що переміг і програв. S80 володіє легким, вивіреним європейським дизайном. Машина пропорційна і закінчена, з якого боку ні подивися. Профіль динамічний. При цьому родові риси Volvo в наявності. Але вони піднесені з якоюсь особливою вишуканістю, не так, як раніше. Особливий шик зовнішності додає колір білий металік з перловим відливом – пам'ятається, схожий колір був у виставкового Maybach на автосалоні в Парижі. Модна зовнішність. Infiniti випромінює інший настрій. Похмурий вираз обличчя, з кожного боку потрійний приціл круглих рассеивателей фар. Величезні грати радіатора, немов роззявлені лягти. Infiniti довше за опонента на 9 мм, але виграш в базі – 75 мм на користь «японця». Напевно, тому здається, що він відчутно більше свого суперника. На це ж працює і важка корма M45. Вигляд ззаду теж демонструє різницю в дизай ... Деталі
12 Квітня
Готовий до самих важких мандрівок — огляд Toyota Land Cruiser 200
Отже, автомобіль Toyota Land Cruiser пережив чергову повну заміну свого модельного ряду. В результаті оновлений автомобіль дістав нове сучасне устаткування, а також навчився ще краще справлятися як з бездоріжжям, так і з накатаними дорогами. Так, принаймні, заявляють розробники проекту. Наш експерт зробив на новому автомобілі невелику подорож, щоб дізнатися, а як воно є насправді.Зміна поколінь збіглася із зміною порядковій нумерації моделей Те, що з часом на зміну одного покоління сімейства Land Cruiser приходить наступне по порядку, в цьому немає нічого дивного. І всі за звичкою вважали, що услід за нинішньою моделлю Land Cruiser 100, з'явиться Land Cruiser під номером, я не знаю, 110 чи що. А замість цього нам говорять: ні, нову машину слід називати Land Cruiser 200, і крапка! Що б це могло означати? Для того, щоб відповісти на це питання, зробимо невеликий екскурс в історію, тим більше що історія Land Cruiser нерозривно пов'язана з історією розвитку самої компанії Toyota. Отже, за родоначальника цього автомобільного сімейства прийнято вважати джип Toyota Jeep BJякий був розроблений і запущений у виробництво, страшно сказати, в 1950 році, тобто, ще напередодні війни між Півднем і Північчю на Корейському півострові. Потім, в 1954 році машину вирішено було перейменувати в Land Cruiser. З цього все і почалося: з'явилася нова модель, потім ще і ще. І всі вони нумерувалися в порядку черговості випуску, хіба що до порядкового номера додавали нуль. Так з'явився Land Cruiser 20, йому на зміну прийшов Land Cruiser 30, ну і так далі. Якби свого часу не відбувся «збій», в даний час, якщо мені не змінює пам'ять, ми б вважали, що, на зміну 130-ої моделі приходить 140-а. Але немає, і знаєте чому? Тому що в один прекрасний момент в сімействі з'явився Toyota Land Cruiser Pradoякий, врешті-решт, був виділений в окремий модельний ряд, але нумерація-то виявилася порушеною. І ось, щоб навести тут лад, розумні голови з компанії Toyota запропонували всім забути все, що було до цього, і почати вважати по-новому, додаючи до номера вже 2 нулі. Так і трапило ... Деталі
12 Квітня
Toyota Blade Master G проти Mazda Speed Axela (частина II)
Отже, я зробив випробувальний заїзд за кермом автомобіля Toyota Blade Master G (про це читайте в першій частині статті) з двигуном робочим об'ємом в 3,5 літра, і він справив на мене позитивне враження, перш за все, своїм комфортом.По всіх параметрах — спортивний тип Як мені представляється, розробники автомобіля Toyota Blade Master прагнули зробити дуже хороший автомобіль, і все у них вийшло, як треба. Але я так до кінця і не відчув, на кого саме будувався розрахунок, коли обговорювалося питання про комерційну долю цього проекту. Ця невизначеність в цільовій аудиторії здається ще більшою недоробкою на тлі аналогічного по своїх технічних характеристиках автомобіля Mazda Speed Axela. Ось з нею-то, схоже, все гранично зрозуміло, можливо, навіть занадто. Достатньо тільки підійти до неї ближче, оглянути її зовні і зсередини, і відразу можна здогадатися, що перед тобою. Ну, а потім, коли автомобіль рушить з місця, і ти почуєш, як шумить двигун, відчуєш на собі, як діє підвіска, всі сумніви остаточно випаруються — Sporty, тобто, спортивний тип! Насправді, в салон машини проникає характерний, низького тембру шум працюючого глушника, рульове колесо дуже слухняно лягає під руку, педаль зчеплення вичавлюється з деяким зусиллям. Я включаю першу швидкість і рушаю з місця. Але що найцікавіше: начебто ще нічого не відбулося, але я вже внутрішньо зосередився, будучи готовим ураз перейти на активну манеру водіння. Не знаю, що саме послужило поштовхом для такої зміни настрою, але факт залишається фактом — мене неначе підмінили! Правда, з самим зчепленням вийшла невелика промашка, оскільки я спочатку ніяк не міг уловити момент його включення, тому почав включати його обережно, потихеньку додаючи газ, зовсім як початкуючий водій. Освоївся я дуже швидко, але все таки. Двигун відразу ж повівся настільки енергійно, що я відразу зрозумів: водієві з ним потрібно поводитися украй обачно. Гаразд, продовжую набирати обороти, і коли вони перевалили за 3 500 об/мин, звідкись спереду почувся гол ... Деталі
12 Квітня
Огляд нового покоління Honda Fit
Поки випробуванню був підданий тільки прототип Honda Fit «Так, це справжня Honda!», — з упевненістю уклав я, після того, як випробовуваний мною прототип Honda Fit (європейський аналог автомобіля — Honda Jazz) нового покоління зрушився з місця і пройшов перші декілька сотів метрів. І знаєте, що мені подумалося ще? Що модельний ряд Fit, який свого часу відкрив для малогабаритних машин нові горизонти розвитку, нарешті, опинилися на висоті і по своїх ходових якостях. Отже, перше враження від того, як нова машина Honda Fit рухається, виявилися дуже сприятливими. Між іншим, так було не завжди. Я добре пам'ятаю, як в 2001 році я випробовував машину Honda Fit першого покоління. І тоді мене спіткало щось подібне до легкого розчарування, тому що задня підвіска діяла аж надто жорстко. Потім, правда, трапилося так, що ця машина стала хітом сезону, всі ахали і охали, але я все одно вважав, що на ходу цей загальний улюбленець поводиться не так, щоб дуже. Тобто тоді — нехай навіть і легеня, але незадоволення, тепер же — «ура, справжня Honda!». Ну та, з часу виходу першої моделі Honda Fit пройшло вже 6 років. На сучасному світі, що динамічно розвивається, це дуже великий термін. Отже недивно, що нині, сівши за кермо прототипу Honda Fit нового покоління, я не випробував ніяких розчарувань з приводу його ходової частини. Більш того, як ви, напевно, зрозуміли з першої фрази мого звіту, серйозно вважаю, що модель покращала і цілком може претендувати на звання «Honda номер 1». З одного боку, на ходу її кузов тримається дуже рівно, з іншою, вона готова блискавично відреагувати на будь-який рух рульового колеса. Крім того, не можна забувати про поліпшення її тягової характеристики. Поєднання всіх цих достоїнств, причому уміло збалансоване поєднання, дало свої позитивні результати, тому я вважаю: у плані позитивної дії на відчуття, на настрій водія новий Honda Fit зробив великий крок вперед. Слід також відзначити, що платформа, яка була зроблена спеціально для автомобіля Honda Fit першого покоління, згодом благополучно перекочувал ... Деталі
12 Квітня
Toyota Blade Master G проти Mazda Speed Axela (частина I)
1 серпня 2007 року прийшло повідомлення, що компанія Toyota доповнила модельний ряд Blade новою машиною, оснащеною 3,5-літровим двигуном з V-образным розташуванням циліндрів. Автомобіль в кузові хэтчбэк з таким могутнім мотором? Та це ж вищий пілотаж! Нижче читайте путні замітки нашого експерта, який зробив на новій машині невелику подорож.Спілкування на рівних або як молодший із старшим? Останнім часом у відносинах між людьми часто виникає одна і та ж проблема. Суть її полягає в тому, що при знайомстві і подальшому спілкуванні люди зачату не можуть визначити вік свого співбесідника. Особисто я через службову потребу постійно знайомлюся з новими людьми, але останні декілька років зі мною регулярно (принаймні, раз на місяць — це точно!) відбувається ось що. Припустимо, дивлюся я на людину і бачу: одягнений він, як лондонський денді, і постава у нього статечна. «Ну, — думаю я, — з усього видно, що він старше за мене років на п'ять. А раз мені зараз сорок, означає йому — десь 45». Починаю спілкуватися, ставлячи себе в положення молодшого за віком, і потрапляю в ніякове положення. Виявляється, людина-то цей навпаки, молодше за мене, а значить і підхід до нього має бути зовсім іншим. Але це ще що! Набагато гірше, коли думаєш, що старший — це ти, починаєш розмовляти з ним, як рівний з рівним, звертаючись мало не на «ти». І все добре, а потім — раз! — з'ясовується, що старший-то він! І виходить що я — сама нечемність і неввічливість (мовляв, не поважаю старших). Відразу ж переходжу на іншій, шанобливіший тон мови, але холодок в стосунках все одно залишається. «До чого це він веде?», — напевно, запитаєте ви. А ось до чого. Представте: переді мною автомобіль Toyota Blade, який я вже досить добре знаю, тому можна поводитися з ним на «ти», вірно? Але з іншого боку, це не просто Blade, це Master, та і двигун у нього теж зовсім не той, що раніше — 3,5 літра, 6 циліндрів. Що ж, означає потрібно з ним поводитися, як з абсолютно незнайомою машиною, тобто на «ви»? Словом, спочатку ситуація ... Деталі
12 Квітня
Огляд автомобіля Mitsubishi Galant Fortis 2007 року
Чому автомобіль під назвою Galant можна зустріти тільки в Японії? Думаю, що багато хто знає, але нагадаю ще раз: коли компанія Mitsubishi приступила до виробництва нового седана, його вирішили назвати старим добрим ім'ям Galant. Це без всяких перебільшень спантеличило багато автоаматорів. Вже потім автори проекту зробили свого роду уточнення і додали до основної назви додаткове – Fortis, але це мало що міняє. Адже не зовсім правильно, що зараз потенційним власникам Galant пропонується автомобіль, який зробили трохи коротшим і нижчим. Цікаво ще ось що: чомусь ця назва використовується тільки стосовно автомобілів, які робляться для внутрішнього японського ринку. Що ж до всього останнього світу, і, перш за все, Европи, то там цю машину знають під ім'ям Mitsubishi Lancer. Справедливості ради слід сказати, що серед автомобілів, які йдуть до Північної Америки, присутні і такі, які носять ім'я Galant, проте вони проходять як найбільш дорогі різновиди все тієї ж моделі Lancer, не більш того. І ось що цікаво: коли на базі цієї машини зробили полноприводный спортивний седан (вийшов справжній монстр!), і почали його продавати в Японії, то він також почав іменуватися як Lancer, а саме, Lancer Evolution X. І ніяких тобі «Галантов»! Словом, якась плутанина, чи не так? Але якщо поглянути на це питання під іншою точкою зору або врахувати ті завдання, які в даний час ставить перед собою компанія Mitsubishi, причина заміни назви «Lancer» на «Galant» стає очевидною. Адже останнім часом Mitsubishi затіяла широкомасштабне і рішуче впорядкування всіх своїх модельних рядів, у зв'язку з чим виробництво машин, що входять в модельні ряди Galant і Diamante, а також Proudia і Dignity поступово зводиться нанівець. І що ж виходить у результаті? А то, що серед вироблюваних для внутрішнього японського ринку машин мазкі Mitsubishi залишається тільки один єдиний седан. Тепер і у виробника в цілому, і у ділерів, які працюють з машинами Mitsubishi один головний біль, – як зробити так, щоб власники, які раніше віддавали свою перевагу моделям Galant і Di ... Деталі
12 Квітня
Браття по калібру: Nissan Qashqai та Dodge Caliber
Вигляд грізний, привід передній, вимоги покупців – найрізноманітніші. Сильні і слабкі сторони «Доджа-калибр» і «Ніссана-Кашкай» виявляв Сергій Воськресенський. DODGE CALIBER Пятідверний хэтчбек з характерною зовнішністю «паркетника» дебютував в 2006 році. На батьківщині пропонують два типи приводу – повний і передній, в Європі і Росії – тільки передній.Двигуни: бензинові 1,8–2,0 л (140–156 л.с.).Коробки передач: 5-ступінчаста механічна (1,8 л), безступінчатий варіатор (2,0 л).Комплектації: Р0, Р1, Р2.Ціна базових комплектацій: $23 900–31 200. NISSAN QASHQAI Компактний кроссовер, що з'явився в Росії навесні, стає бестселером. Автомобіль продають в полно- і передньопривідному варіантах. Двигуни: бензинові 1,6–2,0 л (115–141 л.с.).Коробки передач: 5-ступінчаста механічна (1,6 л, передній привід), 6-ступінчаста механічна або безступінчатий варіатор (2,0 л, привід передній або повний).Комплектації: XE, SE, SE+, LE, LE+.Ціна: $21 900–34 350. Так хто ж вони? Якщо просто універсали, навіщо значний дорожній просвіт при приводі лише на передні колеса? Міні-вени? Навряд чи, адже внутрішній простір – звичайних для автомобілів класу З розмірів. Ну а для «паркетников», самі розумієте, «мускулатури» не вистачає. Відважно скотившись на затишний зелений лужок, ризикуєте залишитися на ній надовго, поки не прийде допомога... Автомобілі ці, швидше, асфальтові і, здається, непогано пристосовані до наших вулиць. Залишається зрозуміти, чи вірно це припущення.ОПА! АМЕРИКА – ЕВРОПЕ! Могутня і якась навіть неосяжна передня панель. Могутні стійки кузова, низка маленьких бічних віконець. Зовні все це виглядає у дусі часу, адже автомобіль повинен захищати. Усередині «Калібру» начебто достатньо світла, що відтіняє теплою палітрою шорстких пластиків; навіть їх гучна жорсткість не викликає великого відторгнення. Проте складно не відмітити тиснучу замкнутість простору, простацький п ... Деталі
12 Квітня
Огляд нового покоління Nissan X-Trail
Від Drom.ru. У компанії Nissan не дарма платять заробітну плату працівникам відділу реклами. Наприклад, вони дуже вдало провели міжнародну презентацію нового покоління автомобілів Nissan X-Trailдля чого спеціально був підібраний маршрут, на якому цей позашляховик показав свої кращі сторони, були запрошені лише журналісти, а всі фотографії на цьому заході були зроблені фахівцями компанії, і після ретельного відбору кращі знімки поширені серед незалежних учасників тест-драйва. Раніше ми вже публікували звіт японського журналіста про цю подію. Цього разу пропонуємо вашій увазі іншу точку зору.Слідує колишнім генеральним курсом: «cross-country» Саме значуще завдання на автомобільному світі — створити тренд. А якщо ця «мода» виявиться затребуваною, можна отримати непоганий комерційний результат. Проте дуже старатися в цьому плані не варто: якщо генеральний курс замінити безліччю бічних відгалужень (і нашим, і вашим), у результаті попит впаде і на «головне», і на «приватне». Що, не дуже зрозуміло? Тоді перейду до конкретики. Отже, якщо прийняти за «головне» загальну лінію, направлену на розвиток автомобілів класу SUV, то слід відмітити: нинішня новомодна тенденція (те саме «приватне») — це машини, які в тому або іншому ступені сполучають в собі достоїнства 5-дверного хэтчбэка і спортивного «купе». Або, просто кажучи, автомобілі змішаного типу (по-англійськи «cross-over vehicle»). Честь і хвала компанії Nissan за те, що не так давно їй вдалося уловити суспільний настрій і, що називається, потрапити в яблучко — запропонувати публіці типовий кроссовер Nissan QashqaiNissan Dualis). І ось вам результат: виявилось, що навколо немає ніяких серйозних конкурентів, так що машини дуже навіть непогано розходяться, принаймні, поки. З іншого боку, як вже було сказано, тимчасові тенденції не повинні підминати під себе «головне». А що таке «головне» стосовно автомобілів класу SUV? Вважаю, що це напрям, який, якщо переходити на англійську термінологію, ... Деталі
12 Квітня
Огляд Mazda Demio нового покоління, 2007 року
Цикл Міллера + варіатор CVT – ось за допомогою якої комбінації Mazda Demio намагається утвердиться на ринку малогабаритних автомобілів На ринку з'явився новий японський автомобіль – Mazda Demio тепер уже третього покоління. Як відомо, машини цього модельного ряду раніше піддавалися різкій критиці за те, що вони дуже «ненажерливі», так що цілком природно було чекати, що силова передача оновленій моделі буде істотним чином вдосконаленої. Так воно і відбулося. Зокрема, велика увага була приділена поліпшенню роботи безступінчатої трансмісії і двигуна. Зроблені заходи дозволяють зробити вивід, що компанія Mazda робить ще одну спробу потрясти ринок малогабаритних машин, щоб відвоювати собі там гідне місце. Одному із завдань, які ставили перед собою автори проекту Demio, полягала в тому, щоб добитися істотного зменшення маси створюваного ним дітища. І, як показує порівняльний аналіз, їм це цілком вдалося. Погодитеся, що для малогабаритної машини виграш в 100 кг – це дійсно істотний крок вперед. Природно, що одночасно потрібно було поклопотатися про те, щоб автомобіль додав в плані безпеки водія і пасажирів на випадок зіткнення. А цього, у свою чергу, ніяк не досягти, якщо не збільшити жорсткість кузова і міцність окремих його частин. Що цікаво: якщо брати тільки вагу кузова в чистому вигляді, то його вдалося зменшити майже на 22 кілограми! Одним словом, з одного боку малий, менше тонни, ваги, а з іншої – немаленький за об'ємом (1 300 «кубиків») двигун. Зрозуміло, що це поєднання повинне забезпечити автомобілю дуже хороші швидкісні характеристики, тому я з великим інтересом чекав, коли мені буде дозволено сісти за кермо і рушити в шлях. Проте, тут була якась інтрига. Річ у тому, що улаштовувачі уявлення з випробувальними виїздами запропонували на вибір дві моделі Mazda Demio, включені в модельний ряд нового покоління, причому можна було спочатку «об'їздити» одну машину, а потім іншу. А раз так, тоді я вирішив почати не з тією, за якою швидкість, а з тією, яка оснащується новим, мені невідомим двигуном. От чому я упе ... Деталі
|
ЗАПЧАСТИ
НОВИНИ
23 Квітня
Hyundai Genesis Coupe краще Infiniti G37
 23 Квітня
Audi R8 — серійний болід на дорогах Японії
12 Квітня
Огляд Honda Insight
12 Квітня
Тест-драйв оновленої версії Suzuki Grand Vitara
СТАТТІ
23 Квітня
Nissan Qashqai 2.0 4WD тестується з Subaru Impreza 2.0R
12 Квітня
Огляд нового покоління компакт-кара Honda Fit
12 Квітня
Огляд Nissan Skyline Coupe 370GT Type SP
12 Квітня
Огляд іномарок, які будуть збиратися в Россії
|
