 
Статті
 12 Квітня
Огляд Mitsubishi Lancer Evolution X GSR
Ну ось, не встигли ми поговорити про новинку Mitsubishi — автомобіль Galant Fortisа в сімействі Lancer нове поповнення — блискуча модель Lancer Evolution X GSR. Наш кореспондент веде свій репортаж з Хоккайдо з містечка Токачи.Основні параметри Lancer Evolution 10-го покоління Для того, щоб в числі перших опинитися за кермом нового автомобіля Mitsubishi Lancer Evolution Х, мені довелося відправитися на Хоккайдо в дослідницький центр компанії Mitsubishi. Саме там на своєму випробувальному полігоні розробники вирішили показати представникам преси своє нове «дітище». Почавши рух, я насамперед зловив себе на думці, що відчуваю себе за кермом дуже спокійно і упевнено. А звідки узятися неспокою, якщо автомобіль, який би маневр не виконував, все робив плавно і розмірено. Особливо позитивне враження в цьому плані справила на мене робота ходової системи, тобто, коліс і підвіски. По ходу справи мені неодноразово доводилося долати круті повороти, причому робити це на великій швидкості, коли задня підвіска виявлялася повністю стислою. Проте звичайних в таких випадках поштовхів я не відчував, неначе всі вони поглиналися якимсь в'язким середовищем. Причому, ця особливість виявлялася незалежно від категорії машини. «Так, — думав я, — з тих пір, як з'явився перший автомобіль LanEvo, а це трапилося в 1992 році, багато що змінилося в нім в кращу сторону. Принаймні, ось вже де дійсно зміна поколінь — це не просто формальність, це дійсно форма руху «від хорошого до кращого». І ось тепер уже 10-е покоління, яке з повним правом можна назвати англійською словосполукою High Performance, або, якщо перевести, то автомобілем, зробленим на високому технічному рівні. Насправді, навіть за зовнішніми даними машина чергового, 10-го по рахунку покоління не просто відтворює модель попереднього. Ні, вона стала і більше, і важче. А головне, вона, якщо так можна виразитися, явно подорослішала в тому сенсі, що на ходу почала поводитися стриманіше. Ну, це, звичайно, моя емоційна оцінка, хоча у неї є цілком «фізичне» пояснення. Машина-то стала на цілих 100 к ... Деталі
12 Квітня
Огляд Subaru Forester 2007 (турбо): «автомат» проти «коробки»
Невидима, але відчутна користь від збільшення ширини Все ті зміни, які були внесені до автомобіля Subaru Forester з нагоди повного оновлення його модельного ряду, зовні не дуже впадають в очі, це правда. У той же самий час колишня модель мала, на думку експертів, ряд недоліків, тому всі чекали від нової машини не так якихось зовнішніх ефектів, наскільки виправлення колишніх огріхів. Ну, і оскільки це дійсно вдалося зробити, тепер уже можна серйозно стверджувати, що Forester став нічим іншим, як класним автомобілем з розряду SUV. Що, власне кажучи, потрібне від нової моделі Forester? Ну, я б коротко відповів так: хотілося, щоб цей автомобіль мав таку зовнішність і був наділений такими ходовими якостями, щоб водій, вважаючий за краще Subaru будь-якій іншій марці машин, не випробовував би від спілкування з ним розчарування. Поясню свою думку. Отже, з урахуванням того, що Forester — це все-таки SUV (Sport Utility Vehicle), то він, вірогідно, повинен мати належну спортивну форму, щоб не розчарувати водія, якщо тому раптом захочеться трохи розважитися і покермувати в спортивній манері. І в той же час всім своїм виглядом показувати, що він готовий, у разі чого, відправитися разом зі своїм водієм в яку-небудь авантюрну подорож. Тут слід мати на увазі: як показує практика, найбільший попит Forester має серед молоді. А що, перш за все, потрібно молодій людині від автомобіля SUV? Ну, звичайно, виїхати кудись за місто та поганяти там на повну котушку собі на втіху. Зрозуміло, що при роботі над новою моделлю Forester розробники ніяк не могли проігнорувати юних шанувальників Subaru. Як наслідок — переклад машини, точніше кажучи, її двигуна на систему управління, яка отримала назву SI-Drive. Варто відмітити, що ставиться вона тільки на машини з турбодвигунами. Що ще? Так, змінилася конструкція підвіски задніх коліс: зараз на всіх без виключення машинах колеса висять на подвійних поперечних паралельних важелях. Так само все без виключення автомобілі обладналися системою курсової стійкості VDC (Vehicle Dynamic Control). Гара ... Деталі
12 Квітня
Огляд автомобіля Lexus LS460
Lexus LS460 у четвертому поколінні знайшов дорогоцінну самодостатність і упевнено встав в один ряд з німецькими конкурентами. Більш того, в деяких аспектах він їх перевершує. Якщо пам'ятаєте, коли з'явилося третє покоління великого японського седана, злі язики затаврували його як пародію на легендарний «140-й» Toyota і, зокрема, відділення Lexus весь цей час на місці не топталися і тепер демонструють солодкий плід фірмової концепції — новий LS460. Відтепер ніхто не зможе поремствувати моделі на відсутність стилю і копіювання ідей. LS460 — сама індивідуальність. Нагадаємо, концепція Lexus, іменована L-finesse, припускає, що в автомобілі все повинно бути ідеально. Треба віддати належне виробникові: використовуючи в рамках L-finesse безкомпромісні технології, він вмудряється тримати компромісні (враховуючи якість продукту) ціни. Проте повернемося до LS460. Чи дійсно новий седан Lexus згідно фірмової концепції не має вад? Модель підросла (плюс 15 мм в довжину, 45 мм завширшки, 45 мм в колісній базі), проте завдяки полегшеному силуету відмітити це неможливо. Кузов машини грає плавними сполученнями, пластика така, що здається, ніби LS460, навіть стоячи на місці, мчиться вперед. Японці з величезною увагою віднеслися до опрацьовування деталей кузова. Наприклад, хромована окантовка вікон цілісна — без стиків! Причому відшліфований хром уручну — тому і блиск у нього такий ніжний. Передні фари теж обведені хромом, рассеиватели оптики з полікарбонату знову ж таки оброблені людською рукою. Лакофарбне покриття ідеальне — тут застосовувався метод подвійної ручної поліровки. Виробник заявляє, що у Lexus LS460 найнижчий рівень шумів і вібрацій в класі, а також найвища жорсткість на кручення — на 30% вище, ніж у третього покоління. Очевидніше інше — якість збірки. Зазори між кузовними панелями мінімальні. А ще дивує заявлений коефіцієнт лобового опору — всього 0,26. Відкриваю важкі двері, трохи зачиняю її, да ... Деталі
12 Квітня
Огляд Toyota Vanguard 350S
Висококласний SUV на базі автомобіля Toyota RAV4 Не знаю, як так вийшло, але ще до того, як познайомитися з новим автомобілем Toyota Vanguardщо називається, лицем до лиця, я вже «точно» знав: це — ніщо інше, як подовжений варіант всім відомого Toyota RAV4. Як же було моє здивування, коли, діставшись до призначеного місця, я побачив зовсім не те, що собі навоображал. Ні, якщо узяти і зміряти повну довжину Vanguard та «прикласти» її до кузова RAV4, все підтвердиться: Vanguard дійсно виявиться довшим. І в той же час я відразу відчув: назвати Vanguard «довгою» версією RAV4 було б серйозною помилкою. Так, дійсно, у цих двох автомобілів досить велика кількість взаємозамінних вузлів і деталей, так що можна погодитися з тим, що Vanguard створений на базі RAV4. І це буде правильно. Проте, збільшення на 100 мм колісної бази не пройшло дарма: якщо повна довжина RAV4 — 4 335 мм, то у Vanguard кузов має довжину вже в 4 570 мм. Але найголовніше полягає в тому, що ця надбавка — той самий випадок, коли «кількість переходить в якість», оскільки новий автомобіль сприймається масивнішим, а, означає, про яку точну схожість може йти мова?! До того ж, якщо подивитися поуважніше, можна відмітити і інший «розкіс» передніх фар, і іншу форму передніх грат, і ще ряд відмінностей, які у результаті вплинули на емоційне сприйняття автомобільної «особи». Коротше кажучи, якщо дивитися на машину RAV4 «ока в очі», її хочеться назвати «милою», «симпатичною», ну, і так далі. А якщо глянути спереду на автомобіль Vanguard, швидше за все, скажеш: «Бач ти, мабуть, машина-то з характером!». Добре, допустимо, що «передок» Toyota Vanguard явно контрастує з лицьовою частиною Toyota RAV4. А що, якщо підійти ззаду? А ось в цьому випадку з жалем доведеться констатувати: повністю уникнути схожості все-таки не вдалося. Отже: дивишся збоку — машина масивніша, ніякого порівняння з базовою моделлю RAV4, спереду — тим більше. І нічого, що «зад» підкачав, все одно відмінностей виявляється значно більше. А раз так, ніякий це не RAV4, от і все! Принаймні, саме такій реакції і добивалися розробники, я ... Деталі
12 Квітня
Огляд американської версии Subaru Impreza WRX STI
Короткий огляд Тестований автомобіль:Subaru Impreza WRXSTI 2008 року, полноприводный 4-дверный хэтчбэк з 2,5-літровим 4-циліндровим турбодвигуном і 6-ступінчаста механікою.Рекомендована роздрібна ціна в США:$39 440.Що покращало:В порівнянні із старою моделлю STI машина їде трохи швидше і стала краще в управлінні; салон і багажник стали набагато більш місткими; широкий кузов хороший в п'ятидверному варіанті.Що потрібно поліпшити:Налаштована на використання 93-го бензину, який важко знайти; дуже складні налаштування диференціала; не дивлячись на те, що машина повноприводна, в умовах засніжених доріг вам захочеться поміняти гуму.Підсумок:Значні зміни в Subaru Impreza WRX STI одночасно додали машині вищі якісні характеристики і велику практичність. Основні специфікації:— 2,5-літровий двигун з турбіною і горизонтально-оппозитным має в своєму розпорядженні 4-х циліндрів потужність в 305 л.с.— Змінні фази газорозподілу впускних і випускних клапанів— Гума 245/40 R18 на колесах з кованого алюмінію— Що настроюється по 9 позиціям центральний диференціалА на чому б поїхав Петер Солберг? Знаємо ми вас. Якби хтось кинув вам ключі від симпатичної новенькою Subaru Impreza WRX STI 2008 року, щоб підкотитися на вихідних, ви б негайно рвонули по найкоротшому шляху до найближчої звивистої дороги, ведучої в гори. Ми зробили те ж саме. Але чи візьмете ви з собою дружину, двох дітвори і тещу, притому, що всіх їх в машині вколисує? Ні, якщо можете не узяти. Але ми вимушені були це зробити — таке сімейне життя. Крім того, ключі від машини були саме у тещі. У звичайних обставинах одного тільки вид старенької STI або Evo із спойлером, як у молодіжної гоночної машини, було б вже досить для того, щоб викликати рефлекс Павлова у наших родичів. А вже при різкому повороті на дорозі у них і зовсім нутрощі стискуються ще до того, як ти перемкнешся на високу передачу, — але на цей раз це був не той випадок. Із-за того що нова Subaru Impreza WRX STI спроектована на базі практичного п'ятидверного «универсалообразного ... Деталі
12 Квітня
Недоліки Nissan GT-R
Одним із найзнаменніших подій, подій в 2007 році, без сумніву став дебют автомобіля Nissan GT-Rякий привернув до себе увагу, перш за все, своїм надпотужним (480 кінських сил!) двигуном. З одного боку, цей автомобіль є тим, що прийнято називати суперкаром, але з іншого боку, він цілком може знайти широке застосування, як мовиться, в побуті. Така подвійність припускає наявність якихось особливих їздових якостей, чи не так? Але що це за якості? Щоб знайти відповідь на це питання, наш експерт зробив на цій незвичайній машині невелику випробувальну поїздку по звичайній дорозі, і готовий поділитися своїми дорожніми враженнями.Не що інше, як зухвалий виклик Популярність, якою користується модель GT-R, здається просто неймовірною. Ну, просто не машина, а об'єкт загального поклоніння, не інакше. Правда, щоб дістати такий ідол в своє особисте користування, ідолопоклонникові доведеться викласти суму в 8 з гаком мільйонів ієн. Багато це або мало? Враховуючи, що в світі все відносно, відповідь на це питання у кожного свій, оскільки у будь-якої людини існують свої уявлення про те, що таке дорого і що таке дешево. Але можна співвіднести не товщину гаманців окремих претендентів, а, наприклад, зіставити вартість GT-R з ціною аналогічного по потужності суперкара іншої марки, ну, скажемо Ferrari. Тоді, вважаю, будь-хто скаже: ні, 8 мільйонів — це швидше дешево, чим дорого! Не сумніваюся, що в наше століття, коли в світі активного обговорюються прийдешні природні напасти на зразок глобального потеплення, знайдуться такі, хто черговий раз суворо нахмурить брови. Мовляв, і про що тільки думають творці таких пожирачів вуглецевого палива?! По-своєму вони мають рацію, іноді і мені здається, що таким супермашинам на сучасному світі не місце. Але з іншого боку, які б не були на дворі часи, необхідність розвивати сучасні технології ніхто, здається, не оспорює. А з чого починається черговий виток такого розвитку? Правильно, з того, що хтось кидає миру зухвалий виклик. Потім хтось його приймає, потім раз-два — і мир виявляється перед черговим технологічним проривом. ... Деталі
12 Квітня
Огляд нового покоління Subaru Forester
Чому знадобилося, щоб Forester почав більше нагадувати SUV? Чим весь цей час виділялися автомобілі модельного ряду Subaru Forester на тлі інших машин з класу SUV? Думаю, що не помилюся, якщо виділю дві головні відмінні риси: відносно невелику висоту і коробкообразный кузов. Багато хто, проте, вважав і вважають, що відмічені мною ознаки не можна вважати за тих, що визначають, а слід відноситися до них як до свого роду недоробками, властивим моделям, що знаходяться у стадії становлення. Що ж, хай буде так, суть справи від цього не міняється. Адже, так або інакше, але ці самі «недоробки» кінець кінцем і визначали колишній імідж Forester. Це в однаковій мірі відносилося і до машинами першого покоління (нагадаю, що дебют Forester припав на 1997 рік), і до моделей зразка 2002 року. І у першому, і в другому випадках Forester мав дуже енергійний характер, щоб його можна було назвати простим універсалом типу station wagon або представником класу SUV. Тому залишалося тільки одне — класифікувати його як автомобіль змішаного типу. Мовляв, хай поки побуде кроссовером, а там подивимося! Але чому «подивимося», звідки така невпевненість і невизначеність? А ви подумайте, з яким саме автомобілем асоціюється вираз «кроссовер мазкі Subaru»? Упевнений, що переважна більшість відповість — звичайно ж, з Subaru Outbackякий, хочете ви цього чи ні, опинився в ролі першовідкривача, і це — факт, що відбувся. Ну, і навіщо, скажіть на милість, плутати карти і заплутувати покупців, пропонуючи їм ще одну машину змішаного типу? Вона, звичайно, володіє певною індивідуальністю, але якщо чесно, схожість між ними все одно більше, і претендують (точніше, претендували) вони на одне і те ж місце на ринку. У ситуації, що склалася, найправильніше рішення — це залишити кроссовер Outback у спокої і гордій самоті, а Forester, користуючись тим, що підійшло час повної заміни модельного ряду, терміново перекваліфіковувати в традиційний SUV. Як видно, на цьому і порішили. «Так, вже, — скаже багато хто, — дійсно, порішили! Якщо, наприклад, узяти та і позбави ... Деталі
12 Квітня
Огляд двох «паркетників»: SsangYong Kyron та Suzuki Grand Vitara
SsangYong KyronВипускають з 2005 року.Двигун: бензиновий, 2,3 л, 150 л.с.Коробка передач: механічна 5-ступінчаста або 4-ступінчастий автомат, двухступенчатая роздаточна коробка.Комплектація: 4 варіанти.Ціна: 802-977 тис. крб.Тестовий автомобіль: 2,3 л, МКПП — 824 тис. крб. Suzuki Grand VitaraВипускають з 2005 року.Двигуни: бензиновий, 2,0 л, 140 л.с.Коробка передач: механічна 5-ступінчаста або 4-ступінчастий автомат, двухступенчатая роздаточна коробка.Комплектації: 4 варіанти, є короткобазная трьохдверна версія з мотором 1,6 л.Ціна: 775-904 тис. крб.Тестовий автомобіль: 2,0 л, АКПП — 820 тис. крб. Як влаштований сучасний легкий вседорожник? Можна уявити собі якийсь рецепт, по якому створюються такі автомобілі. Місткий кузов типу універсал, найчастіше несучий, збільшений дорожній просвіт, постійний привід на одну вісь, автоматичне підключення другої пари коліс. Іноді є можливість блокувати муфту, відповідальну за включення другого провідного моста. В результаті виходить універсальний автомобіль, непогано пристосований, до речі, до російських реалій, дорожніх і кліматичних. Такий і на шосе непоганий, і на путівці не пасує, і зимових доріг не боїться. Але є серед «паркетников» декілька відщепенців, які пішли упоперек канонів. З двома такими ми і вирішили познайомитися ближче. SsangYong Kyron відрізняється не тільки оригінальною зовнішністю (після недавньої модернізації вона стала куди спокійніше), але і абсолютно «джиперской» конструкцією: рама, задній привід, жорстке підключення передка, знижений ряд трансмісії. Suzuki Grand Vitara теж не як все: постійний повний привід, блокування міжосьового диференціала, знижене... Навіщо це ним? Вирішили в серйозні «пройдисвіти» записатися? Що ж, подивимося, на що ви здатні. Їдемо в Карелію! Причому спеціальним, нестандартним маршрутом. У Твері звертаємо із звичної Ленінградки і пробираємося до Ладоги по місцевих тверским, новгородських і вологодських доріжках. Пристойний ... Деталі
12 Квітня
Огляд Audi TTS (272 л.с., 4WD) — самий популярний спорт-кар в Японії
У Японії продається краще за всіх останніх У зв'язку з різким зростанням цін на бензин попит на імпортні автомобілі в Японії помітно знизився. Сумно, але статистика продажів за перше півріччя свідчить саме про це. Але чи знаєте ви, що є одна неяпонська автомобільна марка, якою все дарма? Не знаєте? Тоді знайте: ця марка — Audi. На початку цього року всі компанії почали посилено считать-пересчитывать доходи і витрати за минулий рік, і ось що опинилося: єдиним з іноземних виробників, хто зміг закінчити рік з 5-процентним плюсом, опинилася компанія Audi, от так. Цей «плюс» все рівно носить умовний характер, оскільки кількість іноземних машин, що продаються в Японії, складає мізерну частину від їх загальносвітового виробництва. Але все-таки продати за рік 5 тисяч імпортних машин в Японії, де свої дівати нікуди, це не так-то просто. А саме стільки, навіть трохи більше, продано торік автомобілів мазкі Audi. Повторюю: 5 000 тільки на внутрішньому японському ринку. Хіба це немає доказ тому, що у Audi є солідний запас міцності? Що саме з Audi продається в Японії краще всього? Автомобілі модельного ряду TT, ось що. І хоча в даному випадку вираз «надзвичайний добре» здається недоречним, оскільки масштаби не ті, але так хочеться сказати, що TT мають серед японців незвичайно високий попит, і ніякі паливні колотнечі поки цей попит збити не можуть. Та ви посудите самі: за перше півріччя продано 1 480 одиниць, що в два рази більше, ніж у безпосередніх конкурентів, під якими маються на увазі такі іноземні моделі, як BMW Z4, Mercedes SLK і Porsche Cayman. Так мало того, цей іноземець зумів обійти марку японського спортивного автомобіля, що навіть саму продавалася, — Mazda Roadster — ось до чого справа-то дійшла! Іншими словами, нині Audi TT можна вважати за спортивний автомобіль, що самим продається в Японії. Секрет цього успіху лежить на поверхні. Найголовніша причина полягає в тому, що, не дивлячись на спортивний вигляд, в TT можуть розміститися 4 людини, а не 2, як в автомобілях конкурентах. І справді: і Z4, і SLK, і Cayman, а з «японців» Mazda RoadsterNissan Fairlady ... Деталі
12 Квітня
Огляд Toyota RAV4 другого покоління.
Прем'єра концепту Toyota RAV Four відбулася в 1989 році на Токійському автосалоні. Але потім майже на п'ять років ідея компактного вседорожника випала із загальної уваги. І лише в 1994 році в Женеві дебютував невеликий полноприводный універсал Toyota Fun Cruiser, зовні мало схожий на концепт п'ятирічної давності, але з характерними для передсерійного екземпляра рисами. Першими в травні 1994 року новинку випробували японці: на внутрішньому ринку з'явився недорогий полноприводный автомобіль Toyota RAV4. Дебют виявився настільки успішним, що вже в перший місяць було продано 4 500 автомобілів, і Toyota вимушена була в терміновому порядку збільшити обсяги виробництва «Равіков». У перший рік цей компактний вседорожник існував тільки в трьохдверному кузові, з 2-літровим 135-сильним двигуном 3S-FE. Привід — постійний повний або тільки на передні колеса, коробки передач — п'ятиступінчаста «механіка» або 4/АКП. Вже в стандартній комплектації RAV4 мав подушку безпеки водія, а повноприводні версії за доплату оснащувалися диференціалом заднього моста, що самоблокирующимся. У 1995 році автомобіль отримав 5-дверну модифікацію, а через рік з'явився «заряджений» RAV4 JV Type G з 160-165-сильним 3S-GE (АКП або МКП, тільки повний привід). А ще через рік після глобального рестайлинга, в 1998-му, потужність «злого» RAV4 Aero Sports Package збільшилася до 180 кінських сил. У 2000 році вийшло в світ друге покоління RAV4, що помітно додало в габаритних розмірах. Пам'ятаючи про що міцно зміцнився за RAV4 іміджем «дамського догідника», стилісти Toyota вирішили радикально змінити зовнішність паркетника — автомобіль став нарочито брутальным і «м'язистим», хоча і позбувся «гарячих» версій. На внутрішньому ринку Японії і в деяких азіатських країнах передньопривідні модифікації RAV4 оснащувалися 1,8-літровим бензиновим двигуном 1ZZ-FE (125 л.с., тільки АКП), повний привід опинився цілком відданий у владу дволітрового «непосредственно-впрыскового» 1AZ-FSE (152-155 л.с., АКП і МКП). Остання обставина (поєднання 4WD виключно з нелюбимим у нас D-4) п ... Деталі
12 Квітня
Огляд мікро-кара Toyota iQ в порівнянні з Smart ForTwo
Революція в Toyota На мій погляд Toyota iQ таїть в собі великі можливості для розвитку, тому що, приступивши до її розробки, компанія Toyota вперше за довгий час вступила на шлях створення абсолютно нової концептуальної моделі. Хоча немає, точніше буде сказати, незвичайній для компанії моделі, адже, як всім відомо, Toyota, не дивлячись на свій масштаб, залишається дуже консервативною компанією. Подивитеся на її автомобілі — Toyota немає рівних в підхопленні і вдосконаленні нових ідей, винайдених конкурентами, вона не фахівець в процесі створення нововведень. Як хтось влучно помітив, «Honda сіє, Toyota пожинає плоди». Проте, не забуватимемо, що Toyota насправді зробила переворот в автомобілебудуванні, випустивши в 1989 році на ринок перший Toyota Celsior і в тому ж році створивши на американському ринку бренд автомобілів премиум-класса, відомий всім під ім'ям Lexus. Потім, в 1997 році Toyota стала винахідником першого в світі серійного гібридного автомобіля Toyota Priusякий до цього дня є «подразником» для останніх компаній, що відчайдушно намагаються винайти щось подібне. От так, консерватизм, грамотно замішаний з новаторством, забезпечили Toyota світовим лідерством. Схожі почуття переживаєш, дивлячись на Toyota iQ: мені здалося, що у цього «малятка» є сили змінити ринок малолітражних автомобілів. Проте в ній немає тієї «визначеності», спочатку властивою Celsior і Prius. Наприклад, Celsior однозначно був винайдений для конкуренції з такими грандами, як Mercedes-Benz і BMW, а Prius був задуманий компанією Toyota як досконалий новий напрям в автомобільній галузі. А що ж iQ? Швидше за все, це модель, про яку можна сказати «апетит приходить під час їжі», тобто, для її визнання потрібні певний час і зусилля, зате потім ефект буде приголомшуючим. У цьому iQ можна, мабуть, порівняти із знаменитим даймлеровским Smart: людей, що дійсно розуміють справжню цінність цієї машини (особливо японців), можна по пальцях перерахувати. Тому, я думаю, є сенс трохи відвернутися від нашої теми і поговорити тут про Smart. Історія, що почалася з концепції 2,5-метрового автомобіля ... Деталі
12 Квітня
Огляд Toyopet Crown 1958 року випуску.
Сегодняшний отчет — о тест-драйве легендарного автомобиля Toyopet Crown, впервые выпущенного компанией Toyota Motor в 1955 году. Более пятидесяти лет назад данный автомобиль считался люксовым, такое же впечатление этот старичок производит и сегодня.Первый японский «Overdrive» Ощущения от тест-драйва сравнимы с посещением музея, когда время для вас поворачивается вспять. Тридцать лет прошло с тех пор, как я впервые сел за руль старенького Crown! В студенческую пору такая машина была у моего товарища, и воспоминания о ней не смог затмить ни один из множества автомобилей, за рулем которых я посидел, став автожурналистом. Разумеется, я страшно обрадовался возможности проехаться на модели Crown первого поколения, но тут же немного огорчился, так как это был не самый первый Crown, а обновленный — тот, что выпускался после 1958 года. Ключевые моменты здесь те же: рама с крестообразными поперечинами, двигатель типа OHV (с нижним расположением распредвала и верхними клапанами) и, конечно, те самые задние двери, открывающиеся в направлении хода. Однако визуально машина уже не та, что я помню. Дебютную версию отличала округлость форм, а модель 1958 года обрела несколько остроугольных деталей: над передними фонарями появились «бровки», а задние вообще сделались килевидными. 1,5-литровый мотор улучшили, увеличив мощность с 48 до 58 лошадиных сил (чуть позже и до 62), а к трем передачам механической коробки передач добавили еще одну — «Overdrive» (о чем сообщают скачущие буквы на крышке багажника). А в 1960 году был увеличен и объем двигателя — до 1,9 литров. Почему сразу не сделали его таким? Да потому что старый стандарт диктовал: автомобиль класса «5 number» имеет двигатель объемом до 1 500 мл. Эх, были же времена!Гордость японского народа Давайте ненадолго окунёмся в ту эпоху, когда был создан Toyopet Crown. В первой половине 1950-х гг. японский автопром начал активно сотрудничать с западными производителями: так, Nissan подписал договор о техническом сотрудничестве с Austin (Англия), Isuzu — с Hillman (Англия), Hino — с Renault (Франция), Mitsub ... Деталі
12 Квітня
Огляд нового поколення Honda Odyssey
Боротьба за виживання на ринку минивэнов Видно, «золоте століття» для японських минивэнов підходить до свого завершення. Мода на такий тип кузова досягла свого апогею в 2004 році, коли було продано 1 млн. 20 тис. машин, потім наступив спад, який привів до зниження продажів до 800 тис. машин в рік. Але, не дивлячись на це, в даний час ми спостерігаємо відчайдушну боротьбу за виживання в цьому сегменті ринку. Подумаєш, всього лише 800 тис. машин, адже це одна четверта частина неосяжного японського ринку автомобілів, частина, на якій тісняться 40 моделей-участников. Розжарює обстановку і той факт, що дві третини цього сегменту повністю у владі 10 моделей, а що залишилася одну третину доводиться ділити між собою 30 конкурентам. Яку ж роль в цій п'єсі грає Honda Odyssey? На це питання нам допоможе відповісти історія появи моделі. За дату її народження вважається 1994 рік. Цю модель чи навряд можна назвати прародителем минивэна, але, проте, її поява послужила поштовхом до буму на подібні автомобілі. Спочатку плани продажів Odyssey були більш ніж скромні — всього лише 3 тис. автомобілів в місяць, проте вже в 1995 році плани були перевиконані і досягли рівня 125 тис. машин за один рік! До появи Odyssey поділа у компанії Honda були настільки погані, що в певних кругах навіть говорили про її покупку компанією Mitsubishiпроте, після ситуація різко змінилася, і Honda перетворилася на найбільше підприємство — законодавця мод у виробництві минивэнов. На жаль, інтерес до моделі Odyssey почав поступово знижуватися після виходу другого покоління автомобіля. І чим далі — тим сумніше. Якщо в 2004 році, коли річні продажі минивэнов в Японії досягли свого історичного максимуму, Odyssey (варто відмітити, що того року з'явилася модель третього покоління) припадало на частку 10% ринку минивэнов, то за даними минулого року продажу склали 32 тис. машин — лише 4% ринку. Таким чином, швидкість зниження продажів Odyssey виявилася вищою, ніж швидкість зниження спільного ринку минивэнов. Також причиною спаду стала відмова від 6-циліндрового V-образного двигуна в Odyssey третього покоління і вихід в прода ... Деталі
12 Квітня
Огляд Honda Freed. Маркетинг від компанії Honda
Маркетинг, як його розуміє Honda Чим характерний нинішній етап в розвитку легкового автопарку Японії? Зокрема тим, що разом з класичними седанами, купе і пасажирськими універсалами кожен хоч трохи пристойний виробник обов'язково прагне розробити свою версію «спортивно-практичного» автомобіля (SUV), минивэна і машини класу «компакт-диск». Словом, робить все можливе, щоб кожен покупець, що спочатку віддав перевагу тій або іншій марці, згодом зміг би під цією маркою знайти ту модель, яку душа побажає. Але що під цим «все» слід мати на увазі, і як виробники визначають, що і як потрібно робити? На це питання всі відповідають по-своєму. Наприклад, якщо компанія надає значення кожному зайвому проданому автомобілю, їй нічого не залишається, як тільки безперервно займатися ретельним маркетингом, щоб, як мовиться, тримати руку на пульсі і знати не тільки, що споживач хоче в даний час, але і те, що йому знадобитися надалі. І в потрібний момент випустити щось таке, що миттєво опиниться у фокусі купівельного інтересу. Ну, добре, а як в цьому плані виглядає компанія Honda? Чи можна вважати, що її дослідження ринку відрізняються і точністю спостережень, і дають солідний прибуток? Думаю, що так. Достатньо тільки пригадати, з чиєї подачі почався справжній купівельний бум відносно так званих компактних машин. Причому справа не тільки в тому, що компанія зробила один-два автомобіля, які стали фантастично популярними. Ні, головне в тому, що ці машини (я, звичайно, маю на увазі і Honda Fitі Honda Stream) прочинили для інших виробників нові горизонти, до яких вони тут же і спрямувалися. Подумайте самі: адже малогабаритні автомобілі існували і раніше, і хто їх тільки не проводив! Розходилися вони по-різному, іноді добре, іноді не дуже, але, загалом, попит на них був. І ось прийшли фахівці компанії Honda, які почали цікавитися у покупців, а що, на їх думку, цим компактним машинами не дістає. Вся накопичена інформація була ретельно проаналізована і в результаті на ринку з'являється Fit і Stream — автомобілі, які потрясли всіх. Адже ... Деталі
12 Квітня
Огляд Mazda2 останнього покоління
Mazda2 як така на нашому ринку добре відома — за праворульной версією Mazda Demioпроте в даному поколінні можна говорити по суті про нову модель. Mazda2 №1 створена на платформі Ford Fiesta, але у двох автомобілів задоволено багато конструктивних і стилістичних відмінностей. З цим поколінням Mazda2 японські конструктори і дизайнери пішли іншим шляхом: манірна лаконічність форм і бажання колишньої «двійки» здаватися кругліше і габаритнее змінилися азартом і нестримністю. Замість округлих форм їй додали легку грайливість, замість припухлостей кузова Mazda2 отримала сміливі лінії і спортивность. Крім того, всупереч всім світовим тенденціям в автомобілебудуванні, нове покоління Mazda2 зменшилося в розмірах і стало легко попередниці. Автомобіль володіє кращими в своєму класі показниками ефективності витрачання палива і змісту шкідливих викидів в атмосферу, і робить це без збитку для динамічних характеристик. Закономірний результат — по сукупності зовнішніх і споживчих параметрів нова Mazda2 отримала титул World Car of The Year 2008. Для російського ринку Mazda2 комплектується єдино можливим бензиновим двигуном об'ємом 1,5 л (103 л.с.) з системою послідовних фаз газорозподілу. Трансмісія — 5 МКП або 4-ступінчастий «автомат». Вартість автомобіля в Іркутську — від 474 тисяч рублів за базового виконання Energy з «механікою» до 633 тисяч за «автоматичну» Mazda2 Sport.Дівча Ех, яблучко, та на тарілочціДе ж хвостик у тебе — ти, видно, дівчинка.Команда КВН «Діти лейтенанта Шмідта» Якщо рахувати моду на унисекс не маркетинговою вигадкою, а цілком реальним явищем, то Mazda2 на сто відсотків провальний продукт. На відміну від Ford Fusion, Skoda Fabia або, скажімо Suzuki Swiftу «двійці» немає жодної деталі, яка б дозволяла побачити в зовнішності машини хоч щось чоловіче. Жіночні форми боковин, акуратний «макіяж» передньої світлотехніки і округлий вигляд ззаду — однозначно дівча! Зі всіма витікаючими звідси обмеженнями цільової групи... Таке відчуття, що навіть в обігу з Mazda2 потрібно удаватися не до банальних маніпуляцій зі всякими механізмами, а до ... Деталі
12 Квітня
Тест-драйв дизельного Subaru Forester
Перше враження: нам припала до смаку ідея з дизельним Subaru Forester, хоча він малуватий навіть для класу паркетников.Двигун: 2 літри, чотири оппозитно розташованих циліндра, турбо-дизель.Потужність: 145 л.с., момент, що крутить, 349 Нм.Трансмісія: 6-ступінчаста механічна коробка передач. Традиційно єдиною причиною для поїздки у Фельден-ам-Вертер-Зєє в Австрії є дозвільний відпочинок в одному з розкішних готелів на березі озера, яких тут з лишком, катання на весловому човні і інші тихі радощі. Але сьогодні ми тут зовсім по іншій, виключно практичній причині — тест-драйв дизельного Subaru Forester 2.0D. Якщо ви добираєтеся із США, то найпростіший спосіб потрапити у Фельден — долетіти до Словенії і перетнути межу з Австрією вже на автомобілі. Небо затягнуте легким серпанком, але це не заважає нам жадібно роздивлятися пологі зелені схили, засніжені гірські вершини і строкаті квартали житлових будинків, що розкинулися внизу. Не дивлячись на всю цю красу, що захоплює дух, нам трохи смішно від того, що довелося їхати в таку далечінь, щоб протестувати дизельний Subaru Forester, скромний компактний SUV, створений японськими інженерами. Якщо ви хоч трохи знайомі з перевагами європейських водіїв, ця ідея не здаватиметься абсурдною. Не дивлячись на зростання цін на дизельне паливо, який, поза сумнівом, зробив негативний вплив на популярність автомобілів з дизельними двигунами, європейці не почнуть купувати кроссовер або SUV з бензиновим двигуном. Отже третє покоління Forester — це серйозний крок концерну у бік європейських автомобільного ринку. Через шість місяців після офіційного початку продажів нового Subaru Forester, що відбувся в березні 2008 року, концерн запустив в продаж Forester 2.0D X і Forester 2.0D XS, обидві моделі з 2,0-літровим турбодизелем з оппозитным розташуванням чотирьох циліндрів. На даний момент придбати автомобіль в такій комплектації можна тільки в країнах Євросоюзу. Отже на деякий час прикинемося європейцями.Даруйте, для вас він не готовий Спочатку ... Деталі
12 Квітня
Огляд Toyota Crown Athlete +M Super Charger: більше потужності, меньше комфорту
Як відомо, про модель Athlete з 3,5-літровим V6 говорять, що це — «швидкісний Crown». Athlete і раніше вважався за цікаву машину, а зараз, завдяки зусиллям тюнинговой компанії Modellista, він ще далі відійшов від класичного представника «коронованого» сімейства. Отже, знайомтеся: вдосконалена версія автомобіля Crown Athlete 3.5, яку назвали +М Super Charger за те, що його двигун дообладнуваний механічним нагнітачем. Ну, і що конкретно змінилося в результаті, чи стала машина бігати ще краще? Про це читайте нижче в матеріалі нашого журналиста-эксперта.Демонстрація характеру Погодитеся, серед водіїв зустрічаються немало тих, хто випробовує величезне задоволення від володіння і управління автомобілем, зовні нічим не особливим відрізняється від своїх родичів (ну, седан, ну Crown, і що з того?), але з деякою внутрішньою таємницею. Насправді, хіба не приємно усвідомлювати, що у тебе під капотом могутніший двигун, колеса тримає посилена підвіска, і що, взагалі, твій Crown — зовсім не той, що збирають на заводі концерну Toyota? Безумовно, за це задоволення потрібно платити зайві гроші, але чого не зробиш ради того, щоб довести самому собі: ти — це не те, що всі вони! Право, якби ні це наше постійне прагнення до винятковості, світ був би абсолютно іншим, і чи знайшлося б в нім місце для того, що називають тюнингом, — ще велике питання. Ну та гаразд, кінець кінцем, все в нашому житті залежить від попиту і пропозиції, і якби не було попиту на вдосконалених особливим чином серійні машини, їх би ніхто і не переробляв. Частково цей попит виробникам вдається задовольняти самостійно. Скажімо, існує Crown — розкішний седан для тих, чиє життя, що називається, відбулося. Але оскільки навіть серед таких людей завжди знайдуться ті, кому хочеться погарячіше, з'являється особлива версія машини, що випускається безпосередньо виробником, — серія Crown Athlete. Беда тільки в тому, що коли такі «Атлетів» стає багато (а інакше не можна — все-таки серійна модель), окремі гарячі голови починають підшукувати варіанти, що ще більш хвилюють, а інші (вже не вир ... Деталі
12 Квітня
Відгуки щодо японских авто по-американски: порівняння седанів Honda Civic, Mazda3 та Toyota Corolla
Як наочно показали нам численні голлівудські блокбастери, якщо щось спрацювало один раз, то чому б не використовувати той же прийом ще раз? Торік ми вирішили застосувати абсолютно інший підхід, запросивши шістьох звичайних автоаматорів для проведення порівняльного тесту три среднеразмерных седанов — без спонсорської підтримки якого-небудь з виробників. Вони помацали і випробували кожен з представлених для порівняння седанов так само, як це роблять наші редактори при оцінці авто. Отриманий в результаті досвід порадував і самих учасників тесту, і редакторів нашого видання, і, судячи по відгуках, наших читачів. Як сиквела ми вибрали три седана эконом-класса: дві моделі — лідери продажів (Toyota Corolla і Honda Civic) і один, на наш погляд, самий кращий в цьому класі автомобіль (Mazda3). Ми також запросили і четвертого учасника, темну конячку, але наданий за запитом Mitsubishi Lancer з прекрасною стереосистемой і великим люком опинився на $3 000 дорожче, ніж останні учасники тесту. За це він і був дискваліфікований ще до початку змагань. Різниця у вартості останніх учасників коливалася в районі $479, а це дало можливість оцінити, що пропонує кожен з виробників за приблизно однакову суму. Також кожна з машин прибула на тест практично без пробігу. Іншими словами, умови були рівні для всіх. Отже, ось наші машини. Honda Civic LX Об'єм двигуна: 1,8 лТрансмісія: 5-ступінчаста АКППРекомендована роздрібна ціна: $18 395Опції: немаєРазом: $18 395 Mazda3 i Touring Value Edition Об'єм двигуна: 2,0 лТрансмісія: 4-ступінчаста АКПП з можливістю ручного вибору передачРекомендована роздрібна ціна: $18 130Опції: немаєРазом: $18 130 Toyota Corolla XLE Об'єм двигуна: 1,8 лТрансмісія: 4-ступінчаста АКППРекомендована роздрібна ціна: $18 210Опції: покращувана стереосистема ($200, включає вбудований чейнджер на 6 дисків з МР3/wma програвачем, 6 колонок і проводка під супутниковий зв'язок), килимки ($199)Разом: $18 609 Як і минулого разу, ми вибирали шістьох учасників на підставі невеликого резюме і бажання представляти думку певної частини американських споживачів. В результаті сформувалася група з двох жінок і чотирьох чоловік ... Деталі
12 Квітня
Огляд Toyota Crown Hybrid
Cо часом все міняється, навіть Crown Як відомо, автомобільне сімейство Crown нині існує вже в 13-м поколінні, і до недавнього часу мало в своєму складі швидкісну, із спортивною виправкою модель Crown Athlete і розкішний, комфортабельний седан Crown Royal Saloon. Обидві машини були по-своєму хороші, але зараз в модельному ряду з'являється Crown Hybrid, який винен, вірогідно, зайняти саму верхню сходинку в ієрархії, прийнятій в цьому «коронованому» сімействі. Звідси головний вивід: часи міняються, і все міняється разом з ними, навіть уявлення про те, яким має бути ідеальний Crown. Адже всі знають, що цей седан завжди був для компанії Toyota предметом особливої турботи, його вважали свого роду за візитну картку, і раптом раз — і цей представник раптом виявляється на гібридній тязі! Вельми символічно, чи не так? Вважаю, що так думає багато хто, а не тільки я. Втім, «гібридизація» модельного ряду Crown почалася не сьогодні, а вже досить давно, в позаминулому, тобто в 11-м поколінні. Тоді автомобіль обладнався системою «Mild hybrid», яка істотним чином відрізняється від системи THS2, випробуваної вперше в машинах Prius. Якщо двома словами, справа йшла таким чином: оскільки вважалося, що Crown — це, перш за все, зручність і комфорт, було поставлено завдання за всяку ціну добитися максимально «м'якого» включення і виключення двигуна внутрішнього згорання (ось звідки визначення mild — в перекладі з англійського тихий, м'який). Причому, це не повинно було відбиватися на функціонуванні інших систем, зокрема, на системі кондиціонування повітря в салоні. Іншими словами, кондиціонер повинен діяти як ні в чому не бувало навіть тоді, коли двигун зупинявся. І, потрібно відмітити, поставлене завдання було з успіхом вирішена, плавність була досягнута, і імідж Crown як надкомфортного засобу пересування не постраждав. До речі сказати, це було досягнуто за рахунок впровадження розробки Массачусетського технічного університету, суть якої полягала у використанні струму високої напруги (42 вольти). Між іншим, до того часу на легкових машинах ... Деталі
12 Квітня
Огляд кроссовера Nissan X-Trail 20GT з дизельним двигуном нового покоління
Якщо автомобіль — з дизельним двигуном, він має обов'язково бути «чистим» — ось яка вимога пред'являється нині до всіх виробників, які мають намір використовувати ці силові установки в своїх машинах. Деяким це здається важкоздійснюваним, і вони відмовляються, а ось Nissan, той — ні. Більш того, не чекаючи, поки нові правила екологічної безпеки стануть обов'язковими для всіх, компанія випускає на японський ринок перший «чистий» дизельний автомобіль вітчизняного виробництва — X-Trail 20GT. Отже, знайомство відбулося, і пора поділитися першими враженнями. Про це ми і попросили нашого журналіста, який вже випробував новий «дизель», і ось що він нам розповів.Діє заспокійливо Загальне враження від їзди на новому Nissan X-Trail коротко таке: машина виявилася майже такою, який я її собі уявляв. Автомобілі з дизелями нової хвилі — адже вони тільки для нас, японців, в новинку, а в Европе вже половина парку перекладена на такі мотори. І немає ніяких підстав сумніватися в тому, що їх число ростиме і далі, і все більше і більше європейців віддаватимуть перевагу дизельній тязі. Отже зовсім не дивно, що серед маси автомобілів Nissan X-Trail нинішнього покоління, що йдуть на захід, зустрічаються і ті, які оснащені дизельними двигунами. І в Европе такі автомобілі користуються успіхом. Знаючи про це, я нітрохи не здивувався, коли дізнався, що в продаж поступив X-Trail з новим дизельним мотором. Після того, як колишні димні дизельні машини почали вважатися за пережиток старизни, багатьом здалося, що, в принципі, Японія може обійтися і без них. Яка прекраснодушное помилка! Адже варто тільки порахувати, в що може стати експлуатація автомобіля на бензиновому моторі, а потім зробити аналогічний розрахунок стосовно дизеля, відразу стане ясно, що вигідно, а що ні. Отже особисто я завжди був упевнений, що справа тільки за створенням нового, «чистого» дизеля, відповідного для установки на SUV (Sport Utility Vehicle) або минивэна. І коштує тільки йому з'явитися, позитивна реакція покупців не змусить себе довго чекати. Ось які думки роїлися в моїй голові, поки я усаджувався за кермо дизельно ... Деталі
|
ЗАПЧАСТИ
НОВИНИ
23 Квітня
Hyundai Genesis Coupe краще Infiniti G37
 23 Квітня
Audi R8 — серійний болід на дорогах Японії
12 Квітня
Огляд Honda Insight
12 Квітня
Тест-драйв оновленої версії Suzuki Grand Vitara
СТАТТІ
23 Квітня
Nissan Qashqai 2.0 4WD тестується з Subaru Impreza 2.0R
12 Квітня
Огляд нового покоління компакт-кара Honda Fit
12 Квітня
Огляд Nissan Skyline Coupe 370GT Type SP
12 Квітня
Огляд іномарок, які будуть збиратися в Россії
|
