 
Статті
 12 Квітня
Огляд автомобіля Honda Crossroad, 2007
22 лютого 2007 року відбувся дебют автомобіля Honda Crossroad. Наш кореспондент виїхав на Хоккайдо, щоб зробити пробну поїздку на новому компактному автомобілі групи SUV з 7-місцевим кузовом. Нижче читайте його путні нотатки про те, як пройшла виїзна "сесія" і які у нього залишилися враження від знайомства з новою машиною Honda. Дуже приємні враження. Найголовніший підсумок мого знайомства з новим автомобілем мазкі Honda я б сформулював таким чином: давно вже автомобіль японського виробництва не справляв на мене такого приємного враження. “Чим же він так сподобався?”, - запитаєте Ви. Відповідь буде простою, і, сподіваюся, зрозумілим. Річ у тому, що ця нова модель як ніяка інша підходить під визначення “машина, призначена виключно для Японії”. Передбачаю, що багато відразу ж внутрішньо запротестують: “Як же можна так заявляти! Адже навколо стільки машин, хіба вони не підходять для Японії!?”. І далі, вважаю, піде “сканування” всіх або багатьох з модельних лав, що існують нині. Не стоїть, проте, гарячитися і рубати з плеча, запевняю вас. Краще давайте озирнемося навколо себе, щоб уважно відшукати серед машин, що оточують нас, такі, які створені тільки для японців. І тоді, смію вас завірити, кожен зрозуміє, що на самій-то справі їх перелік буде смутним і одноманітним. Насправді, що ні машина, то або микролитражка, або минивэн. І все, список на цьому обривається! Да-да, як це не дивно, але в даний час якщо що в Японії успішно і продається, то тільки машини двох вищеназваних різновидів. Всі останні типи автомобілів, нехай навіть і що мають певну популярність, - це все моделі, які спочатку створюються з прицілом на закордон, запевняю вас. І якщо, проте, вони потрапляють на внутрішній ринок, то це не спеціально, а, що називається, в загальному порядку. Ось що відбувається з машинами японського виробництва усередині Японії. Треба сказати, що ... Деталі
12 Квітня
Шість кругів «Мазди» — огляд нового поколення Mazda6
Насправді кругів повинно було бути не шість, а дев'ять. Тому що на блиц-презентации новою Mazda6 були три машини, і на кожній нам дозволили проїхати три круги по гоночній трасі Euro-Ring в Угорщині. Але я встиг спробувати тільки дві, а потім вже стемніло. Отже всього шість кругів і всього дві машини, зате вийшов непоганий заголовок. Угорська презентація Mazda6 — це не тест-драйв. Швидше, передпрем'єрний показ, або, по-англійськи, Sneak Preview. Машини ще не серійні, і виїжджати на них за межі траси не можна. Практично як в анекдоті: «Їдемо на рибалку. Вудки не брати, з автобуса не виходити». На полігоні мені вдалося розігнатися лише до третьої передачі, зате були багато поворотів, і я вдосталь насвистелся гумою...Японізация Напевно, мало хто пам'ятає, але саме завдяки «шестірці» Mazda стала сильним брендом. До появи цієї моделі у японців не було ні «зум-зума», ні виразного фамільного дизайну. Навіть нинішня емблема з'явилася тільки в кінці дев'яностих. Пошуки іміджу закінчилися разом з появою Mazda6. Спочатку це була просто «красива машина за невеликі гроші». Потім покупці розкусили, що вона непогано їздить і при цьому майже не ламається. А потім «зум-зум», придуманий для просування «шестірки», став буквально міжнаціональним культурним феноменом. Якщо ви до цих пір раптом не в курсі, що це таке, обов'язково подивитеся відеоролик. Там все пояснюється. Так чого ж не вистачало Mazda6 першого покоління? «Зум-зума», начебто, було достатнє, особливо з урахуванням версії MPS, дизайн теж непоганий, емблема — велика і красива... Не вистачало історії. Втім, якщо тобі уготована роль революціонера, ніякій історії і не треба. Навпаки, потрібні принципово нова зовнішність, нова суть... Але потім, як в політиці, ринок втомиться від новизни і зажадає стабільності. Пам'ятаєте, як в дев'яностих всі хотіли демократії, критикували радянське минуле, а зараз кожен ранок прокидаємося під «Союз непорушний». Зате стабільність. І зараз Mazda вирішила позиціонувати «шестірку» не як надноваторський, а як традиційно японський автомобіль, зовнішність і інтер'єр якого повинні нагадувати про багатовікові традиції країни Висхідного Сонця. У чому це виражається? У трьох яп ... Деталі
12 Квітня
Огляд Mazda Atenza Sport Wagon 25S.
Нова Mazda Atenza — автомобіль, який зовні почав виглядати ще помітніше, і до того ж став більше розміром. У оновленому модельному ряду є декілька моделей, у тому числі і універсал Sport Wagon, оснащений 2,5-літровим двигуном. Саме про нього і піде мова.Якщо універсал, то спортивний, а як же інакше? Чим характеризується автомобільний ринок Японії в даний час? Звичайно ж, засиллям минивэнов. Як відомо, минивэны бувають різними, і частина з них веде свій початок від звичайних пасажирських універсалів. Проте в результаті вийшло так, що класичні універсали опинилися, за великим рахунком, нікому не потрібними. Справа дійшла до того, що ним, щоб хоч якось утриматися на плаву купівельного попиту, доводиться представлятися нічим іншим, як різновидом хэтчбэка, адже ось як! Так, але ж з іншого боку всім відомо, що хэтчбэки — це машини, які добре йдуть на Заході і, перш за все, в Германії. Так, згоден, думка, що керований тобою автомобіль є по суті справи закордонною машиною, в якійсь мірі гріє душу, проте це ще не привід, щоб змусити рядового японського покупця проникнутися до нього повною довірою. Ні, він, загалом, готовий віддати такій (або подібною) машині свої переваги, але тільки якщо вона, будучи зробленою на західний зразок, разом з тим опиниться, якщо так можна виразитися, трохи більш японською. «Так, — думає якийсь підприємець, — хэтчбэк, звичайно, справа хороша, але мені ж потрібно розвозити свій товар. Він у мене не великогабаритний, так що величезний фургон — це не для мене. А ось щось середнє між ним і хэтчбэком було б до речі». Тобто, універсал, але тільки на спортивній основі, щоб він одночасно сподобався і тим, хто любить сидіти низько і дивитися на дорогу під гострішим, ніж прийнято в рядових універсалах, кутом. А таких, судячи з усього, в Японії немало. Звичайно, якщо водієві цікавий спорт, він може звернутися до автомобіля в кузові купе, але ж з іншого боку в купе так тісно і не зовсім затишно. Та що там купе, навіть усередині седана немає такого відчуття простору, як в салоні Sport Wagon з його витягнутим в довжину ку ... Деталі
12 Квітня
Огляд Lexus LX570. «Догнати і перегнати!»
Трохи більш за півстоліття назад тодішній керівник нашої країни з високої трибуни призвав "наздогнати і перегнати" Америку за всіма економічними показниками, а заразом і – суща дрібниця! – побудувати до 1980 року комунізм. Комунізм, що очевидно, побудований так і не був, а ось Америку ми вже, по суті, наздогнали і, здається, скоро переженемо – в усякому разі, в тому, що стосується марки Lexus. США давно є для Lexus "другою батьківщиною" – а фактично навіть і першою. А зараз і Росія – пріоритетний ринок. Адже тоді як в Старому Свете Lexus практично не представлений, у нас продажі люкс-подразделения компанії Toyota ростуть неухильно вже який рік. Російський ринок – ласий шматок для марки Lexus. Об'єми продажів у нас, може, і не так великі, як в США, але вони все одно дуже значительны і, що головне, продовжують стабільно збільшуватися. Наприклад, японці збираються продати тут в поточному році близько двох з половиною тисяч LX 570. Не порівняти, звичайно, з американською квотою в 9000 одиниць, але, в той же час, такі продажі великих позашляховиків навіть і не снилися поки що жодному з крупних європейських брендів. Недивно тому, що прем'єрний тест нового японського позашляховика в Каліфорнії компанія організувала спеціально і ... Деталі
12 Квітня
Огляд нового покоління Toyota Crown
Цього разу все зроблено на японський зразок Особисто мені здається, що стосовно машин сімейства Toyota Crown модна нині іноземна словосполука «автомобіль премиум-класса» звучить якось приземлено. Ні, я не сперечаюся, часи, коли Crown вважався машиной-эталоном (я говорю про Японію) вже минули. Проте до цих слово Crown, вимовлене у присутності японців, викликає у них щось на зразок благоговійного трепету — настільки велика довіра до цієї моделі. Тому-то я, будучи японцем, не поспішав би класифікувати його на іноземний лад — авто премиум-класса, що означає «першокласна машина», не більш того. На самій же справі це зовсім не так, тому хай вже для японців вона залишається «машиною, зробленою по вищому розряду», — так, думаю, буде правильніше. Тим більше що в Японії як і раніше є немало таких автоаматорів, які продовжують вважати Crown за кращу машину зі всіх машин. І ніхто або, вірніше сказати, ніщо, навіть розрекламований всюди Lexus не в змозі переконати їх в цьому. Чи так потрібно намагатися зруйнувати цей світ, де царює тільки коронована персона Crown, постійно нагадуючи, що це — всього лише авто премиум-класса? Не упевнений. На цьому світі, доречно зауважити, не завжди буває тиша та благодать. Ось, наприклад, автомобіль колишнього покоління, відомий в народі як Zero Crown. Адже, погодитеся, це ніщо інше як справжнісінька революція! Мета у розробників була благородною — залучити це сімейство до загальносвітових цінностей і тенденцій, як в плані динаміки, так і по частині дизайну: обрізати йому свесы, зрушити трохи вперед кабіну, перекласти все на знов розроблену платформу і на довершення озброїти його новим 6-циліндровим V-образным двигуном. Вони вважали, що таким чином їм вдасться зробити машину, яка, не пориваючи зі своїм національним корінням, могла б викликати інтерес у всьому світі. Так вони, автори проекту Zero Crown, бачили майбутнє цього висококласного автомобіля. Але, як мовиться, не тут те було! А все тому, що японські власники, які за довгі роки звикли мати справу з цілком певним стилем — «стилем T ... Деталі
12 Квітня
Огляд оновленої Mazda RX-8
З моменту, коли відбувся дебют 4-місцевого спортивного автомобіля Mazda RX-8минуло вже 5 років, і лише зараз компанія вирішила, що пора його небагато видозмінити і провести першу малу модернізацію. Мала те вона, звичайно, мала, проте змін насправді було внесено не так вже і мало. І як же цей модернізований автомобіль почав бігати? Наш експерт зробив невелику поїздку на новому автомобілі і ось які його враження.Стрімкий довгожитель міських вулиць В даний час прийнято вважати, що тривалість життя тієї або іншої моделі автомобіля складає не більш 4-х років, після чого відбувається зміна поколінь, це раз. І, по-друге, можна привести немало випадків, коли не проходить і року, а ця, здавалося б, нова модель починає випускатися в частково зміненому вигляді. Нічого не поробиш, перебіг життя набуває все більш і більш динамічного характеру, всі поспішають, всі біжать і не можуть зупинитися. І дуже-дуже рідко трапляється так, що рік змінявся іншим, а машина залишається в незмінному вигляді. Одін з таких окремих випадків — це історія спортивного 4-дверного і 4-місцевого автомобіля Mazda RX-8. Унікальність цього проекту полягає не тільки в тому, що пройшли, здавалося б, всі відпущені терміни, а машина все живе (тепер уже можна сказати — жила), не міняючись. Цікаво і інше: вартий на озброєнні цієї моделі двигуна не зовсім звичайного, роторного типу, як, власне кажучи, і форма кузова, неспростовно свідчать про те, що перед нами — справжній спортивний автомобіль, чи не так? І в той же час — в салоні не два, а цілих 4 місця, як і належить бути в будь-якому більш менш практичному авто. Так мало того: щоб полегшити доступ всім 4-м сидінням і, отже, було зручніше використовувати цей спорт-кар для перевезення пасажирів, його кузов вирішено оснастити не двома, а чотирма дверима. Знаєте, як я сам собі пояснюю причину того, що цей автомобіль так довго існував в незмінному вигляді? Коли у отцов-создателей з компанії Mazda вийшла не зовсім звичайна дитина, він викликав у них такий прилив батьківської ніжності, що вони почали відноситися до нь ... Деталі
12 Квітня
Огляд Lamborghini Gallardo Superleggera. Не тільки легкий але й швидкий
У автомобільному сімействі Lamborghini Gallardo збільшення — полегшена на 100 кг спеціальна версія машини, яка отримала назву Superleggera. Назва ця має давню історію, але що за ним ховається зараз? Спробуємо розібратися.Бик з родоводом Взагалі-то словосполука Super Leggera в перекладі з італійського позначає «надлегкий». Колись так називали легкі карети, вироблювані відомою в Італії майстерні Touring. І ось час неначе потік назад, і стара назва знову у всіх наслуху, тепер уже у зв'язку з появою на ринку високошвидкісної версії автомобіля Lamborghini Gallardo. Трапилося це, нагадаю, у минулому, 2007 року. Втім, не станемо дуже сильно заглиблюватися в історію, а звернемося до 50-м рокам минулого сторіччя. Я не здивуюся, якщо хтось з автоаматорів із стажем пригадає, що в 50-60-і роки минулого століття кузова для машин мазкі Aston Martin моделей DB4DB5 і DB6 також називалися Superleggera. І, нарешті, слід пригадати, що перше покоління автомобілів мазкі Lamborghini, а це були моделі 350GT і 400GTтакож йшли з кузовами, які робила компанія Carrozzeria Touring і які називалися Superleggera. І ще інформація, правда, з іншої області: у родоводі биків Санта-Гата також можна відшукати це ім'я. З історією трохи розібралися, тепер можна звернутися і до сучасності. Багато хто, ймовірно, знає, що Lamborghini Gallardo — це рідний брат автомобіля Audi R8. Подивитеся: у обох автомобілів одна і та ж центральномоторная компоновка, обидва на повному приводі 4WD, і плюс до цього в них є маса іншої схожості, яка неспростовно свідчить на користь їх близької спорідненості. Просторова рама, зроблена з алюмінію у поєднанні з алюмінієвим же кузовом, — це головна ознака схожості. Саме широке застосування алюмінію дозволило конструкторам Lamborghini довести вагу свого базового Gallardo до 1 430 кг З урахуванням потужності його двигуна це майже нічого. Ще б, мотор з V-образным розташуванням циліндрів, по 5 циліндрів з кожного боку, разом виходить V10! Але, звичайно, розроблявся він не самостійно, а в співдружності з конструкторами Audi, тому він так сильно схожий ... Деталі
12 Квітня
Огляд Toyota Land Cruiser 200 та Lexus LX570. Браття по розуму
Як називаються діти одних батьків, що з'явилися на світло одночасно, наділені єдиними характерними рисами, та що там — вельми схожі зовні? Сестри, брати, близнята? Ні, це Toyota Land Cruiser 200 і Lexus LX570. Метрики новонароджених представляють Антон Чуйкин і Анатолій Фомін.На захід поїде один з нас... ... А інший — ще далі. Презентації обох машин проходили в далеких теплих краях; втім, варто було повернутися (одному з Канарських островів, іншому з Каліфорнії), щоб тут же виявити Land Cruiser спочатку у волгоградському автосалоні, потім на московській вулиці. «Тойоту» продають в Росії (вперед Европи, до речі!) з кінця минулого року: 2,2 млн. крб. за бензинову версію, на 12 тис. крб. дорожче дизель; у феврале-марте з'явиться в автосалонах «Лексус». Ось і перша відмінність! Останні пошукаємо на запорошених доріжках далеких країн.Чи є життя на Марсе? Горби червонуватої кам'янистої пустелі (пейзажі сусідньої планети!) відводять караван «лендкрузеров» все вище. Вузеньку грунтовку навскоси перетинає полуразвалившаяся кам'яна стінка, що колись служила основою огорожі. Акуратно пропускаю гострі камені мимо бортів, ось зараз пора крутануть бублик, щоб красиво обігнути перешкоду... Стоп машина! Хтось попереду знову прорізав боковину шини, йому на виручку поспішає пікап з вантажем коліс. Вітер зовні такої, що виходити немає ні бажання, ні сил. Ну ось, рушили. Кряк, хрусть, геп!!! Забув про камені під правим бортом, поїхав прямо... Результат на фото — і в голові: дорогу треба пам'ятати, ніщо не повинне відволікати від перешкод! Ось, наприклад, крутий, дуже крутий спуск: на дизельній машині натискаємо клавішу DAC (Downhill Assist Control) на додаток до зниженої передачі — хрустівши гальмами, Land Cruiser статечно, як вантажний ліфт, опускає повислих на ременях пасажирів до підніжжя горба. А ось зворотна функція — допомозі при троганьи в гору — розчарувала: поки переносиш ногу з гальма на газ, машина встигає відкататися, потім намагається загальмувати, потім знову совається на ... Деталі
12 Квітня
Огляд Toyota Vanguard 350S G package.
Загальна оцінка: 3 бали. Всім відомо, що автомобіль Toyota Vanguard є машиною SUV нового зразка, в якій, якщо вірити її творцям, передбачається гармонійне поєднання спортивного і, якщо так можна виразитися, розкішного початку (якщо користуватися англійською термінологією, то це звучить як activity&luxury). Наш експерт зробив невеликий випробувальний заїзд на автомобілі Vanguard найдорожчої комплектації з 7-місцевим салоном і готовий поділитися своїми дорожніми враженнями.RAV4, що тільки трохи підріс Якщо не вдаватися до подробиць, процес розробки головного автомобіля нового модельного ряду Toyota Vanguard мені представляється таким чином. Отже, береться всім відомий Toyota RAV4 експортного виконання, який, як відомо, відрізняється від свого побратима, що реалізовується на внутрішньому японському ринку, кузовом трохи більшої довжини. Потім йому приробляється передок від седана Toyota Camryі все, нова машина готова. Недивно, що при описі цієї машини всі журналісти, включаючи мене, просто вимушені час від часу звертатися, так би мовити, до першоджерела (тобто, до RAV4), — так простіше. Отже, кузов Vanguard довше RAV4 на 235 мм, але ця надбавка по довжині супроводилася збільшенням колісної бази на цілих 100 мм. Таким чином, назвати Vanguard подовженим різновидом RAV4 не можна за визначенням, бо подовжений варіант припускає тільки подовження кузова без зміни межосного відстані, чи не так? Йдемо далі: коли розробники беруть кузов з 5-місцевим салоном і роблять його довше, чекай, що в салоні з'явиться додатковий ряд сидінь. Ось і в даному випадку, яку модифікацію Vanguard ні візьми, вона може мати як 5-місцевий, так і 7-місцевий салон. І ще, якщо виходити з припущення, що Vanguard прийшов на зміну модельному ряду Toyota Kluger Vтоді найрозкішніший варіант Vanguard винен, вірогідно, зайняти ту нішу, яку раніше займав автомобіль Kluger V. А що таке «Vanguard самої кращої комплектації»? На сьогоднішній день це саме та машина — модель 350S, — яку мені і запропонували випробувати. Вона оснащується 6-циліндровим V-образным двигуном, що ... Деталі
12 Квітня
Огляд компактвенів Opel Zafira та Mazda5
Такі автомобілі мають бути прирівняні до материнського капіталу і розглядатися, як інструмент для реалізації нацпроекта по створенню багатодітних сімей. Тому що якщо у тебе в машині 5-7 місць, ти мимоволі почнеш шукати і робити людей, щоб заповнити вакуум. Втім, женатики з дітьми, якщо вірити виробникам, не єдині користувачі транспортних засобів, ніби Mazda5 і Opel Zafira. У цільову аудиторію компактвэнов затесалися також, так звані, прагматики, якою подавай все і відразу: і простір, і функціональність, і комфорт, і швидкість, і дозвілля недорого. Opel вийшов на «однообъемную» арену в компакт-классе ще в 1999 році з побудованої на базі «Астри» Zafira. Вона і утримує титул компактвэна, що самого продається, в Европе — не дуже великого, але місткого, досить швидкого, але економічного. Проте головна родзинка Zafira — салон-трансформер. Хочеш — сім місць, хочеш — тільки два плюс майже два куби вантажного простору. Щоб проробляти такі фокуси, «зайві» сидіння навіть не треба виймати з машини. Є чудо-система Flex7. Клац-клац — диван від'їхав і склався по частинах. Ще клац-клац — раптом, звідки ні візьмися, з'явилася галерка з пари крісел (між іншим, досить зручних для пассажиров-подростков). До речі, ніхто так і не зміг зробити компактвэн з рівною підлогою багажника без сидінь, що знімалися. Природно, Zafira 2008-го модельного року успадкувала витончений механізм Flex7. А ще — характерний для перших «Зафір» контур мініатюрного стрімкого автобуса. Додали хрому спереду і ззаду. Радіаторним гратам додали грайливу V-образность. Колись квадратні противотуманки закруглювалися і зігнулися. І колісні арки атлетично поднакачались. Ні усередині чого принципово нового. Салон Zafira 2008 року відрізнити можна лише по хромованих кантах ручок аудіосистеми і климат-контроля. І версія Cosmo тепер зможе красуватися чорними «рояльними» панелями — такими ж, як на нових седанах «Астра». У Opel зробили упор на оснащеність. Власник однообъемника не повинен відчути себе обділеним. Біксеноновий адаптивне світло? Будь ласка. Адаптивна підвіска? Не питання. Є всі атрибут ... Деталі
12 Квітня
Lexus RX 450h проти BMW X5, Mercedes-Benz ML320, Volkswagen Touareg
Забудьте про хмари сизого диму, що клубочаться, — сучасні дизельні автомобілі могутні і екологічно чисті. Але чи достатньо цього, щоб пригальмувати розвиток гібридних технологій? «Знаєте, а тут не смердить», — задумливо прорікає Св. Антуан, випускаючи клуби сіро-блакитного сигарного диму. Наш високоповажний редактор має рацію, і навіть не одного разу. Не дивлячись на нашу безпосередню близькість до вихлопних труб трьох автомобілів із запущеними дизельними двигунами, ми відчуваємо лише ледве помітний запах тютюну його сигари і свіже зимове повітря східної Сьєрри. Вражає і відсутність традиційного для дизелів шуму. Не здивував нас в цьому плані лише четвертий учасник цього квартету: новий і неприродно тихий Lexus RX 450h. Він, врешті-решт, оснащений гібридною силовою установкою, а ось BMW X5 xDrive 35d, Mercedes-Benz ML320 BLUETEC і Volkswagen Touareg TDI нас в цьому відношенні здивували. Що може сказати їх ледве чутний холостий хід про стан розвитку сучасних дизельних двигунів? Чи зможуть вони скласти гідну конкуренцію новітньої гібридної моделі що самого продається в світі SUV класу «люкс»? Для з'ясування стосунків ми вибрали гори. Подорож до місця збору дозволила нам зробити перші виводи. BMW Х5 з третім рядом сидінь і здатністю за раз перевезти сім пасажирів виявився самим габаритним і містким. RX450h має приблизно однакову з Mercedes-Benz і Volkswagen загальну довжину, але його 2 741-мм колісна база виявився коротшим на 114 мм — із-за особливостей пристрою підвіски. Не дивлячись на те, що всі три німці мають під капотом 3-літрові 6-циліндрові турбодизели, відмінності все ж таки є. У BMW в надрах рухового відсіку красується рядний би-турбовый силовий агрегат, тоді як Benz і VW зробили вибір на користь монотурбовой V-образной установки. Все троє вимагають паливо з гранично низьким змістом сірі і працюють на різних варіаціях технології уприскування сечовини AdBlue, що дозволяє значно понизити вміст оксиду азоту у відпрацьованих газах. Вони набагато чистіші за своїх попередників, але їм все ще далеко до непереве ... Деталі
12 Квітня
Огляд Toyota Avensis нового покоління в порівнянні з VW Passat
Боротьба на рівних між Toyota Avensis і VW Passat Toyota має намір увійти до німецького прем'єра з новим Avensis. Спершу було вирішено порівняти цей автомобіль з VW Passat. Якщо виробник автомобілів розробляє нову модель, в більшості випадків її габарити збільшуються. Але Toyota Avensis цим не грішить. Головний конструктор Такаси Ямамото у жодному випадку не бажає слідувати тенденції все більшого «ожиріння» автомобілів: «Ми прагнули до того, щоб новий Avensis виглядав немов енергійний плавець, але не як важкоатлет». Тому Avensis третього покоління досить скромно виріс в довжину — всього на 5 сантиметрів. Avensis розроблений спеціально для Европи Як і його предки, Avensis номер три народився не в країні висхідного сонця, а в Европе і спеціально для Европи. Дизайнери компанії Toyota збільшили на декілька сантиметрів відстань між передньою і задньою стійками кузова, а також надали даху форму дуги. По-перше, за рахунок цього салон став просторішим, а по-друге, дуже висока поясна лінія кузова створює динамічний силует. Японці не тільки відмовилися від іміджу міського автомобіля середнього класу, але і продемонстрували ще вищий рівень вимог до якості своєї продукції — виробники орієнтувалися головним чином на німецького прем'єра. Тому для першого знайомства з Avensis був запрошений і VW Passat, лідер даного класу автомобілів. Відчутний потенціал салону Avensis Кількість варіантів кузова Avensis зменшилася: як і раніше, на вибір пропонуються четырехдверный седан і універсал, який Toyota традиційно позначає буквою «С». А ось в образі ... Деталі
12 Квітня
Огляд передньо- та повнопривідних, атмосферних та турбірованих мінівенів Subaru Exiga
Салон робився з розрахунку на тривалі переїзди, але перше враження опинилося декілька змащеним... Слід відразу сказати, що при розробці нового 7-місцевого минивэна Subaru Exiga його творці не були обтяжені необхідністю забезпечити йому такі габарити, щоб він без проблем міг в'їхати в стандартну криту стоянку, які можна повсюдно зустріти в будь-якому японському місті. Ну, а разів такого обмеження не існувало, і ним, як мовиться, був виданий карт-бланш, вони і постаралися зробити все можливе, щоб усередині салону все без виключення пасажири відчували себе добре і привільно. Насправді, повна висота нового автомобіля — 1 660 мм, так що ні про яку парковку на міських багатоярусних стоянках не може бути і мови. Правда, повторюю, мова йде тільки про стоянку стандартних розмірів, і це важливо, оскільки, якщо пошукати, то можна завжди знайти що-небудь нетипове. Проте компанія Subaru зовсім не пропонує власникам машин Exiga знаходитися в постійному пошуку, просто даний транспортний засіб призначається не стільки для їзди по місту, скільки для заміських прогулянок, от і все. За містом, як ви розумієте, питання про місця парковки стоїть не так гостро, а тому дуже сильно напружуватися, щоб «вписатися» в жорсткі рамки (1 550 мм і не вище) у розробників не було зовсім ніякого сенсу. У них і без того вистачало обмежень, обумовлені вони були і конструкцією платформи, і формами, і габаритами вибраного для цієї моделі двигуна, та і систему повного приводу теж, погодитеся, десь потрібно було розміщувати. А тут ще думай про те, як би не перевищити ліміт по висоті! Ось про неї і не дуже сильно думали, і результат не змусив себе чекати: у салоні висока стеля, в задньому, тобто в третьому ряду в ногах місця хоч відбавляй, і тому перспектива тривалого перебування в салоні нікого не лякає, навіть самих задніх пасажирів. А що, власне кажучи, є платформа нової машини? Ну, передня її частина — явне запозичення у Subaru Forester останній моделі. Все, що знаходиться позаду, не схоже ні на що, оскільки розроб ... Деталі
12 Квітня
Корооткий огляд ретро спорт-кара Toyota 2000GT
Toyota 2000GT — Перший японський гран-туризмо Фантастичний спорт-кар Toyota 2000GT з'явився на світло в кінці 1960-х. Тоді було проведено всього 337 екземплярів. Мені представився рідкісний шанс потримати за кермо цієї легенди.У 60-і роки корпорація Toyota Motors зосередила всі свої зусилля на створенні першого в Японії оригінального автомобіля класу «гран-туризмо» — 2000GT. Це був на ті часи ні на що не схожий двомісний фастбэк з характерною компоновкою кузова «longnose/shortdeck» (довга передня частина і коротка корма), явно не розрахований на щоденні прогулянки. Toyota 2000GT увійшов до історії, як автомобіля з надзвичайним екстер'єром, при цьому його проектували на платформі звичайного седана. Так само як і обтічні форми кузова, начинка 2000GT теж здавалася дивом з чудес. За рахунок прогресивної конструкції задньої рами з лонжеронами замкнутого профілю конструктори досягли підвищеної жорсткості кузова, а центр тяжіння змістили вниз. Іншою незвичайною особливістю стала незалежна підвіска на здвоєних паралельних важелях А-образних — на передній і задній осях. У той час на звичайних легкових автомобілях задня вісь була жесткозакрепленной.Згідно каталогу, автомобіль проходив дистанцію в 400 метрів за 15,9 секунд, а максимальна його швидкість була 220 км/ч.Toyota 2000GT продавався Японії з березня 1967 року по серпень 1970. Цей автомобіль став променем світла для тодішнього японського автопрома, на крок що відстав від західного. Національна гордість Японії — Toyota 2000GT Під довгим капотом 2000GT знаходилася нова розробка на базі двигуна Toyota Crown — шестициліндровий двигун DOHC з безпосереднім уприскуванням палива, робочим об'ємом 2 літри. У на 1960-і роки це була супер-передова технологія: такий мотор міг вмить розкручуватися до дуже високих оборотів. У практичній розробці силової установки брала участь корпорація YamahaMotor, що володіла власним ноу-хау у сфері високомогутніх моторів. (До речі, співпраця двох компаній на цьо ... Деталі
12 Квітня
Subaru Legacy тестують з Citroen C5, Renault Laguna та VW Passat
Штурм середнього класу: Citroen бажає завоювати ринок зі своїм новим C5, а Subaru має намір значно збільшити продажі Legacy завдяки новому дизельному двигуну. Чи зможуть обидва новачки встояти в боротьбі з VW Passat і Renault Laguna? Переможцем Citroen C5 поки не став. За сім років лише близько 50 000 екземплярів знайшли в Германії господарів в особі поклонників французького автопрома. Відтепер все буде по-іншому: новий дизайн і краща якість повинні виправити ситуацію, що склалася. Французи не заперечують, що по той бік Рейну виробники орієнтуються на німецькі моделі (тут німці дружньо постебались над французами - прим. Drom.ru). Отже стильова схожість автомобілів зовсім не випадкова. Subaru вперше вирішила привернути увагу німецьких покупців, закоханих в дизельні двигуни, оппозитным дизелем і таким чином підвищити популярність Legacy. Чи достатньо сильні обидва супротивники, щоб змагатися з представниками середнього класу — VW Passat і Renault Laguna? Кузов і оснащення На перший погляд висока поясна лінія і важка приладова панель роблять салон C5 тісним, проте на практиці він вельми просторий. Renault і VW теж не грішать тіснотою. А ось в Subaru місця значно менше. Багажні відділення автомобілів вміщають від 433 літрів (Subaru) до 565 літрів (VW). Тільки у Renault є задні двері (кузов — хэтчбэк), і, склавши задні сидіння, в цей автомобіль можна завантажити 1 337 літрів багажу. У новому Citroen C5 тепер немає задніх дверей, замість неї — звичайна кришка багажника. Для великогабаритних вантажів в Citroen'е, як і в Passat'e, передбачена асиметрично розділена відкидна спинка заднього сидіння. Subaru такої альтернативи не пропонує. Citroen зробив величезний ривок у бік підвищення якості. Матеріали і обробка виглядають солідно, що дозволяє C5 обійти Renault і навіть наблизитися до рівня VW, який за традицією є еталоном в даному тесті. Порядно відстає по цьому параметру Subaru — деякі дешеві матеріали і широкі стики псують картину. Додатково японець поступається своїм конкурентам в плані безпеки. Багато що сучасне устаткування у Subaru взага ... Деталі
12 Квітня
Огляд кабріолета Nissan Micra С+С, 2007
Технічні характеристики автомобіля Nissan Micra Sport 1.6 Euro:Довжина 3815 мм Х ширина 1660 мм Х висота 1375 мм.Колісна база: 3035 мм.Привід: на передні колесаДвигун: 1.6-літровий, 4-циліндровий з вертикально – рядним розташуванням циліндрів, механізм газорозподілу – DOHC, потужність 81 kW (110 л.с.) , що розвивається, при 6000 об/мин., найбільший момент, що крутить –150 Nm (15,6 кг/м) при 4400 об/мин.Трансмісія: 4-ступінчаста автоматична коробка передач Увага – Micra! Знаєте, мені здається, що багато з тих, кому останнім часом довелося проглядати рекламний проспект, присвячений машинам сімейства Nissan Marchу самому його кінці мимоволі вигукували: “А це ще що таке!?”. А все тому, що саме там, на останній сторінці поміщені “сигнальні” знімки симпатичного малюка – кабріолета. Можливо, що хтось навіть може подумати, що це якась помилка, що такого автомобіля March не буває! Поспішаю заспокоїти наших японських водіїв – це дійсно і March, і не March, тому що.. Втім, давайте все по порядку! Отже, цей кабріолет – ніщо інше, як купе на базі Marchщо випускається для Европи, і, відповідно, що носить назву Micra. Але тільки не просто Micra, а Micra С+С, тобто купе з верхом, що відкривається. Отже, прошу любити і дарувати! З чого зазвичай починається розповідь про те, як пройшла випробувальна поїздка і які вона залишила після враження, думаю, всім відомо. Ну, звичайно, з того, як випробуваний автомобіль виглядав і, головне, на що він був схожим. Тут не ламатиму звичний порядок викладу матеріалу, і запропоную всім глянути на зроблені мною фотографії. Дивитеся, якщо не брати в розрахунок особливий дизайн передніх фар, які до того ж узяті в хромовані рамки, то все останнє, що попереду - це один до одного автомобіль Micra. Насправді, чого чекає від своєї знов придбаної машини рядовий європейський водій? По-перше, щоб машина несла на собі друк індивідуальності, але, по-друге, і це, мабуть, найголовніше, - щоб машина була впізнанна. В даний ... Деталі
12 Квітня
Порівняння Nissan X-Trailта Toyota RAV4
Навіть в рядах співробітників Toyota розгорілися спори, чи зможе Toyota RAV4 з новим двигуном об'ємом 2,4 л подолати зневажливе відношення чоловіків до цього авто, подібне до їх відношення до жіночої сумки Louis Vuitton, яка є у всіх. Причому китайські підробки і в тому і в іншому випадках лише популяризували модель. Якщо все ж таки забути про забобони і поглянути на Toyota RAV4 свіжим поглядом, то автомобіль-то унисекс, особливо враховуючи схожість з новим Toyota Land Cruiser. Отже каплевидні фари, хвилясті лінії демонструють зовсім не статеву, а швидше фамільну приналежність. Новий Nissan X-Trail став моднішим, ніж попередник. Візуально він трохи додав в розмірах, що не дивно. Адже в спину йому дихає молодший братик Nissan Qashqaiякий з деякою натяжкою теж можна віднести до класу міських позашляховиків. Сказати, що зовнішність X-Trail змінилася разюче, не можна. Так, він змужнів, що може додати йому поклонників, але в той же час не розгубив тих якостей, які привертали покупців в попередній моделі. І як би не прагнули творці Toyota додати своєму дітищу більше мужності, справжній мужик з Toyota RAV4 не вийшло. Навіть накачаною гормонами женщины-спортсменки не вийшло. На дорозі ці автомобілі так і виглядають: суворий Nissan X-Trail — машина розділу сімейства, витончена Toyota — машина кращої половини. І в експлуатації тільки жінка зможе високо оцінити паркетник RAV4, адже чоловіки просто на багато деталей не обернуть уваги. Якщо в X-Trail салон дуже стильний і строгий, як внутрішність чоловічого портфеля, в який взагалі рідко заглядають, то в Toyota все як в тій самій сумці — повний хаос. Кнопка аварийки чомусь зайняла найдальше місце на приладовій панелі, зате під рукою водія опинилася кнопка блокування диференціалів. Рельєфна багаторівнева панель рясніє кнопками різних розмірів і квітів, а також потайними кишенями і порожнинами. За винятком я ... Деталі
12 Квітня
Огляд нового покоління Mazda2
Сьогодні ринок вимушує виробників робити кожну нову модель більше і важче за попередника. Процес здається необоротним. Ще трохи, і гольф-класс отримає під капот V8! Я кожного разу розчулююся результатам акселерації, коли випадково бачу рядом представників одного і того ж класу, але різних поколінь — наприклад, восьмидесятих років минулого століття і наших днів. Різниця колосальна! Можна сказати, що автомобільна промисловість саме в цьому напрямі розвивається екстенсивними методами: нарощуючи габарити і вагу, борючись з витратами збільшення потужності і літражу моторів, отже, і витрати палива. При створенні нового покоління свого автомобіля в Mazda пішли інтенсивним шляхом. Максимальне скорочення маси і зниження габаритів при поліпшенні споживчих характеристик. Японська компанія довела, що це можливо. Більш того, запропонований метод особисто мені вельми симпатичний по концепції. Адже зниження маси — це великий внесок не тільки в екологічність, але і в керованість. Mazda2 легше, економічніше і азартніше на дорозі, чим її попередник і багато конкурентів. До того ж ще і менш габаритна! Крок назад в масі і розмірах — два кроки вперед в розвитку і ефективності. Переміщення в Сиену видалося важким. Чотири години на літаку до крихітного аеропорту у Форлі, а потім стільки ж часу на автобусі до готелю недалеко від пункту призначення. Після такого марш-кидка за кермо якось не тягнуло. Улаштовувачі це передбачали, тому тест-драйв призначили наступного дня. Візуально я з машиною познайомився вже при першій зустрічі, на вечері. Mazda2 була виставлена на постаменті біля ресторану, і, похитуючи в руці келих з чудовим «Кьянті», я міг розглянути новинку з будь-якого ракурсу. Повинен визнати, що в своєму класі — це один з найгармонійніших і к ... Деталі
12 Квітня
Огляд нового покоління Mazda Atenza
Хоч і седан, але в деяких епізодах демонструє непогану спортивну форму Модельний ряд Mazda Atenza поповнився новою машиною — седаном в комплектації 25EX (з 2,5-літровим двигуном). Зазвичай, коли говорять «поповнився», мають на увазі, що з'явилося щось нове, чи не так? Так от, в даному випадку сенсації, або краще сказати, прориву ні в конструктивному, ні в технологічному плані не відбулося. Просто розробники, мабуть, вирішили зібратися з силами і зробити нову машину, але на старий лад, удосконалюючи те, що було хороше в колишньому седане, але не більш того. Іншими словами, новий седан Atenza — це вдосконалений старий. Єдине, чим нинішня версія седана істотно відрізняється від седана Atenza колишнього покоління, так це двигуном, який вирішено було модифікувати, збільшивши його робочий об'єм з 2 300 до 2 500 «кубиків». Як пояснив представник технічної групи, що працювала над проектом нової машини, зроблено це було з одной-единственной метою — поліпшити експлуатаційні якості. У чому саме це виразилося? Ну, якщо двома словами, то в зміні кривій моменту, що крутить. Тобто, колишній мотор об'ємом в 2 300 см3 розвивав потужність в 178 л.с., і пік його потужності доводився на 6 500 оборотів колінчастого валу в хвилину. У новому двигуні потужності зменшилося (170 л.с. при 6 000 об/мин.), проте збільшився момент, що крутить (раніше 21,9 кг-м при 4 000 об/мин., а зараз — 23,0 кг-м при тій же частоті обертання). Здавалося б, парадокс: у двигуна виріс робочий об'єм циліндрів, а потужність знизилася. Але з іншого боку, можна подивитися на те ж явище з іншої точки зору, і все з'явиться абсолютно в іншому світлі. Дивитеся: мотор переклали на тип бензину Regular (АЇ-92, АЇ-95), плюс до цього пік потужності почав наступати при меншій, ніж раніше, частоті обертання колінчастого валу. Добре це або погано? Ну, в плані економії пального, звичайно, добре, так що можна навіть змиритися з деяким падінням потужності. З іншого боку, у двигуна зріс його момент, що крутить. «Зріс» — не зовсім правильний вираз, швидше ... Деталі
12 Квітня
Порівняльний тест спортивних седанів преміум-класк
У наших останніх порівняльних тестах BMW 335i перемагав прямо як Чак «Айсман» Лідделл переміг би Пола «Пі-Ві Хермана» Рубенса на боях без правил. Він крутіше за аналоги від Infiniti, Lexus і Mercedes-Benz, що і було документально підтверджено на цьому сайті, також як і стрімке сходження Айсмана до слави було показане на кабельному телебаченні. Але кожне велике досягнення рано чи пізно буде побито. І саме тому ми зібрали таку групу спортивних седанов. Тобто для того, щоб з'ясувати, чи можуть Cadillac CTS Infiniti G35 Sport Lexus IS350 або Mercedes-Benz C350 Sport перемогти баварського чемпіона — модель BMW 335i. Кожна тестована модель забезпечена спортивними атрибутами (жорсткіша підвіска, колеса більшого діаметру і ширша гума) і автоматичною коробкою передач. Проте, у кожної машини своя індивідуальність, і представлення кожного виробника про спортивности, розкоші і ефективності різні. Так само відрізняється і ціна кожної тестованої машини. Проте ціни, максимальна різниця між якими складає $11 000, практично пропорційні відмінностям кожного претендента відносно його особливостей і рівня розкоші. Ми підрахували кількість очок згідно перевагам покупців спортивних седанов, в рівній мірі оцінюючи як рівень ціни, так і експлуатаційні дані, а також провели порівняння характеристик і оцінку за власною шкалою з 31 пункту. П'яте місце: Mercedes-Benz C350 Sport Те, що нова модель С-класса в цьому змаганні прийшла останньою, з'явилося результатом жорсткої конкуренції в цьому сегменті і крихітної різниці в характеристиках. Це машина, яка стоїть менше, ніж середня по класу ($41 935 — ціна тестованого зразка), бали за керованість отримала на одному рівні з кращими машинами в цьому тестуванні, і, крім того, усередині вона виглядає шикарно, з прекрасними аудіо і навігаційною системами. Плюс до того, вона зібрана, ну, прямо як премиум-кар. Проте достатньо легко зрозуміти, чого в ній не вистачає. Вона ні в чому не була кращ ... Деталі
|
ЗАПЧАСТИ
НОВИНИ
23 Квітня
Hyundai Genesis Coupe краще Infiniti G37
 23 Квітня
Audi R8 — серійний болід на дорогах Японії
12 Квітня
Огляд Honda Insight
12 Квітня
Тест-драйв оновленої версії Suzuki Grand Vitara
СТАТТІ
23 Квітня
Nissan Qashqai 2.0 4WD тестується з Subaru Impreza 2.0R
12 Квітня
Огляд нового покоління компакт-кара Honda Fit
12 Квітня
Огляд Nissan Skyline Coupe 370GT Type SP
12 Квітня
Огляд іномарок, які будуть збиратися в Россії
Огородец МОДНАЯ МЕДИЦИНСКАЯ ОДЕЖДА: улыбчивость.
|
