Статті

12 Квітня    Огляд Nissan Teana, 2006
              Услід за Almera Classic, Nissan випускає на ринок ще одну модель спеціально для Росії – седан бізнес-класу Teana. Машині з новим ім'ям належить змагатися з добре всім знайомій Toyota Camry Моделі-предшественніце – Maxima QX протистояти маститому конкурентові було непросто, а ось у Teana є всі шанси на успіх. У цьому я переконався, познайомившись на березі Фінської затоки з двома модифікаціями нового седана. У Москві було жарко, а в Пітере – жарко нестерпно! Добре, що організатори відразу звільнили нас від задушливих обіймів мегаполісу і заслали в живописні місця Ленінградської області. Соснові гаї, піщані пляжі, поверхня затоки, що виблискує за деревами, і приблизно 200 км. тестового шляху – хороша альтернатива кам'яному пеклу! Але спочатку трохи теорії. Nissan Teana – для Росії, але не тільки для неї. Модель продаватиметься в Японії і Кореї. Автомобіль зроблений на платформі FF-L (її ж мають в своєму розпорядженні американські Altima і Maxima, а також Murano) і пропонуватиметься з трьома моторами. У самому низу – 2-літровий 4-циліндровий, потужністю 136 л.с. Що робить такий скромний силовий агрегат під капотом великої машини? Економить гроші. Дешеву версію Teana можна купити менш ніж за тридцять тисяч доларів. Роз'їзний корпоративний варіант? Чом би і ні? Шкода, що на презентації цій модифікації не було. Втім, організаторів можна зрозуміти – подібні автомобілі купують, керуючись не емоціями, а строгим розрахунком. А журналісти – народ емоційний. Я не поспішав сісти за кермо наймогутнішої Teana – першим номером в моїй особистій програмі була машина з 2,3-літровим V6 потужністю 173 л.с. Вона і виглядає поскромніше – «шістнадцяті» колеса, високопрофільна гума (205/65). Топ-версия на матових 17-дюймових дисках стоїть поряд. Красуня! Виглядає сучасно, гідно, без специфічного японського колориту. Показалося навіть, що Teana зроблена у дусі американських моделей компанії. Є в ній щось від люксовых седанов Infiniti, що для масової машини, звичайно, ...
 Деталі

---

12 Квітня    Презентація «Works Tuning Group - 2006». Legacy B4 STI Version
  Співробітники інформаційного агентства WEBCG NET Мотосува і Січи продовжують свій репортаж із змішаної  презентації «тюнинговых» машин, організованою організацією «Works Tuning Group», в яку входять 5 компаній, тюнингом автомобілів японського виробництва, що офіційно займаються. Цього разу мова піде про автомобіль Subaru Legacy B4який пройшов чергову малу модернізацію, і відразу ж потрапив на замітку тюнинговой компанії STI. Отже, Legacy B4 STI. Чим же відрізняється STI-версия від оригіналу?    Суцільний чорний колір. Блиск! (М) Мотосува:Базова модель Legacy B4 2.0 GT spec. B - вона зовсім недавно пройшла малу модернізацію, чи не так?(С) Січи:Так, і одним з її результатом стала довгождана поява модифікації, в якій двигун з турбонаддувом поєднується з 6-ступінчастої ручної коробки передач. Тепер завзяті «гонщики» з числа цінителів машин сімейства Legacy, мабуть, на сьомому небі від щастя!М:Та ну! Мені здавалося, що дійсні цінителі Legacy віддають перевазі, щоб автомобіль володів рівнішим характером. З:Зовні машина, звичайно, виглядає шикарно. І не скажеш, що вона пройшла спеціальне доведення.  М:Отже, кузов фарбує в чорний колір, виглядає не зухвало, навпаки, у машини  дуже строгий вигляд. Під бампером є фартух, на кришці багажника  - спойлер, але всі ці деталі дуже невеликі за розміром, в очі не впадають. З:Так, але, не дивлячись на такий «скромний» вигляд, наскільки ефективно вони діють. На високій швидкості це особливо помітно, машина просто прилипає до дороги.  МотосуваА, ось, дивися, як тепер виглядає салон! У нім майже не залишилося деталей сріблястого кольору. Тобто, вирішено, що чорний колір буде найбільш відповідним і тут.   СічиА сидіння, які зроблені по спеціальному замовленню STI, адже вони теж покриті чорним матеріалом. Так - так, тулуб в них опиняється затиснутим, але не дуже, сідати або підніматися з них досить легко. Відмінно, для прогулянок підійде. Мотосува:Ну, що, рушаємо?Січи:Так, включається режим «intelligent mode». М:Так, судячи з усього одне ...
 Деталі

---

12 Квітня    Огляд Toyota Estima Hybrid нового покоління, 2006
        Плани Toyota і ринкова дійсність. З моменту, коли всім відомий автомобіль Toyota Prius пережив повну заміну свого модельного ряду і був показаний публіці в модернізованому вигляді, пройшло вже без малого 3 року. Але, не дивлячись на такий великий термін, протягом якого йде реалізація цієї машини, ні в Америці, ні в Японії немає і натяку на те, що її популярність починає падати. Навпаки, попит на цю модель часто перевищує пропозицію. І що найцікавіше, ці  непогані, загалом, результати реалізації відрізняють модельний ряд, який складається тільки з одной-единственной моделі. Ні тобі різноманітних модифікацій, ні різних за ціною комплектацій – нічого, тільки один варіант на всіх. Погодитеся, що в даний час такий високий попит при такій одноманітності пропозиції здається неймовірним. І, проте, факт залишається фактом. Тим часом, було б досконале неправильно вважати, що така виняткова комерційна доля гібрида Prius уготована всім іншим машинам із змішаною тягою, які випускаються або можуть бути випущені під маркою Toyota. Ні, Prius – це Prius, а всі останні «гібриди» Toyota, - на них ще треба подивитися! Хоча, чого там дивитися? В даний час у компанії Toyota є немало таких модельних рядів, де окрім звичайних машин з двигунами внутрішнього згорання є і їх «гібридні» різновиди. Дозволю собі нагадати: Toyota Estima Toyota AlphardHarrier / Kluger, Lexus GS.  І щось я не бачу, щоб ці автомобілі користувалися таким же оглушливим успіхом, як модель Toyota Prius! Я не намагаюся оспорювати точку зору, що план реалізації (150 одиниць в місяць) нового гібридного представника модельного ряду Lexus, який значиться як Lexus GS450h, виглядає декілька заниженим, і що цей автомобіль, який з'явився у продажу тільки в березні 2006 року, насправді ще себе покаже. Так, цей Lexus дійсно розходиться зовсім непогано. Але це поки не спав ажіотаж. Що стане з ним через 3 роки - цього не може сказати ніхто. Але я дозволю собі провести деяку аналогію. Ось, наприклад, модельний ряд Toyota Estimaу якому літом 2001 року з'явилася машина із змішаним типом тяги Estim ...
 Деталі

---

12 Квітня    Огляд Mazda Axela Sport / Mazda Speed Axela, 2006
    Як відомо, автомобіль Mazda Axela цікавий тим, що виконаний на тій же платформі, що і американська модель Ford Focus (Volvo 640). І ось в червні цього року ця модель Axela була частково модернізована. В ході цієї модернізації модельний ряд поповнився новою машиною, яку називають не інакше, як «гарячий хэтчбэк» (hot hatch). Цей новий автомобіль отримав назву Mazda Speed Axela. Тепер залишається тільки визначитися, чим відрізняються ці два різновиди одного і того ж автомобіля, і чим вони можуть привернути увагу покупців. Наш журналіст спробував знатися на цьому питанні. Нижче читайте його звіт.     Що «залишився в живих» хэтчбэк  класу «понад 1.5 літра». Якими якостями повинен володіти класичний тип хэтчбэка? Ну, по-перше, він має бути відносно невеликого розміру. Але, не дивлячись на невеликий розмір, мати достатньо місткий багажник. І, крім того, він не має бути дуже химерним в плані дизайну, щоб навіть абсолютно нова модель сприймалася потенційними покупцями як «стара знайома». Так, ще ось що: хэтчбэку належить бути простим в управлінні! Якщо конкретніше, то ця машина повинна слухатися навіть такого водія, який відчуває себе за кермом не дуже упевнено. Але зараз всі ці уявлення, здається, залишилися у далекому минулому. І ось вже знятий з виробництва популярний колись (вже куди популярней!) хэтчбэк Honda Civic. Його долю розділив не менш відомий автомобіль Mitsubishi Mirage. А замість цього покупці зі всі великим інтересом почали придивлятися до машин класу «компакт-диск», таким, як Toyota Vitz і Nissan March. Крім того, є ще і численна армія мікролітражних машин, які теж по-своєму сталі цікаві тій категорії покупців, на яку раніше поділи ставку розробники машин типу «хэтчбэк». Після цього скажіть, ну  що залишається робити простому японському хэтчбэку, якого «попало» мати двигун, кубатурою понад 1.5 літра? І ось в такій, прямо скажемо, непростій обстановці хэтчбэк Mazda Axelaякий, не дивлячись ні на що, продовжує активно боротися за гідне місце на внутрішньом ...
 Деталі

---

12 Квітня    Огляд нового автомобіля Suzuki SX4, 2006
    4 липня 2006 року на японському ринку з'явилася нова для японського покупця модель Suzuki SX4. Чому важливо підкреслити, що цей автомобіль -  новинка  для японського покупця? Тому що до своєї появи машина вже продавалася в Европе. Такого роду послідовність дій прямо указує на те, що новий автомобіль робився головним чином з розрахунку на європейського покупця. Дійсно, ніхто в компанії  Suzuki не заперечує, що ця машина є третьою по рахунку моделлю, яка має  стратегічно важливе, «світове» значення. Є, звичайно, у вигляді прагнення Suzuki зазначити свою присутність на зарубіжних  автомобільних ринках, і підсилити там свій вплив. Але якими ж особливостями відрізняється ця  нова модель, яку називають не інакше, як автомобіль підвищеної прохідності мазкі Suzuki нового покоління.  Про це читайте в матеріалі нашого журналіста.      Стратегічно важлива модель з ухилом у бік Европи. Якщо двома словами визначити те місце, яке, вірогідно, повинен зайняти новий автомобіль SX4 серед інших машин сімейства Suzuki те це, ймовірно, буде ніша, яка утворилася  між «компактним» автомобілем Swift і машиною підвищеної прохідності «для активного відпочинку» (SUV) Suzuki Escudo Легко припустити, що в умовах сприятливої кон'юнктури, коли збут микролитражек йде досить успішно, що досягла успіху в розробці і виробництві подібних машин компанія Suzuki вирішила зробити якийсь прорив «мікро» до малого «літражу». Насправді, не можна ж опочивати на лаврах, потрібно постійно давати про себе знати таким, що оточує! Результатом, або краще сказати, втіленням цієї стратегічної «задумки» і стала модель SX4.  Як вже було сказано, продаватися цей новий автомобіль буде не тільки і не стільки в Японії. Головне завдання – зробити його досить конкурентоздатним на європейському і північноамериканському ринку. Мало того, що його перше «явище» мало місце не на внутрішньому ринку, а в далекій  Европе, так ще було поміщено угоду з компанією Fiat про випуск деякої обмеженої кількості ...
 Деталі

---

12 Квітня    Огляд Honda Odyssey нового покоління. Сімейне авто?
    Лідер продажів компанії Honda в класі семимісцевих авто Оdyssey передав естафету новому четвертому поколінню. Що ж нового пропонує нам ця модель, появі на світло якою передувало довгих 5 років. Про це нам розповіли оглядачі webGG Кондо і Секи.Справжній бренд? З (Секи): Чи любите Ви хороші машини?До (Кондо): Ну, природно, як і будь-який справжній мужик.З: Ну і як Вам новий Оdyssey, подобається?До: Рано поки говорити, ми ж ще в його навіть не сіли. Хоча зовні дуже навіть нічого. А я те думав, що він взагалі нічим не відрізняється від попереднього. З: Ну та, творці пообіцяли нам, що ми дізнаємося Odyssey з першого погляду. І до того ж розмір моделі залишився практично незмінним.До: Непомітні на перший погляд і в той же час крупні зміни — та вже, упевненості виробників можна позаздрити. «Все, що можна було поліпшити, було покращувано в попередній моделі», «Ми вже завоювали ринок» — як вам такі гучні заяви?З: Ну, до речі сказати, новий Odyssey виглядає дуже упевнено. Передня його частина стала агресивнішою, чи що, хоча розташування оптики, в принципі, не сильно змінилося.До: Так, і в цілому модель помітно «підібралася», крила прийняли більш рельєфні контури, сталі схожі на добре накачані біцепси.З: Мені ще здається, що модель неслабо «просіла», хоча насправді її відмінність від третього кузова — всього 5 мм. Загалом, вона все більше і більше стає справжнім сімейним автомобілем. Про, до речі, ви пам'ятаєте рекламу Odyssey, яку крутили 10 років тому? Там ще сімейка Адамсов в головній ролі була?До: Давно це було. А зараз — Джордж Клуні власною персоною! Odyssey помітно виріс по всіх статтях. І корма його стала своєю солідністю нагадувати «статечний» універсал. З: Дивіться, виробники оперативно відреагували на критику трикутних комбінованих ліхтарів, що стояли на попередньому Оdyssey, і змінили їх на вузьких. Тепер уже споживачі не посміють назвати модель невиразної.До: Зате зараз є привід для критики з приводу нового дизайну радіаторних грат: якось занадто на любителя це химерне сріблясте забарвлення.З: А мені, навп ...
 Деталі

---

12 Квітня    'Доросла забавка'. Огляд автомобіля Mazda BT-50, 2007
     Mazda BT-50 єдиний в двох іпостасях: він і “вантажний транспорт”, він же – “специфічна штука” для людей, що знають себе і свої потреби. Якщо в Европі пікапи BT-50 з одинокою кабіною виконують роль робочих конячок, то в Росії цю нішу зайняли абсолютно дешеві китайці, яких можна швидше “відбити” по фінансах і викинути на смітник. Японські пікапи стали у нас не стільки робочими машинами, скільки невід'ємною складовою активного стилю життя, в якому є місце пригодам і розвагам. Поки китайці штампують численні дешеві і не дуже пікапи, японці викотили їм черговий зразок для наслідування, піднявши планку ще на одну сходинку і відкинувши мрію китайського автопрома “завоювати світ” ще на декілька років. Кузов і салон у Mazda зібрані так, ніби BT-50 – це модель ракети, якою належить вийти за межі Сонячної системи і від неї залежить престиж планети Земля. На Mazda стоїть новий двигун MZR-CD, причому дизель 2,5 літра з турбонаддувом. На відміну від попереднього 109-сильного з крутним моментом 268 Нм і з таким же робочим об'ємом, новий мотор при тому ж об'ємі розвиває вже 143 л.с. і 330 Нм. Дизель для Росії не затиснутий в строгі європейські норми “Євро-4”, а настроєний під “Євро-3”, що дозволить йому продаватися тут без проблем ще багато років. В порівнянні з попередньою моделлю B-серії ця Mazda трохи повільніша (вона розгониться до 145 км/год), але набагато економічніша. Середня витрата дизельного палива тепер складає 8,9 л/100 км. проти 11,3 л/100 км. раніше. Із спеціальних хитрувань для боротьби з російськими морозами і неякісним дизпаливом в конструкції у Mazda передбачені передпусковий підігрів палива в паливному фільтрі (як, втім, і на попередньому поколінні), а також датчик присутності води в паливному баку і клапан для її зливу. Mazda BT-50 в Росії не возитиме прозаїчні маслини, як вона робить в Греції, або соковиті томати, як в Іспанії. У нас BT-50 з подвійною кабіною відповідатиме тільки за водія, його друзів і їх дорослі іграшки: велосипеди, ...
 Деталі

---

Сторінки: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13